、MgO. 75 %、CrO. 05 %、 TiO. 15%、杂质《0. 15%、余量为A1的组合物投入烙炼炉，在温度为740°C的条件下进行烙 炼，烙炼后再转入精炼炉，按化g/T加入精炼剂，在温度为740°C的条件下精炼20min，得到 精炼后的侣浓；
[0115] B、静置与除气
[0116] 在所述精炼后的侣液表面均匀撒入8kg普通覆盖剂，在温度为740°C的条件下静 置20min，再利用除气机除气净化，除气机转速在45化/minW上，除气机通入氣气的流量保 持在1.OmVh，得到除气后的侣液；
[0117] C、过滤与铸造
[0118] 使用过滤箱对所述除气后的侣液进行过滤，然后在温度为770°C、铸造速度为 70mm/min的条件下采用热顶方式进行铸造，在冷却水量为l(K)L/min的条件下冷却后即得 到铸椿；
[0119] D、均匀化处理与银切
[0120] 将铸椿转入均匀化炉进行均匀化处理，均匀化温度为530°C，均匀化时间为她，然 后大风急冷2.化W上或水冷0.化W上，再将铸椿银切成定尺椿，并进行车皮，得到加工后 的铸椿；
[0121] E、挤压
[0122] 通过6000t的挤压机与挤压模具对所述加工后的铸椿进行挤压，在挤压过程中， 所述挤压模具的加热温度为430°C，所述加工后的铸椿的加热温度为490°C，出口温度为 500°C，挤压速度为4m/min，并将常温氮气通过带有充气孔1的模垫W化/min的流速持续通 入到所述挤压模具的出口处，如图1所示，所述模垫上设有与所述挤压模具的出口相匹配 的模垫出口，所述模垫出口包括靠近所述挤压模具的氮气集中区2与远离所述挤压模具的 材料出口区3,所述材料出口区3的宽度小于所述氮气集中区2的宽度，所述充气孔1与所 述氮气集中区2连通，同时在模垫上开孔用于将模具和模垫固定在一起，经挤压工艺后得 到挤压出的材料；
[0123]F、水冷与时效
[0124] 对所述挤压出的材料进行在线水冷，在所述挤压出的材料的上下左右同时出水， 上下出水量分别为60mVh，左右出水量分别为30mVh，保持均匀冷却，冷却至室温，最后进 行人工时效，时效温度为170°C，进行人工时效的时间为化，最后得到所述的用于汽车防抱 死刹车系统的侣合金挤压型材。
[0125] 实施例5
[0126] 将本发明实施例1、2、3、4生产的用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材与 使用常规6系侣合金材料制作的侣合金挤压型材进行力学性能的对比试验，试验结果如 下：
[0127]
[012引由上表可知，本发明中用于汽车防抱死刹车系统的侣合金挤压型材的力学性能比 常规6系侣合金材料制作的侣合金挤压型材高出30%W上，即其在具有较好的加工性能和 耐腐蚀性的同时，还具有很好的强度和力学性能。
[0129] 分别对本发明实施例1、2、3、4在生产过程中不通入氮气与通入氮气的情况进行 试验，试验结果如下：
[0130]
[0131] W上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用W限制本发明，凡在本发明的精神和 原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材，其特征在于，它的表面粗 糙度< 10 y m，以重量百分比计，它由以下含量的各原料制成：Si2. O % -4. O %、Cu 0.08%-0.35%、Mg 0.75%-1.0%、Cr 0.05%-0.20%、Ti0. 15%-0.30%、杂质彡 0? 15%， 余星为Al。2. -种用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其特征在于，它包括 以下步骤： A、 熔炼 以重量百分比计，将化学成分为Si 2. 0 % -4. 0 %、Cu 0. 08 % -0. 35 %、 MgO. 75% -I. 0%、Cr 0? 05% -0? 20%、Ti 0? 15% -0? 30%、杂质彡 0? 15%、余量为 Al 的组 合物投入熔炼炉，在温度为740-790 °C的条件下进行熔炼，熔炼后再转入精炼炉，按2kg/T 加入精炼剂，在温度为740-770°C的条件下精炼20min，得到精炼后的铝液； B、 静置与除气 在所述精炼后的铝液表面均匀撒入8-lOkg普通覆盖剂， 在温度为740-770°C的条件下静置20min，再利用除气机除气净化，得到除气后的铝 液； C、 过滤与铸造 使用过滤箱对所述除气后的铝液进行过滤，然后在温度为770-800°C的条件下采用热 顶方式进行铸造，冷却后即得到铸棒； D、 均匀化处理与锯切 将铸棒转入均匀化炉进行均匀化处理，然后冷却，再将铸棒锯切成定尺棒，并进行车 皮，得到加工后的铸棒； E、 挤压 通过挤压机与挤压模具对所述加工后的铸棒进行挤压，挤压时在挤压模具的出口处持 续通入常温氮气，得到挤压出的材料； F、 水冷与时效 对所述挤压出的材料进行在线水冷，冷却至室温，最后进行人工时效，即得到所述的用 于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材。3. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤B中，除气时，除气机转速在450r/min以上，除气机通入氩气的流量保持 在 1.0 -L 85m3/h。4. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法， 其特征在于，在步骤C中，在铸造过程中，铸造速度为70-80mm/min，冷却时冷却水量为 100-110L/min〇5. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤D中，在均匀化处理过程中，均匀化温度为530-555°C，均匀化时间为8h。6. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤D中，冷却方式为大风急冷2. 5h以上或水冷0. 5h以上。7. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤E中，所述挤压机的规格为6000t，在挤压过程中，所述挤压模具的加热温 度为430-470°C，所述加工后的铸棒的加热温度为490-530°C，出口温度为500-540°C，挤压 速度为4_6m/min。8. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤E中，常温氮气通过带有充气孔（1)的模垫以5-20L/min的流速持续通入 到所述挤压模具的出口处，所述模垫上设有与所述挤压模具的出口相匹配的模垫出口，所 述模垫出口包括靠近所述挤压模具的氮气集中区（2)与远离所述挤压模具的材料出口区 (3)，所述材料出口区（3)的宽度小于所述氮气集中区（2)的宽度，所述充气孔（1)与所述 氮气集中区⑵连通。9. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方法，其 特征在于，在步骤F中，在进行在线水冷时，在所述挤压出的材料的上下左右同时出水，上 下出水量分别为60m 3/h，左右出水量分别为30m3/h，保持均勾冷却。10. 根据权利要求2所述的用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材的生产方 法，其特征在于，在步骤F中，进行人工时效的温度为170-180°C，进行人工时效的时间为 7-10h〇
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车防抱死刹车系统的铝合金挤压型材，它的表面粗糙度≤10μm，以重量百分比计，它由以下含量的各原料制成：Si2.0％-4.0％、Cu0.08％-0.35％、Mg0.75％-1.0％、Cr0.05％-0.20％、Ti0.15％-0.30％、杂质≤0.15％，余量为A1；其生产方法为：A、熔炼，B、静置与除气，C、过滤与铸造，D、均匀化处理与锯切，E、挤压，挤压时在挤压模具的出口处持续通入常温氮气，F、水冷与时效；与现有技术相比，本发明产品在具有较好的加工性能和耐腐蚀性的同时，还具有很好的强度和力学性能；而进行挤压工艺时通入常温氮气，能够在模具出口处形成缺氧环境，避免高温铝型材从模具出口处挤出时接触空气而氧化形成氧化铝附着在模具出口处，进而避免附着有氧化铝的模具划伤后续挤压的型材表面，保证型材的外观质量。
【IPC分类】C22C21/02, C22F1/043, C22C1/02
【公开号】CN104988367
【申请号】CN201510394565
【发明人】张培良, 王刚, 苏振佳, 高安江, 王明坤, 吕怀成
【申请人】龙口市丛林铝材有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年7月7日