一种复合胶结路面铺装材料及其使用方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于道路材料技术领域，具体来说，设及到一种复合胶结路面铺装材料及 其使用方法。
【背景技术】
[0002] 近年来，随着经济的发展，高等级公路建设十分迅猛，截至2014年底，中国大陆高 速公路的通车总里程达11. 195万公里，位居世界第一。相比渐青混凝±路面，水泥混凝± 路面具有承载能力强，耐久性好，抗弯拉强度高，耐腐蚀，工程造价低，寿命长等优点，但其 刚度大，行车舒适性差，维修困难等缺点也十分明显，阻碍了其进一步应用。
[0003] 经济、交通的快速发展引发了汽车行业急剧膨胀，近两年来，我国成为世界最大 的橡胶消费国和橡胶进口国，年产废旧轮胎达1亿条之多，然而废旧轮胎循环利用率仅有 10%左右，远低于发达国家。废旧轮胎长期露天堆放，不仅占用大量±地，而且极易滋生蚊 虫传播疾病，一旦引发火灾，污染极其严重，针对我国目前严峻的环保形势，废旧轮胎规模 化回收利用形势更加紧迫。
[0004] 目前废旧轮胎应用于工程建设已成为国内外研究热点，研究资料表面，水泥混凝 ±中渗加橡胶颗粒可显著降低其刚度，提高抗疲劳及抗震性能，目前研究难点主要在于如 何提高水泥混凝±类无机材料与橡胶颗粒有机材料界面粘结性能，使橡胶与水泥混凝±共 同承受荷载，避免在界面处发生破坏。。
【发明内容】
[0005] 为解决上述技术问题，本发明提供了一种能降低路面刚度，提高行车舒适性，同时 缓解环境污染的复合胶结路面铺装材料及其使用方法。
[0006] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组 分，其中A组分：B组分：C组分的质量比为100:25-35:650-800 ;所述A组分为水性环氧树 脂乳液，由水性环氧树脂和增初剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水 泥、橡胶颗粒、石料和助剂。
[0007] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂 与增初剂质量比为100:6-12;所述C组分中，水泥：橡胶颗粒：石料的质量比为 100:60-80:350-400〇
[000引本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，水性环氧树脂由双酪A 环氧树脂通过化学改性法将聚氧己締二醇或聚氧丙締二醇接枝到其链上，然后加水乳化， 使固含量为40% -50%，得到含有亲水性聚氧己締或聚氧丙締链段的水性环氧树脂。
[0009] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述A组分中，增初剂为纳米碳酸巧 或/和纳米二氧化铁。
[0010] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述B组分中，水性环氧固化剂为改 性环氧多胺加成物H103B或肥03B，固含量为49% -52%。
[0011] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述c组分中，水泥为强度等级为 32. 5或42. 5的娃酸盐水泥。
[0012] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮 胎经机械破碎成粒径范围0. 15-5mm的颗粒，再W水、浓度为2% -3 %酸溶液、浓度为 5% -10 %碱溶液、有机溶剂中的一种或多种为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度 为15°C -60°C下烘干，最后去除杂质后得到；所述有机溶剂为热己醇、苯或甲苯中一种或多 种。橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技术细则》中天然砂级配相关 要求。
[0013] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，石料粒径范围为 5-20mm，为石灰岩、花岗岩、玄武岩、辉绿岩中的一种或多种。石料级配满足JTG/T F30《公 路水泥混凝±路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求。
[0014] 本发明所述的一种复合胶结路面铺装材料，所述C组分中，助剂包括减水剂、引气 剂，其中减水剂为聚駿酸高效减水剂，其渗加量与水泥质量比为0. 1-0. 4:100,引气剂含= 祗皂武引气剂，其渗加量与水泥质量比为2-8:10000。
[0015] 本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将 A、B、C =组分共混，揽拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然惊干养护，养护时间48小时 社。
[0016] 与现有技术相比，本发明所述的复合胶结路面铺装材料具有W下优点为：1)水性 环氧树脂和水性固化剂均为环保产品，不含有机溶剂，无环境污染，没有失火隐患，满足当 前环境保护的要求；2)利用环氧树脂优异的粘接性能，有效提高水泥胶凝材料与石料无机 材料、橡胶颗粒有机材料间的粘结强度，与现有弹性混凝±相比，可明显提高材料界面粘结 强度，有效提高材料的弹性，降低材料的刚性；3)将废旧轮胎作为弹性体加入其中，不仅可 显著降低铺装材料的弹性模量，提高行车舒适性，降低噪音，还可大量消耗废旧轮胎，推动 废旧轮胎的绿色循环利用，符合国家节能环保方针政策；4)本发明设及的铺装材料操作性 能好，施工现场将A、B、C S组分揽拌均匀即可，不需称量加水，消除施工人员操作失误隐 患，且施工工具可用水直接清洗，操作安全、方便。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合具体的实施例对本发明所述的复合胶结路面铺装材料及其使用方法做 进一步说明，但是本发明的保护范围并不限于此。
[001引实施例1
[0019] 一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组 分：B组分：C组分的质量比为100:25:650 ;所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧 树脂和增初剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料 和助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增初剂质量比为100:6 ;所述C组分中，水泥：橡 胶颗粒：石料的质量比为100:60:350 ;所述A组分中，水性环氧树脂由双酪A环氧树脂通 过化学改性法将聚氧己締二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为40%，得到含有亲 水性聚氧己締链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增初剂为纳米碳酸巧；所述B组分中， 水性环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B，固含量为49% ;所述C组分中，水泥为强度 等级为32. 5的娃酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围 0. 15-2mm的颗粒，然后依次W浓度为2%酸溶液、水为清洗溶剂进行超声波清洗，再在烘干 温度为30°C下烘干，最后去除杂质后得到。橡胶颗粒级配满足JTG/T F30《公路水泥混凝 ±路面施工技术细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为5-lOmm，为 石灰岩；石料级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技术细则》中粗集料级配相关 要求；所述C组分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚駿酸高效减水剂，其渗加量 与水泥质量比为0. 1:100,引气剂为=祗皂武引气剂，其渗加量与水泥质量比为3:10000。
[0020] 本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将 A、B、C =组分共混，揽拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然惊干养护，养护时间48小时 社。
[0021] 实施例2
[0022] 一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组 分：B组分：C组分的质量比为100:30:700 ;所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧树 脂和增初剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂；所述C组分包括水泥、橡胶颗粒、石料和 助剂；所述A组分中，水性环氧树脂与增初剂质量比为100:8 ;所述C组分中，水泥：橡胶颗 粒：石料的质量比为100:65:360 ;所述A组分中，水性环氧树脂由双酪A环氧树脂通过化 学改性法将聚氧己締二醇接枝到其链上，然后加水乳化，使固含量为45%，得到含有亲水性 聚氧己締链段的水性环氧树脂；所述A组分中，增初剂为纳米碳酸巧；所述B组分中，水性 环氧固化剂为改性环氧多胺加成物H103B，固含量为48% ;所述C组分中，水泥为强度等级 为32. 5的娃酸盐水泥；所述C组分中，橡胶颗粒由废旧轮胎经机械破碎成粒径范围2-5mm 的颗粒，再W浓度为5%碱溶液、水为清洗溶剂进行超声波清洗，然后在烘干温度为40°C下 烘干，最后去除杂质后得到；橡胶颗粒级配满足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技术 细则》中天然砂级配相关要求；所述C组分中，石料粒径范围为10-20mm，为石灰岩。石料级 配满足JTG/TF30《公路水泥混凝±路面施工技术细则》中粗集料级配相关要求；所述C组 分中，助剂包括减水剂、引气剂，其中减水剂为聚駿酸高效减水剂，其渗加量与水泥质量比 为0. 2:100,引气剂为=祗皂武引气剂，其渗加量与水泥质量比为4:10000。
[0023] 本发明所述的复合胶结路面铺装材料的使用方法，所述使用方法是在使用时，将 A、B、C =组分共混，揽拌均匀后进行路面摊铺，养护条件为自然惊干养护，养护时间48小时 社。
[0024] 实施例3
[0025] 一种复合胶结路面铺装材料，所述铺装材料包括A组分、B组分、C组分，其中A组 分：B组分：C组分的质量比为100:32:750 ;所述A组分为水性环氧树脂乳液，由水性环氧 树脂和增初剂组成；所述B组分为水性环氧固化剂