本发明涉及橡胶技术领域，尤其涉及一种车载USB2.0连接线束外护套材料。
背景技术：
线束的外护套材料是用来保护线束的，其应具有一定的耐磨、耐腐蚀和机械性能，车载USB2.0连接线束因经常使用和车内空间小等原因，通常会将其弯曲缠绕，因此车载USB2.0连接线束除了要具有耐磨、耐腐蚀性能，还需要具有较好的抗弯曲、抗形变性能，但是目前的车载USB2.0连接线束的耐磨、耐腐蚀、抗弯曲、抗形变能并不能较好的平衡，因此，需要提供一种新的车载USB2.0连接线束外护套材料。
技术实现要素：
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种车载USB2.0连接线束外护套材料，本发明具有良好的韧性、弹性、耐磨、耐腐蚀性能。
本发明提出的一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 40-60份，丁腈橡胶20-40份，顺丁橡胶20-30份，复合填料50-70份，纳米氢氧化镁20-30份，三聚氰胺氰尿酸盐10-15份，红磷3-5份，柠檬酸三丁酯4-5份，柠檬酸三辛酯4-5份，硫磺1-1.5份，过氧化二异丙苯0.2-0.4份，促进剂BZ 0.2-0.4份，促进剂PZ 0.2-0.4份，二月桂酸二丁基锡2-4份，抗氧剂168 0.3-0.5份，防老剂RD 0.3-0.5份，蒙旦蜡3-5份。
优选地，尼龙66、丁腈橡胶、顺丁橡胶的重量比为45-55：25-35：22-28。
优选地，其原料按重量份包括：尼龙66 45-55份，丁腈橡胶25-35份，顺丁橡胶22-28份，复合填料55-65份，纳米氢氧化镁23-27份，三聚氰胺氰尿酸盐11-13份，红磷3.5-4.5份，柠檬酸三丁酯4.2-4.8份，柠檬酸三辛酯4.3-4.7份，硫磺1.1-1.3份，过氧化二异丙苯0.25-0.35份，促进剂BZ 0.25-0.35份，促进剂PZ 0.25-0.35份，二月桂酸二丁基锡2.5-3.5份，抗氧剂168 0.35-0.45份，防老剂RD 0.35-0.45份，蒙旦蜡3.5-4.5份。
优选地，复合填料的原料包括：有机化蒙脱土、改性微晶纤维、改性碳纤维。
优选地，在复合填料中，有机化蒙脱土、改性微晶纤维、改性碳纤维的重量比为3-5：2-4：0.5-1.5。
优选地，有机化蒙脱土是蒙脱土经十八烷基三甲基溴化铵插层改性得到的。
优选地，在复合填料中，有机化蒙脱土为500-600目。
优选地，在复合填料中，改性微晶纤维是微晶纤维经γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性得到。
优选地，在复合填料中，在改性碳纤维的制备过程中，将清洗、干燥后的碳纤维加入浓硝酸中，升温至45-55℃，超声15-20min，然后取出用水清洗，升温至80-90℃，干燥得到改性碳纤维，其中，碳纤维和浓硝酸的重量体积(g/ml)比为1：40-60。
本发明的制备方法为：将各原料混匀密炼，接着调节温度至165℃，调节压力至200Kgf/cm2，硫化8min经双螺旋杆挤出机挤出得到车载USB2.0连接线束外护套材料。
本发明选用尼龙66具有良好的耐磨耐腐蚀性、绝缘性、抗张强度、韧性和弹性；丁腈橡胶具有良好的耐腐蚀性和机械性能；顺丁橡胶具有良好的耐磨性、耐寒性、弹性和耐曲挠性；三者相互配合可以大大增加本发明的耐磨耐腐性、韧性、弹性和耐曲挠性能；有机化蒙脱土、改性微晶纤维、改性碳纤维组成复合填料，碳纤维具有优异的抗拉强度和柔韧性，经硝酸改性后，使碳纤维表面变得粗糙，增加碳纤维的比表面积，促使碳纤维与尼龙66、橡胶可以更好的相容结合，增加本发明的抗张强度和柔韧性；微晶纤维经γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性，使其可与尼龙66、橡胶均匀分散，增加本发明的韧性；有机化蒙脱土的层间距离较大，可以促使混有微晶纤维和碳纤维的尼龙66和橡胶进入层间，改性微晶纤维、改性碳纤维和有机化蒙脱土相互配合，从增加尼龙66和橡胶韧性和插层增韧两个方面，相互配合作用，而大大增加本发明的抗冲击性、韧性和弹性；纳米氢氧化镁、三聚氰胺氰尿酸盐、红磷相互配合增加本发明的阻燃性；柠檬酸三丁酯、柠檬酸三辛酯相配合，可进一步增加本发明的韧性；二月桂酸二丁基锡、抗氧剂168、防老剂RD相互配合增加本发明的热稳定性和抗老化性能；硫磺、过氧化二异丙苯、促进剂BZ、促进剂PZ相互配合，可形成交联网络，蒙旦蜡促进各物质均匀分散于交联网络中，增加本发明的机械性能；各物质相互配合，使得本发明具有良好的韧性、弹性、耐磨、耐腐蚀性能。
具体实施方式
下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。
实施例1
一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 50份，丁腈橡胶30份，顺丁橡胶25份，复合填料60份，纳米氢氧化镁25份，三聚氰胺氰尿酸盐12份，红磷4份，柠檬酸三丁酯4.5份，柠檬酸三辛酯4.5份，硫磺1.2份，过氧化二异丙苯0.3份，促进剂BZ 0.3份，促进剂PZ 0.3份，二月桂酸二丁基锡3份，抗氧剂168 0.4份，防老剂RD 0.4份，蒙旦蜡4份。
实施例2
一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 40份，丁腈橡胶40份，顺丁橡胶20份，复合填料70份，纳米氢氧化镁20份，三聚氰胺氰尿酸盐15份，红磷3份，柠檬酸三丁酯5份，柠檬酸三辛酯4份，硫磺1.5份，过氧化二异丙苯0.2份，促进剂BZ 0.4份，促进剂PZ 0.2份，二月桂酸二丁基锡4份，抗氧剂168 0.3份，防老剂RD 0.5份，蒙旦蜡3份；
其中，复合填料的原料包括：600目有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维，其中，有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维的重量比为3：4：0.5；
有机化蒙脱土是蒙脱土经十八烷基三甲基溴化铵插层改性得到的；
在改性碳纤维的制备过程中，将清洗、干燥后的碳纤维加入浓硝酸中，升温至55℃，超声15min，然后取出用水清洗，升温至90℃，干燥得到改性碳纤维，其中，碳纤维和浓硝酸的重量体积(g/ml)比为1：40。
实施例3
一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 60份，丁腈橡胶20份，顺丁橡胶30份，复合填料50份，纳米氢氧化镁30份，三聚氰胺氰尿酸盐10份，红磷5份，柠檬酸三丁酯4份，柠檬酸三辛酯5份，硫磺1份，过氧化二异丙苯0.4份，促进剂BZ 0.2份，促进剂PZ 0.4份，二月桂酸二丁基锡2份，抗氧剂168 0.5份，防老剂RD 0.3份，蒙旦蜡5份；
其中，复合填料的原料包括：500目有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维，其中，有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维的重量比为5：2：1.5；
有机化蒙脱土是蒙脱土经十八烷基三甲基溴化铵插层改性得到的；
在改性碳纤维的制备过程中，将清洗、干燥后的碳纤维加入浓硝酸中，升温至45℃，超声20min，然后取出用水清洗，升温至80℃，干燥得到改性碳纤维，其中，碳纤维和浓硝酸的重量体积(g/ml)比为1：60。
实施例4
一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 45份，丁腈橡胶35份，顺丁橡胶22份，复合填料65份，纳米氢氧化镁23份，三聚氰胺氰尿酸盐13份，红磷3.5份，柠檬酸三丁酯4.8份，柠檬酸三辛酯4.3份，硫磺1.3份，过氧化二异丙苯0.25份，促进剂BZ 0.35份，促进剂PZ 0.25份，二月桂酸二丁基锡3.5份，抗氧剂168 0.35份，防老剂RD 0.45份，蒙旦蜡3.5份；
其中，复合填料的原料包括：600目有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维，其中，有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维的重量比为3.5：3.5：0.8；
有机化蒙脱土是蒙脱土经十八烷基三甲基溴化铵插层改性得到的；
在改性碳纤维的制备过程中，将清洗、干燥后的碳纤维加入浓硝酸中，升温至53℃，超声16min，然后取出用水清洗，升温至88℃，干燥得到改性碳纤维，其中，碳纤维和浓硝酸的重量体积(g/ml)比为1：45。
实施例5
一种车载USB2.0连接线束外护套材料，其原料按重量份包括：尼龙66 55份，丁腈橡胶25份，顺丁橡胶28份，复合填料55份，纳米氢氧化镁27份，三聚氰胺氰尿酸盐11份，红磷4.5份，柠檬酸三丁酯4.2份，柠檬酸三辛酯4.7份，硫磺1.1份，过氧化二异丙苯0.35份，促进剂BZ 0.25份，促进剂PZ 0.35份，二月桂酸二丁基锡2.5份，抗氧剂168 0.45份，防老剂RD 0.35份，蒙旦蜡4.5份；
其中，复合填料的原料包括：500目有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维，其中，有机化蒙脱土、γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性微晶纤维、改性碳纤维的重量比为4.5：2.5：1.2；
有机化蒙脱土是蒙脱土经十八烷基三甲基溴化铵插层改性得到的；
在改性碳纤维的制备过程中，将清洗、干燥后的碳纤维加入浓硝酸中，升温至47℃，超声18min，然后取出用水清洗，升温至82℃，干燥得到改性碳纤维，其中，碳纤维和浓硝酸的重量体积(g/ml)比为1：55。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。