用于在玻璃制造工艺中使用的牵拉辊卡座和用于制备并使用该卡座的方法与流程

本申请根据35U.S.C.§120要求2014年8月7日提交的美国专利申请序列号14/454278的优先权的权益，该申请的全部内容构成本发明的依据且以引用方式并入本文。

技术领域

本说明书整体涉及用于在玻璃制造工艺中平板玻璃的制造中使用的牵拉辊。

背景技术：

牵拉辊在平板玻璃制造中用来将竖直牵拉力施加到用于形成各个薄板的玻璃的带或幅材。由牵拉辊施加到玻璃的牵拉力的量用来在从熔融玻璃拉制玻璃时控制玻璃的标称厚度，例如，在溢流下拉熔制工艺(如在美国专利第3,338,696号和第3,682,609号中描述的)或类似的工艺中。除了主牵拉辊之外，在带拉制工艺中有时使用附加的辊来稳定带运动或横跨玻璃带形成水平张力。尽管一般地称为牵拉辊，但这些辊有时可在没有驱动马达的情况下运转，以使得辊通过与移动的玻璃带接触而旋转。无论是主动驱动还是被动驱动，在拉制工艺期间接触带的辊都被称为牵拉辊。

当牵拉辊用来拉制熔融玻璃时，熔融玻璃的相对高的温度可以造成与熔融玻璃接触的牵拉辊的一部分劣化。随时间推移，牵拉辊和/或与熔融玻璃接触的牵拉辊的部分必须被更换，造成工艺停工时间并增加制造成本。

因此，需要备选的牵拉辊设计。

技术实现要素：

根据一个实施例，一种用于玻璃幅材牵拉辊的卡座组件包括：毂部分，其具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部；第一保持环部分，其包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部；第二保持环部分，其包括第二扣环和第二保持环构件，第二保持环部分定位成靠近毂部分的第二端部；多个盘元件，其定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径；以及多个紧固构件，其定位在毂部分的第一端部和第二端部处，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在另一个实施例中，一种玻璃幅材牵拉辊包括轴构件、定位在轴构件上的卡座组件，该卡座组件包括：毂部分，其具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部；第一保持环部分，其包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部；第二保持环部分，其包括第二扣环和第二保持环构件，第二保持环部分定位成靠近毂部分的第二端部；多个盘元件，其定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径；以及多个紧固构件，其定位在毂部分的第一端部和第二端部处，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在还有另一实施例中，一种用于拉制玻璃幅材的方法包括：使玻璃批料熔融以形成熔融玻璃；利用熔融拉制机将熔融玻璃成形为玻璃幅材，该熔融拉制机包括入口、成形容器和牵拉辊；以及将玻璃幅材拉延通过牵拉辊，该牵拉辊包括：轴构件、定位在轴构件上的卡座组件，该卡座组件包括：毂部分，其具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部；第一保持环部分，其包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部；第二保持环部分，其包括第二扣环和第二保持环构件，第二保持环部分定位成靠近毂部分的第二端部；多个盘元件，其定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径；以及多个紧固构件，其定位在毂部分的第一端部和第二端部处，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

应当理解，前述总体描述及以下详细描述两者描述各种实施例，并且旨在提供用于理解要求保护的主题的本质及特性的综述或框架。附图是为了提供对各种实施例的进一步了解而包含的，并且被纳入本说明书中且构成本说明书的一部分。附图示出了本文所述的各种实施例，并且与描述一起用来解释要求保护的主题的原理和操作。

附图说明

图1A示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于从熔融玻璃形成玻璃带的设备；

图1B示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的拉制组件的剖视图；

图2A示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的牵拉辊的透视图；

图2B示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的牵拉辊的透视图；

图3示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的剖视图；

图4示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的剖视图；

图5A示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的剖视图；

图5B示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的截面图；

图6A示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的透视图；

图6B示意性地描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于拉制玻璃带的卡座组件的截面图；以及

图7描绘了根据本文所示或描述的一个或多个实施例的用于将卡座组件定位在轴上的方法的逻辑流程图。

具体实施方式

现在将对用于在玻璃片制造过程中使用的卡座组件和用于制备和使用牵拉辊的方法的各种实施例进行详细参考。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的附图标记来表示相同或类似的部件。卡座组件的一个实施例在图2A中示意性地描绘。卡座组件可包括第一端部和第二端部、以及定位在第一端部和第二端部之间的玻璃接触部分。在一些实施例中，卡座组件可以由夹持部分联接到牵拉辊的轴构件。在其它实施例中，卡座组件可以由多个紧固件联接到牵拉辊的轴构件。本文将具体参照附图更详细地描述卡座组件和用于将卡座组件定位在轴构件上的方法。

玻璃片材料通常可以通过使玻璃批料熔融以形成熔融玻璃和将熔融玻璃成形为玻璃带而形成。示例性工艺包括浮法玻璃工艺、狭缝拉制工艺和熔合下拉工艺。在这些工艺中的每一种中，一个或多个牵拉辊可以用来接触玻璃并在下游方向上输送玻璃。

以举例的方式参看图1A，示意性地描绘了用于从熔融玻璃形成玻璃带的示例性的玻璃制造设备100，其中熔融拉制机用来将熔融玻璃成形为玻璃带。玻璃制造设备100包括熔融容器101、澄清容器103、混合容器104、递送容器108和熔融拉制机(FDM)120。玻璃批料被引入熔融容器101，如由箭头102所指示的。批料被熔融以形成熔融玻璃106。澄清容器103具有高温处理区域，该区域接纳来自熔融容器101的熔融玻璃106，并且在其中气泡被从熔融玻璃106移除。澄清容器103由连接管105流体联接到混合容器104。也就是说，从澄清容器103流到混合容器104的熔融玻璃流过连接管105。混合容器104又由连接管107流体联接到递送容器108，使得从混合容器104流到递送容器108的熔融玻璃流过连接管107。

递送容器108将熔融玻璃106通过下降管109供入FDM 120中。FDM 120包括封罩122，入口110、成形容器111和至少一个拉制组件150定位在该封罩中。如图1A所示，来自下降管109的熔融玻璃106流入入口110，入口110通往成形容器111。成形容器111包括接纳熔融玻璃106的开口112，熔融玻璃106流入槽113中，然后溢流，并且沿两个会聚侧边114a和114b向下流动，然后在两个侧边接合的根部处熔合，然后在下游方向151上被拉制组件150接触并拉制以形成连续的玻璃带148。

虽然牵拉辊200在本文中描述为结合利用熔融拉制机形成玻璃带的设备描述，但应当理解，牵拉辊可以用于类似的工艺，其中玻璃批料熔融以形成熔融玻璃，并且熔融玻璃接着成形为玻璃带。作为示例，而非限制，本文所述牵拉辊也可以结合上拉工艺、狭缝拉制工艺、浮法拉制工艺和其它类似的工艺使用。

参看图1B，示意性地描绘了拉制组件150的剖视图。如图1B所示，拉制组件150通常包括一对相对的牵拉辊200，其在相对侧上接触玻璃带148。牵拉辊200可以是驱动的(即，牵拉辊200主动旋转，由此施加拉延力，该力在下游方向151上输送玻璃带148)或被动的(即，牵拉辊200接触玻璃带148并在玻璃带被其它牵拉辊在下游方向151上拉制时使玻璃带稳定)。

现在参看图2A、2B和3，示意性地描绘了用于拉制玻璃带的示例性牵拉辊200。牵拉辊200大体上包括定位在轴构件202上的卡座组件210。卡座组件210包括毂部分212。毂部分212包括内周长260，内周长260可以被定位在轴构件202的外周长204上。在实施例中，毂部分212的内周长260名义上地大于轴构件202的外周长204。由于毂部分212的内周长260名义上地大于轴构件202的外周长204，毂部分212可以在卡座轴向方向上(即，在图2A-3中描绘的+/-X-方向上)相对于轴构件202滑动。

卡座组件210的毂部分212包括第一端部214和在卡座轴向方向上与第一端部214相对定位的第二端部216。第一端部214可包括凸缘部分218。毂部分212的凸缘部分218从毂部分212的主体240径向向外延伸。凸缘部分218可包括边沿部分222和夹持部分220。边沿部分222可以围绕毂部分212的圆周延伸，如图3所描绘的。凸缘部分218的夹持部分220可以部分地围绕毂部分212的圆周213延伸，形成如图2B所描绘的C形形状。

在实施例中，夹持部分220可以是紧固到边沿部分222的单独的件。在实施例中，夹持部分220由至少一个紧固件224紧固到边沿部分222。所述至少一个紧固件224延伸穿过边沿部分222且至少部分地穿过夹持部分220。所述至少一个紧固件224与至少一个螺母225接合，如图2B所描绘的。备选地，所述至少一个紧固件224可以接合夹持部分220中的螺纹(未描绘)，而不使用螺母225。

当所述至少一个紧固件224被拧紧时，所述至少一个紧固件224在径向向内方向上拉动夹持部分220，使得夹持部分220的凹形表面262接合轴构件202的外周长204。这样，所述至少一个紧固件224可以减小夹持部分220的有效内周长，使得夹持部分220的有效内周长小于轴202的外周长204。由于夹持部分220的凹形表面262接合外周长204，夹持部分220限制卡座组件210相对于轴构件202的轴向和旋转移动两者。因此，卡座组件210可以通过夹持部分220和所述至少一个紧固件224固定地联接到轴构件202。

反之，当所述至少一个紧固件224松动时，夹持部分220的凹形表面262从轴构件202的外周长204脱离并可以间隔开。如上所述，毂部分212的内周长260大于轴构件202的外周长204，允许毂部分212相对于轴构件202滑动。相应地，由于当所述至少一个紧固件224未拧紧或松动时夹持部分220的凹形表面262不与轴构件202的外周长204接合，毂部分212可以在卡座轴向方向上相对于轴构件202滑动。这样，卡座组件210可以固定地联接在轴构件202在轴向方向上的各个位置处。

参看图3，毂部分212的第二端部216可包括定位成靠近第二端部216的保持环部分228。保持环部分228可包括保持环构件230。保持环部分228还可包括定位成靠近保持环构件230的扣环232。扣环232可以至少部分地定位在形成于毂部分212中的扣环凹槽234内。扣环凹槽234可以从毂部分212的主体240至少部分地凹进。扣环232可以至少部分地定位在毂部分212的扣环凹槽234内，使得扣环凹槽234限制扣环232在卡座轴向方向上的移动。继而，扣环232限制保持环构件230在卡座轴向方向上的移动。更具体地，扣环232可以与保持环构件230形成机械过盈配合，从而限制保持环构件230在卡座轴向方向上(即，在图3中描绘的+X-方向上)的移动。

仍然参看图3，卡座组件210可包括玻璃接触部分250。玻璃接触部分250被定位在第一端部214的凸缘部分218和第二端部216的保持环部分228之间。在实施例中，玻璃接触部分250可包括多个盘(未描绘)，所述多个盘在卡座轴向方向上被压缩在毂部分212的凸缘部分218和保持环部分228之间。玻璃接触部分250具有外径d2。玻璃接触部分250的外径d2大于保持环部分228和凸缘部分218的外径d1。由于玻璃接触部分250的外径d2大于保持环部分228和凸缘部分218的外径d1，当卡座组件210与玻璃带148形成接触时，仅玻璃接触部分250会接触玻璃带148。

所述多个盘(未描绘)可以由麻丝板、云母纸或适合高温下使用的另一种类似的材料形成。在一些实施例中，可以使用可得自日本东京Nichias Corporation的SD-115麻丝板。在使用云母纸的实施例中，云母纸可以大体上构造为转让给Corning Inc的美国专利申请13/477,719中所描述那样。在实施例中，玻璃接触部分250的所述多个盘(未描绘)可以被压缩以实现所需的材料性质，例如玻璃接触部分250的硬度。在一些实施例中，所述多个盘(未描绘)被大于2000lbf的力压缩。在其它实施例中，玻璃接触部分450的所述多个盘(未描绘)可以被大于2500lbf的力压缩。

在一些实施例中，卡座组件210可包括键部分238。具体而言，毂部分212可包括键槽242，并且轴构件202可包括键狭槽236。键部分238可以至少部分地定位在键槽242和键狭槽236两者内。由于键部分238定位在毂部分212的键槽242和轴构件202的键狭槽236内，键部分238限制毂部分212相对于轴构件202的旋转，反之亦然。

在实施例中，轴构件202的键狭槽236可以沿着轴构件202的外周长204在卡座轴向方向上延伸长度l。由于键狭槽236沿着轴构件202的外周长204延伸长度l，当毂部分212在卡座轴向方向上平移时，键部分238可以至少部分地保持在键狭槽236内，从而当毂部分212在卡座轴向方向上处于不同位置时限制毂部分212相对于轴构件202的旋转。

现在参看图4，描绘了卡座组件410的另一个实施例。在本实施例中，卡座组件410包括凸缘部分418和保持环部分428，如上文结合图2A-3所述。然而，在本实施例中，卡座组件410包括多个紧固构件464。

如上所述，卡座组件410包括毂部分412。毂部分412包括内周长460，内周长460可以被定位在轴构件202的外周长204上。在实施例中，毂部分412的内周长460名义上地大于轴构件202的外周长204。由于毂部分412的内周长460名义上地大于轴构件202的外周长204，毂部分412可以在卡座轴向方向上(即，在图4中描绘的+/-X-方向上)相对于轴构件202滑动。

毂部分412包括多个紧固构件464，其被定位在毂部分412的第一端部414和第二端部416处。所述多个紧固构件464从毂部分412径向向内延伸。更具体地，所述多个紧固构件464可以从毂部分412选择性地在径向向内方向上平移，或在径向向外方向上平移。当所述多个紧固构件464径向向内平移时，所述多个紧固构件464接合轴构件202的外周长204。在所述多个紧固构件464和轴构件202的外周长204之间的接合限制卡座组件410相对于轴构件202的轴向和旋转移动。相应地，卡座组件410可以通过所述多个紧固构件464联接到轴构件202。

反之，当所述多个紧固构件464不径向向内平移时，所述多个紧固构件464可能不接合轴构件202的外周长204。如上所述，毂部分412的内周长460大于轴构件202的外周长204，允许毂部分412相对于轴构件202滑动。相应地，由于当紧固构件464不径向向内平移时紧固构件464不接合轴构件202的外周长204，毂部分412可以相对于轴构件202在卡座轴向方向上滑动。这样，卡座组件410可以固定地联接在轴构件202在轴向方向上的各个位置处。

在实施例中，所述多个紧固构件464可包括诸如定位螺钉、销等的紧固件。当所述多个紧固构件464包括定位螺钉时，通过选择性地拧紧和拧松定位螺钉，所述多个紧固构件464可以选择性地从毂部分412径向向内和径向向外平移。

如上所述，卡座组件410的毂部分412包括第一端部414和在卡座轴向方向上与第一端部414相对定位的第二端部416。第一端部414可包括凸缘部分418，其从毂部分412的主体440径向向外延伸。

毂部分412的第二端部416可包括定位成靠近第二端部416的保持环部分428。保持环部分428可包括保持环构件430。保持环部分428还可包括定位成靠近保持环构件430的扣环432。扣环432可以至少部分地定位在形成于毂部分412中的扣环凹槽434内。扣环凹槽434可以从毂部分412的主体440至少部分地凹进。扣环432可以至少部分地定位在毂部分412的扣环凹槽434内，使得扣环凹槽434限制扣环432在卡座轴向方向上的移动。继而，扣环432限制保持环构件430在卡座轴向方向上的移动。更具体地，扣环432可以与保持环构件430形成机械过盈配合，从而限制保持环构件430在卡座轴向方向上(即，在图4中描绘的+X-方向上)的移动。

仍然参看图4，卡座组件410可包括玻璃接触部分450。玻璃接触部分450被定位在第一端部414的凸缘部分418和第二端部416的保持环部分428之间。在实施例中，玻璃接触部分450可包括多个盘(未描绘)，所述多个盘被压缩在毂部分412的凸缘部分418和保持环部分428之间。玻璃接触部分450具有外径d2。玻璃接触部分450的外径d2大于保持环部分428和凸缘部分418的外径d1。由于玻璃接触部分450的外径d2大于保持环部分428和凸缘部分418的外径d1，当卡座组件410与玻璃带148形成接触时，仅玻璃接触部分450会接触玻璃带148。

所述多个盘(未描绘)可以由麻丝板、云母纸或适合高温下使用的类似的材料形成。在一些实施例中，可以使用可得自日本东京Nichias Corporation的SD-115麻丝板。在实施例中，玻璃接触部分450的所述多个盘(未描绘)可以被压缩以实现所需的材料性质，例如，玻璃接触部分450的硬度。在一些实施例中，所述多个盘(未描绘)被大于2000lbf的力压缩。在其它实施例中，玻璃接触部分450的所述多个盘(未描绘)可以被大于2500lbf的力压缩。

现在参看图5A，描绘了卡座组件510的另一个实施例。在本实施例中，卡座组件510包括多个紧固构件564，类似于上文结合图4描述的实施例。然而，在本实施例中，卡座组件还包括定位成靠近毂部分512的第一端部514的第一保持环部分527和定位成靠近毂部分512的第二端部516的第二保持环部分528。

如上所述，卡座组件510包括毂部分512。毂部分512包括内周长560，内周长560可以被定位在轴构件202的外周长204上。在实施例中，毂部分512的内周长560名义上地大于轴构件202的外周长204。由于毂部分512的内周长560名义上地大于轴构件202的外周长204，毂部分512可以在卡座轴向方向上(即，在图5A中描绘的+/-X-方向上)相对于轴构件202滑动。

毂部分512包括多个紧固构件564，其被定位在毂部分512的第一端部514和第二端部516处。所述多个紧固构件564从毂部分512径向向内延伸。更具体地，所述多个紧固构件564可以从毂部分512选择性地在径向向内方向上平移，或在径向向外方向上平移。当所述多个紧固构件564径向向内平移时，所述多个紧固构件564接合轴构件202的外周长204。在所述多个紧固构件564和轴构件202的外周长204之间的接合限制卡座组件510相对于轴构件202的轴向和旋转移动。相应地，卡座组件510可以通过所述多个紧固构件564联接到轴构件202。

反之，当所述多个紧固构件564不径向向内平移时，所述多个紧固构件564可能不接合轴构件202的外周长204。如上所述，毂部分512的内周长560大于轴构件202的外周长204，允许毂部分512相对于轴构件202滑动。相应地，由于当紧固构件564不径向向内平移时紧固构件564不接合轴构件202的外周长204，毂部分512可以相对于轴构件202在卡座轴向方向上滑动。这样，卡座组件510可以联接在轴构件202在轴向方向上的各个位置处。

在实施例中，所述多个紧固构件564可包括诸如定位螺钉、销等的紧固件。当所述多个紧固构件564包括定位螺钉时，通过选择性地拧紧和拧松定位螺钉，所述多个紧固构件564可以选择性地从毂部分512径向向内和径向向外平移。

如上所述，卡座组件510的毂部分512包括第一端部514和在卡座轴向方向上与第一端部514相对定位的第二端部516。卡座组件510包括定位成靠近毂部分512的第一端部514的第一保持环部分527。

第一保持环部分527可包括第一保持环构件529。第一保持环部分527还可包括定位成靠近第一保持环构件529的第一扣环531。扣环531可以至少部分地定位在形成于毂部分512中的第一扣环凹槽533内。第一扣环凹槽533可以从毂部分512的主体540至少部分地凹进。第一扣环531可以至少部分地定位在毂部分512的第一扣环凹槽533内，使得第一扣环凹槽533限制第一扣环531在卡座轴向方向上的移动。继而，第一扣环531限制第一保持环构件529在卡座轴向方向上的移动。更具体地，第一扣环531可以与第一保持环构件529形成机械过盈配合，从而限制第一保持环构件529在卡座轴向方向上(即，在图5A中描绘的–X-方向上)的移动。

仍然参看图5A，卡座组件510包括定位成靠近毂部分512的第二端部516的第二保持环部分528。第二保持环部分528可包括第二保持环构件530。第二保持环部分528还可包括定位成靠近第二保持环构件530的第二扣环532。扣环532可以至少部分地定位在形成于毂部分512中的第二扣环凹槽534内。第二扣环凹槽534可以从毂部分512的主体540至少部分地凹进。第二扣环532可以至少部分地定位在毂部分512的第二扣环凹槽534内，使得第二扣环凹槽534限制第二扣环532在卡座轴向方向上的移动。继而，第二扣环532限制第二保持环构件530在卡座轴向方向上的移动。更具体地，第二扣环532可以与第二保持环构件530形成机械过盈配合，从而限制第二保持环构件530在卡座轴向方向上(即，在图5A中描绘的+X-方向上)的移动。

仍然参看图5A，卡座组件510可包括玻璃接触部分550。玻璃接触部分550被定位在第一保持环部分527和第二保持环部分528之间。参看图5A和5B，玻璃接触部分550可包括多个盘元件552，多个盘元件552在卡座轴向方向上被压缩在第一保持环部分527和第二保持环部分528之间。在实施例中，所述多个盘元件552具有外径d2和外周长551。所述多个盘元件552的外径d2大于第一保持环部分527和第二保持环部分528的外径d1。由于所述多个盘元件552的外径d2大于第一保持环部分527和第二保持环部分528的的外径d1，当卡座组件510与玻璃带148形成接触时，仅多个盘元件552会接触玻璃带148。

参看图5B，在实施例中，所述多个盘元件552可包括从毂部分512径向向外延伸的多个弹簧元件553，如在转让给Corning Inc.的WO 2013/052026中所描述的。所述多个弹簧元件553可以在径向向外方向上被偏置并且在径向向内方向上为柔顺的。由于所述多个弹簧元件553可以在径向方向上为柔顺的，所述多个盘元件552可以接触玻璃带148而不损坏玻璃带148。

参看图5A，在实施例中，玻璃接触部分550还可包括定位在第一保持环部分527和第二保持环部分528之间的多个限制器554。所述多个限制器554中的各个限制器可以与所述多个盘元件552中的各个盘元件交替地布置，如图5A所描绘的。

所述多个限制器554可具有外径d3和外周长555。所述多个限制器554的外径d3可以小于所述多个盘元件552的外径d2。由于所述多个限制器554的外径d3小于所述多个盘元件552的外径d2，当卡座组件510与玻璃带148形成接触时，所述多个盘元件552的仅外周长551会名义上地接触玻璃带148。

在实施例中，相比所述多个盘元件552，所述多个限制器554在径向向内方向上为相对刚性的。为了提供所述多个限制器554的相对刚性，所述多个限制器554可以由坚固的非柔顺材料形成。由于所述多个盘元件552具有比所述多个限制器554的直径d3更大的直径d2，玻璃接触部分550可以是在径向方向上在所述多个限制器554的外周长555和所述多个盘元件552的外周长551之间的位置处柔顺的。然而，由于所述多个限制器554是相比所述多个盘元件相对刚性的，玻璃接触部分可以是在从所述多个限制器554的外周长555径向向内的位置处相对刚性的。

所述多个限制器554和所述多个盘元件552可以由适合在高温下使用的材料形成。在实施例中，所述多个限制器554和所述多个盘元件552可以由高温合金形成，例如且非限制地，镍基合金，包括可得自Haynes International Inc.的Haynes 282和René41。在实施例中，所述多个限制器554可以由与所述多个盘元件552不同的材料形成。例如，在实施例中，所述多个盘元件552可以由René41形成，并且所述多个限制器554可以由Haynes 282形成。备选地，所述多个盘元件552可以由麻丝板、云母纸或适合高温下使用的类似材料形成，类似于结合图2A-4描述的实施例。在一些实施例中，可以使用可得自日本东京Nichias Corporation的SD-115麻丝板。

仍然参看图5A，卡座组件510还可包括第一偏置构件570。第一偏置构件570可以被定位在第一保持环构件529和所述多个盘元件552之间。第一偏置构件570可以在卡座轴向方向上将压缩力施加到所述多个盘元件552。卡座组件510还可包括第二偏置构件572。第二偏置构件572可以被定位在所述多个盘元件552和第二保持环部分528之间。第二偏置构件572可以在与第一偏置构件相对的卡座轴向方向上将压缩力施加到所述多个盘元件552。这样，第二偏置构件572和第一偏置构件570可以在卡座轴向方向上将压缩力施加到所述多个盘元件552。

第一偏置构件570和第二偏置构件572可以由例如且非限制地压缩弹簧、弹簧垫圈等形成。在实施例中，由第一偏置构件570和/或第二偏置构件572提供的压缩保持所述多个盘元件552和/或所述多个限制器554的轴向位置。在包括多个限制器554的实施例中，由第一偏置构件570和/或第二偏置构件572提供的压缩力有助于所述多个限制器554限制所述多个盘元件552在径向方向上的柔顺性。更具体地，由第一偏置构件570和/或第二偏置构件572提供的压缩力增加在所述多个限制器554和所述多个盘元件552之间的摩擦，从而限制所述多个盘元件552在径向方向上的柔顺性。

现在参看图6和7，描绘了用于将牵拉辊卡座定位在轴上的实施例和方法。如上文结合图4-5B所述，卡座组件410、510的实施例包括多个紧固构件464、564。在包括多个紧固构件464、564的卡座组件410、510的实施例中，卡座组件410、510包括靠近第一端部414、514和第二端部416、516的多个螺孔566。所述多个紧固构件464、564被定位在螺孔566内。如上所述，当所述多个紧固构件464、564被拧紧时，所述多个紧固构件464、564接合轴构件202的外周长204，从而将卡座组件410、510联接到轴构件202。当卡座组件410、510由所述多个紧固构件464、564联接到轴构件202时，卡座组件410、510可能不与轴构件202同心。在轴构件202和卡座组件410、510之间同心性的缺乏以及玻璃接触部分450、550中的偏差促进玻璃接触部分450、550的跳动(即，玻璃接触部分450、550的失圆或偏心)。玻璃接触部分450、550的跳动可能损坏玻璃带148，从而潜在地导致制造损失并增加制造成本。

参看图6A和6B，为了减小玻璃接触部分450、550的跳动，当卡座组件410、510被定位在轴构件202上时，多个弹簧构件568可以安装在所述多个螺孔566中的一些中。类似于上述所述多个紧固构件464、564，所述多个弹簧构件568可以选择性地在径向向内方向上被拧紧和平移或在径向向外方向上被拧松和平移。当所述多个弹簧构件568被拧紧时，所述多个弹簧构件568接合轴构件202的外周长204。

参看图6B，在实施例中，所述多个弹簧构件568可包括球头弹簧柱塞。所述多个弹簧构件568可包括球569，其在径向向内方向上偏置，使得球569接合轴构件202的外周长204。由于球569在径向向内方向上被偏置，球569在径向方向上在所述多个弹簧构件568和轴构件202之间提供一些柔顺性。

参看图6A、6B和7，描绘了一种用于将卡座组件410、510定位在轴构件202上的方法。在第一步骤710中，卡座组件410、510被定位在轴构件202上，并且所述多个弹簧构件568被安装到卡座组件410、510的螺孔566中。所述多个弹簧构件568在螺孔566中被拧紧，使得所述多个弹簧构件568接合轴构件202的外周长204。在步骤712中，确定玻璃接触部分450、550的指示全跳动(TIR)。TIR可以使用刻度盘测试指示器或类似的位移传感器确定。如果玻璃接触部分450、550的TIR大于预定的TIR，那么在步骤714中，通过拧紧和/或拧松所述多个弹簧构件568中的一些来调整所述多个弹簧构件568。如果玻璃接触部分450、550的TIR小于预定的TIR，那么在步骤716中，所述多个紧固构件464、564被安装到不具有所述多个弹簧构件568中的一个的卡座组件410、510的螺孔566中。所述多个紧固构件464、564在螺孔566中被拧紧，使得所述多个紧固构件464接合轴构件202的外周长204。在步骤718中，确定玻璃接触部分450、550的TIR。如果玻璃接触部分450、550的TIR大于预定的TIR，那么在步骤720中，通过拧紧和/或拧松所述多个紧固构件464、564中的一些来调整所述多个紧固构件464、564。如果玻璃接触部分450、550的TIR小于预定的TIR，那么在步骤722中，可以将所述多个弹簧构件568从卡座组件410、510的螺孔566移除，使得仅紧固构件464、564保持在螺孔566中。备选地，所述多个弹簧构件568可以保持在卡座组件410、510的螺孔566中。

如上所述，玻璃接触部分450、550的跳动可能损坏玻璃带148，从而潜在地导致废弃的玻璃带148和增加的制造成本。为了防止损坏玻璃带148，在实施例中，预定的TIR可以小于约0.020英寸。在另一个实施例中，预定的TIR可以小于约0.010英寸。在还有另一实施例中，预定的TIR可以小于0.005英寸。

通过凭借调整弹簧构件568和紧固构件464、564来调整玻璃接触部分450、550的跳动，可以减少玻璃接触部分450、550的跳动，而不需要在将卡座组件410、510安装到轴构件202之后机加工玻璃接触部分450、550。

现在应当理解，根据本说明书的卡座组件可以在玻璃幅材牵拉辊上使用。在实施例中，卡座组件可以由夹持部分或由多个紧固构件联接到轴。夹持部分和所述多个紧固构件可以选择性地拧紧或拧松，从而选择性地允许卡座组件在卡座轴向方向上相对于轴滑动。由于卡座组件可以在卡座轴向方向上相对于轴滑动，卡座在轴上的位置可以在卡座轴向方向上被调整。另外，可以容易地将卡座组件从轴移除，从而可以移除并更换卡座组件。由于卡座组件可以被容易地移除，可以减少与更换牵拉辊相关联的过程停工时间，从而导致减少的制造损失。

此外，使用紧固构件将卡座组件联接到轴使得可以在牵拉辊的轴上调整卡座组件的玻璃接触部分的跳动，而不需要机加工玻璃接触部分。

此处公开了本发明的若干方面。应当理解，这些方面可以彼此重叠或者可以彼此不重叠。因此，一个方面的部分可以落入另一个方面的范围内，反之亦然。

每个方面通过多个实施例示出，多个实施例又可包括一个或多个具体实施例。应当理解，各实施例可以彼此重叠或者可以彼此不重叠。因此，一个实施例的一部分或其具体实施例可以或者可以不落入另一个实施例或其具体实施例的范围内，反之亦然。

因此，本公开的第一方面涉及一种卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括第一保持环部分，第一保持环部分包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部。卡座组件还包括第二保持环部分，第二保持环部分包括第二扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的第二保持环构件。卡座组件还包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个盘元件，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第一方面的某些实施例中，所述多个盘元件还包括多个弹簧元件。

在本公开的第一方面的某些实施例中，卡座组件还包括定位在所述多个盘元件和第一保持环部分之间的第一偏置构件部分，其中，第一偏置构件部分将压缩力施加到所述多个盘元件。

在本公开的第一方面的某些实施例中，卡座组件包括定位在所述多个盘元件和第二保持环部分之间的第二偏置构件部分，其中，第二偏置构件部分将压缩力施加到所述多个盘元件。

在本公开的第一方面的某些实施例中，第一偏置构件和第二偏置构件包括弹簧垫圈。

在本公开的第一方面的某些实施例中，卡座组件包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个限制器，其中，所述多个限制器的外径小于所述多个盘元件的外径。

在本公开的第一方面的某些实施例中，所述多个限制器中的各个限制器和所述多个盘元件中的各个盘元件交替地布置在毂部分上。

本公开的第二方面涉及一种玻璃幅材牵拉辊。玻璃幅材牵拉辊包括轴构件和定位在轴构件上的卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括第一保持环部分，第一保持环部分包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部。卡座组件还包括第二保持环部分，第二保持环部分包括第二扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的第二保持环构件。卡座组件还包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个盘元件，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第二方面的某些实施例中，所述多个盘元件还包括多个弹簧元件。

在本公开的第二方面的某些实施例中，卡座组件还包括定位在所述多个盘元件和第一保持环部分之间的第一偏置构件部分，其中，第一偏置构件部分将压缩力施加到所述多个盘元件。

在本公开的第二方面的某些实施例中，卡座组件包括定位在所述多个盘元件和第二保持环部分之间的第二偏置构件部分，其中，第二偏置构件部分将压缩力施加到所述多个盘元件。

在本公开的第二方面的某些实施例中，第一偏置构件和第二偏置构件包括弹簧垫圈。

在本公开的第二方面的某些实施例中，卡座组件包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个限制器，其中，所述多个限制器的外径小于所述多个盘元件的外径。

在本公开的第二方面的某些实施例中，所述多个限制器中的各个限制器和所述多个盘元件中的各个盘元件交替地布置在毂部分上。

本公开的第三方面涉及一种用于拉制玻璃幅材的方法，该方法包括：使玻璃批料熔融以形成熔融玻璃；利用熔融拉制机将熔融玻璃成形为玻璃幅材，该熔融拉制机包括入口、成形容器和牵拉辊；以及将玻璃幅材拉延通过牵拉辊。牵拉辊包括轴构件和定位在轴构件上的卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括第一保持环部分，第一保持环部分包括第一扣环和第一保持环构件，第一保持环部分定位成靠近毂部分的第一端部。卡座组件还包括第二保持环部分，第二保持环部分包括第二扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的第二保持环构件。卡座组件还包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个盘元件，其中，所述多个盘元件的外径大于第一保持环部分和第二保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第三方面的某些实施例中，所述多个盘元件还包括多个弹簧元件。

在本公开的第三方面的某些实施例中，牵拉辊还包括定位在所述多个盘元件与第一保持环部分之间的第一偏置构件和定位在所述多个盘元件与第二保持环部分之间的第二偏置构件，其中，第一偏置构件部分和第二偏置构件部分将压缩力施加到所述多个盘元件。

在本公开的第三方面的某些实施例中，第一偏置构件部分和第二偏置构件部分包括弹簧垫圈。

在本公开的第三方面的某些实施例中，牵拉辊还包括定位在第一保持环部分和第二保持环部分之间的多个限制器，其中，所述多个限制器的外径小于所述多个盘元件的外径。

本公开的第四方面涉及一种卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第四方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本公开的第五方面涉及一种玻璃幅材牵拉辊。玻璃幅材牵拉辊包括轴构件和卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第五方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本公开的第六方面涉及一种用于拉制玻璃幅材的方法，该方法包括：使玻璃批料熔融以形成熔融玻璃；利用熔融拉制机将熔融玻璃成形为玻璃幅材，该熔融拉制机包括入口、成形容器和牵拉辊；以及将玻璃幅材拉延通过牵拉辊。牵拉辊包括轴构件和定位在轴构件上的卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。卡座组件还包括定位在毂部分的第一端部和第二端部处的多个紧固构件，所述多个紧固构件从毂部分径向向内延伸。

在本公开的第六方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本公开的第七方面涉及一种卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。凸缘部分包括边沿部分和夹持部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。

在本公开的第七方面的一些实施例中，夹持部分部分地围绕毂部分的圆周延伸。

在本公开的第七方面的一些实施例中，夹持部分包括凹形表面。

在本公开的第七方面的一些实施例中，卡座组件还包括至少部分地定位在毂部分的键槽内的键部分。

在本公开的第七方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本公开的第八方面涉及一种牵拉辊。牵拉辊包括轴构件和定位在轴构件上的卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。凸缘部分包括边沿部分和夹持部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。

在本公开的第八方面的一些实施例中，夹持部分部分地围绕毂部分的圆周延伸。

在本公开的第八方面的一些实施例中，夹持部分包括接合轴构件的外周长的凹形表面。

在本公开的第八方面的一些实施例中，卡座组件还包括至少部分地定位在毂部分的键槽内的键部分。

在本公开的第八方面的一些实施例中，轴构件包括键狭槽，并且键部分至少部分地定位在键狭槽内。

在本公开的第八方面的一些实施例中，键狭槽沿着轴构件延伸长度l。

在本公开的第八方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本公开的第九方面涉及一种用于拉制玻璃幅材的方法，该方法包括：使玻璃批料熔融以形成熔融玻璃；利用熔融拉制机将熔融玻璃成形为玻璃幅材，该熔融拉制机包括入口、成形容器和牵拉辊；以及将玻璃幅材拉延通过牵拉辊。牵拉辊包括轴构件和定位在轴构件上的卡座组件。卡座组件包括毂部分，该毂部分具有第一端部和在卡座轴向方向上与第一端部相对定位的第二端部。卡座组件还包括定位成靠近毂部分的第一端部的凸缘部分。凸缘部分包括边沿部分和夹持部分。卡座组件还包括保持环部分，该保持环部分包括扣环和定位成靠近毂部分的第二端部的保持环构件。卡座组件还包括定位在凸缘部分和保持环部分之间的玻璃接触部分，其中，玻璃接触部分的外径大于凸缘部分和保持环部分的外径。

在本公开的第九方面的一些实施例中，夹持部分部分地围绕毂部分的圆周延伸。

在本公开的第九方面的一些实施例中，夹持部分包括接合轴构件的外周长的凹形表面。

在本公开的第九方面的一些实施例中，卡座组件还包括至少部分地定位在毂部分的键槽内的键部分。

在本公开的第九方面的一些实施例中，轴构件包括键狭槽，并且键部分至少部分地定位在键狭槽内。

在本公开的第九方面的一些实施例中，键狭槽沿着轴构件延伸长度l。

在本公开的第九方面的一些实施例中，玻璃接触区域在凸缘部分和保持环部分之间被大于2000lbf的力在卡座轴向方向上压缩。

本领域的技术人员应了解，在不脱离要求保护的主题的精神和范围的情况下，可以对本文所述实施例进行各种修改和变型。因此，说明书旨在涵盖本文所述各种实施例的修改和变型，前提条件是这样的修改和变型落入所附权利要求及其等同物的范围内。