金为主体的盘状齿轮体1 ;齿轮体1包括轮缘1.4、轮辐1.5、轮毂1.6 ;轮辐1.5低于轮缘1.4端面，形成介于轮缘1.4、轮毂1.6之间的凹形环槽，轮缘1.4、轮毂1.6之间的凹形环槽内设有若干均布的筋板1.7，筋板1.7低于轮缘1.4端面。
[0028]轮毂1.6的中心设有中心孔1.1，中心孔1.1内设有键槽1.2，键槽1.2槽底为圆弧形。
[0029]轮缘1.4的圆周外壁上设有沿着中心孔1.1中心轴线方向的齿1.3，齿1.3表面设有耐磨复合层，耐磨复合层为稀土化合物复合层。
[0030]本发明齿轮体1材料制备的实施例如下:
实施例1:
以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05 %，其余为铁粉，各组分之和为100 % ;对应的工艺为生坯密度7? 5 g / cm3，烧结温度1200?1240°C，不经回火处理。
[0031]经检测，所制成的粉末冶金合金的屈服强度为575 MPa，抗拉强度达到955 MPa，硬度为98HRB，冲击韧性为31.3J / cm2。
[0032]实施例2:
实施例1配方中铬和部分铁是通过添加含有平均粒径为4.65 μ m的微细颗粒Cr-Fe合金粉末达到重量比例。
[0033]经检测，所制成的粉末冶金合金的抗拉强度达到1212MPa，硬度为31HRC。
[0034]实施例3:
以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05 %、二硫化钼0.5 %、稀土元素La 0.6%，其余为铁粉，各组分之和为100 % ;对应的工艺为生坯密度7.5 g / cm3、烧结温度1200-1240°C、不经回火处理。
[0035]经检测，所制成的粉末冶金合金的屈服强度为578 MPa、抗拉强度达到962 MPa、硬度为80-85HRA、冲击韧性为58J / cm2。
[0036]实施例4:
实施例3配方中铬和部分铁是通过添加含有平均粒径为4.65 μ m的微细颗粒Cr-Fe合金粉末达到重量比例。
[0037]经检测，所制成的粉末冶金合金的抗拉强度达到1215MPa，硬度为32HRC。
[0038]实施例5:
以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05 %、二硫化钼0.5 %、稀土元素La 0.6%、硼2，其余为铁粉，各组分之和为100 %，经混料、压制、烧结、加热、热锻、后处理工序步骤制成。
[0039]经检测，所制成的粉末冶金合金的屈服强度为577 MPa、抗拉强度达到961 MPa、硬度为81-87HRA、冲击韧性为58J / cm2，使用寿命达2年。
【主权项】
1.一种新能源电动车变速器斜齿轮，是以粉末冶金为主体的盘状齿轮体(1);所述齿轮体(1)包括轮缘(1.4)、轮辐(1.5)、轮毂(1.6);所述轮辐(1.5)低于轮缘(1.4)端面，形成介于轮缘(1.4)、轮毂(1.6)之间的凹形环槽；所述轮毂(1.6)的中心设有中心孔(1.1)，中心孔(1.1)内设有键槽(1.2)，轮缘(1.4)的圆周外壁上设有沿着中心孔(1.1)中心轴线方向的齿(1.3);其特征在于:所述键槽(1.2)槽底为圆弧形。2.根据权利要求1所述的新能源电动车变速器斜齿轮，其特征在于:所述轮缘(1.4)、轮毂(1.6)之间的凹形环槽内设有若干均布的筋板(1.7)。3.根据权利要求2所述的新能源电动车变速器斜齿轮，其特征在于:所述筋板(1.7)低于轮缘(1.4)端面。4.根据权利要求3所述的新能源电动车变速器斜齿轮，其特征在于:所述齿(1.3)表面设有耐磨复合层。5.根据权利要求4所述的新能源电动车变速器斜齿轮，其特征在于:所述耐磨复合层为稀土化合物复合层。6.权利要求1?3之一所述的新能源电动车变速器斜齿轮的制造方法，其特征在于:所述新能源电动车变速器斜齿轮配方以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05 %，其余为铁粉，各组分之和为100% ;对应的工艺为生坯密度7.5 g / cm3，烧结温度1200?1240°C，不经回火处理，它的屈服强度为575 MPa，抗拉强度达到955 MPa，硬度为98HRB，冲击韧性为31.3J / cm2。7.权利要求1?3之一所述的新能源电动车变速器斜齿轮的制造方法，其特征在于:所述新能源电动车变速器斜齿轮配方以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05 %、二硫化钼0.5 %、稀土元素La 0.6%，其余为铁粉，各组分之和为100 % ;对应的工艺为生坯密度7.5 g / cm3、烧结温度1200-1240°C、不经回火处理，它的屈服强度为578 MPa、抗拉强度达到962 MPa、硬度为80-85HRA、冲击韧性为 58J / cm2。8.权利要求1?3之一所述的新能源电动车变速器斜齿轮的制造方法，其特征在于:所述新能源电动车变速器斜齿轮配方以重量计，镍粉1.75、钼粉0.5、铜粉1.5、铬粉1.7、锰粉1.0、石墨粉0.8、二氧化铈0.2、硬脂酸锌0.05%、二硫化钼0.5%、稀土元素La0.6%、硼2，其余为铁粉，各组分之和为100 %，经混料、压制、烧结、加热、热锻、后处理工序步骤制成。9.根据权利要求6所述的新能源电动车变速器斜齿轮的制造方法，其特征在于:所述配方中铬和部分铁是通过添加含有平均粒径为4.65 μ m的微细颗粒Cr-Fe合金粉末达到重量比例。10.根据权利要求7所述的新能源电动车变速器斜齿轮的制造方法，其特征在于:所述配方中铬和部分铁是通过添加含有平均粒径为4.65 μ m的微细颗粒Cr-Fe合金粉末达到重量比例。
【专利摘要】本发明公开了一种新能源电动车变速器斜齿轮，是以粉末冶金为主体的盘状齿轮体；齿轮体包括轮缘、轮辐、轮毂；轮辐低于轮缘端面，形成介于轮缘、轮毂之间的凹形环槽；轮毂的中心设有中心孔，中心孔内设有键槽，轮缘的圆周外壁上设有沿着中心孔中心轴线方向的齿；键槽槽底为圆弧形；进一步改进在于：轮缘、轮毂之间的凹形环槽内设有若干均布的筋板，筋板低于轮缘端面；齿表面设有耐磨复合层；本发明还公开了三种该新能源电动车变速器斜齿轮制造方法。本发明应力集中少，结构强度高，使用寿命长。
【IPC分类】F16H55/17, B22F3/16, F16H55/06, C22C38/54
【公开号】CN105234413
【申请号】CN201510670842
【发明人】徐小璟, 程继贵, 钱军, 秦永强, 徐迅, 刘桦, 时辰
【申请人】泰州市科诚汽车零配件有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月19日