一种汽车仪表盘支架压铸模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车压铸模具技术领域，特别是涉及一种汽车仪表盘支架压铸模具。
【背景技术】
[0002]汽车仪表盘是汽车中比较重要的组成部分，可以显示很多关于汽车运行的状况，而汽车仪表盘支架用于支撑汽车仪表盘，不同的汽车仪表盘需要不同的汽车仪表盘支架，一般汽车仪表盘支架都是用压铸模具压铸而成，因此，设计合理的压铸模具至关重要。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘支架压铸模具，本实用新型结构简单，设计合理，通过渣包的合理设计，解决了产品的气孔问题。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括上模和下模，所述的上模和下模呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间相互接触并形成模腔，所述的上模和下模之间的两侧对称布置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述的模腔的一侧并排布置有与模腔相连通的第一渣包，相对一侧对称布置有与模腔相连通的第一渣包，相邻的一侧并排布置有第二渣包，相邻的另一侧通过流道与浇注口相邻，所述的模腔内设有与第二渣包相对的第三渣包。
[0005]所述的第一渣包与第二渣包大小相同，第三渣包大于第一渣包和第二渣包。
[0006]所述的流道分成两个分流道与模腔相通。
[0007]所述的第一抽芯机构和第二抽芯机构均包括液压油缸和滑块，所述的滑块的一侧开有凹槽，所述的液压油缸的活塞杆一端伸入到该凹槽内。
[0008]所述的上模的上侧连有上座，所述的上座的下方布置有上顶板和下顶板，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套，所述的顶板导套内竖直穿有顶板导柱，所述的顶板导柱的一端与上板的底部相连，另一端与上模相接触。
[0009]有益效果
[0010]本实用新型涉及一种汽车仪表盘支架压铸模具，结构简单，设计合理，通过渣包的合理设计，解决了产品的气孔问题。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的主视图；
[0012]图2是本实用新型的下模俯视图。
[0013]图中:1.上模；2.下模；3.上模芯；4.下模芯；5.第一抽芯机构；6.模腔；8.第一渣包；9.第二渣包；10.第三渣包；11.流道；12.浇注口 ；13.上座；14.上顶板；15.下顶板；16.顶板导套；17.顶板导柱；50.液压油缸；51.滑块；52.凹槽
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0015]如图1-2所示，本实用新型的实施方式涉及一种汽车仪表盘支架压铸模具，包括上模1和下模2，所述的上模1和下模2呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有上模芯3和下模芯4，所述的上模芯3和下模芯4之间相互接触并形成模腔6，所述的上模1和下模2之间的两侧对称布置有第一抽芯机构5和第二抽芯机构，所述的模腔6的一侧并排布置有与模腔6相连通的第一渣包8，相对一侧对称布置有与模腔6相连通的第一渣包8，相邻的一侧并排布置有第二渣包9，相邻的另一侧通过流道11与浇注口 12相邻，所述的模腔6内设有与第二渣包9相对的第三渣包10。
[0016]所述的第一渣包8与第二渣包9大小相同，第三渣包10大于第一渣包8和第二渣包9。
[0017]所述的流道11分成两个分流道与模腔6相通。
[0018]所述的第一抽芯机构5和第二抽芯机构均包括液压油缸50和滑块51，所述的滑块51的一侧开有凹槽52，所述的液压油缸50的活塞杆一端伸入到该凹槽52内。
[0019]所述的上模1的上侧连有上座13，所述的上座13的下方布置有上顶板14和下顶板15，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套16，所述的顶板导套16内竖直穿有顶板导柱17，所述的顶板导柱17的一端与上座13的底部相连，另一端与上模1相接触。
[0020]实施例
[0021 ] 将整副模具安装到压铸机上，合模后，液体铝从浇注口流到流道11，并分成两个流道流到模腔6内，进一步压铸，使渣包内填满液体铝，从而完成压铸件的压铸成型，在渣包的作用下，使压铸出来的成品没有气孔。
【主权项】
1.一种汽车仪表盘支架压铸模具，包括上模(1)和下模(2)，所述的上模(1)和下模(2)呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有上模芯(3)和下模芯(4)，所述的上模芯(3)和下模芯(4)之间相互接触并形成模腔￠)，其特征在于，所述的上模(1)和下模(2)之间的两侧对称布置有第一抽芯机构(5)和第二抽芯机构，所述的模腔(6)的一侧并排布置有与模腔(6)相连通的第一渣包(8)，相对一侧对称布置有与模腔(6)相连通的第一渣包(8)，相邻的一侧并排布置有第二渣包(9)，相邻的另一侧通过流道(11)与浇注口(12)相邻，所述的模腔(6)内设有与第二渣包(9)相对的第三渣包(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘支架压铸模具，其特征在于:所述的第一渣包(8)与第二渣包(9)大小相同，第三渣包(10)大于第一渣包(8)和第二渣包(9)。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘支架压铸模具，其特征在于:所述的流道(11)分成两个分流道与模腔(6)相通。4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表盘支架压铸模具，其特征在于:所述的第一抽芯机构(5)和第二抽芯机构均包括液压油缸(50)和滑块(51)，所述的滑块(51)的一侧开有凹槽(52)，所述的液压油缸(50)的活塞杆一端伸入到该凹槽(52)内。5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘支架压铸模具，其特征在于:所述的上模(1)的上侧连有上座(13)，所述的上座(13)的下方布置有上顶板(14)和下顶板(15)，两块顶板上下叠放，并在顶板内竖直布置有顶板导套(16)，所述的顶板导套(16)内竖直穿有顶板导柱(17)，所述的顶板导柱(17)的一端与上板(13)的底部相连，另一端与上模(1)相接触。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车仪表盘支架压铸模具，包括上模和下模，所述的上模和下模呈上下布置，在两者之间的内侧中部分别布置有上模芯和下模芯，所述的上模芯和下模芯之间相互接触并形成模腔，所述的上模和下模之间的两侧对称布置有第一抽芯机构和第二抽芯机构，所述的模腔的一侧并排布置有与模腔相连通的第一渣包，相对一侧对称布置有与模腔相连通的第一渣包，相邻的一侧并排布置有第二渣包，相邻的另一侧通过流道与浇注口相邻，所述的模腔内设有与第二渣包相对的第三渣包。本实用新型结构简单，设计合理，通过渣包的合理设计，解决了产品的气孔问题。
【IPC分类】B22D17/22
【公开号】CN204953855
【申请号】CN201520265235
【发明人】熊曙光, 方伟军, 应军平
【申请人】宁波泖登模具有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年4月27日