本发明涉及一种汽车发动机上盖注塑成型材料及其制备方法。
背景技术：
注塑是一种工业产品生产造型的方法。产品通常使用橡胶注塑和塑料注塑。注塑还可分注塑成型模压法和压铸法。注射成型机(简称注射机或注塑机)是将热塑性塑料或热固性料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备，注射成型是通过注塑机和模具来实现的。.橡胶注塑：橡胶注射成型是一种将胶料直接从机筒注入模型硫化的生产方法。橡胶注塑的优点是：虽属间歇操作，但成型周期短，生产效率高取消了胚料准备工序，劳动强度小，产品质量优异。塑料注塑：塑料注塑是塑料制品的一种方法，将熔融的塑料利用压力注进塑料制品模具中，冷却成型得到想要各种塑料件。有专门用于进行注塑的机械注塑机。目前最常使用的塑料是聚苯乙烯。所得的形状往往就是最后成品，在安装或作为最终成品使用之前不再需要其他的加工。许多细部，诸如凸起部、肋、螺纹，都可以在注射模塑一步操作中成型出来。注塑是塑料原料使用的一种常见途径。然而精密注塑则是追求打造高精度的注塑产品。精密注塑有两个指标：一是设备精度，另一个是模具误差精密注塑拥有最精良的注塑相关产品。
现有的发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。
目前的汽车发动机上盖注塑成型材料不耐高温，结构强度不高，防老化效果不好。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明目的是提供一种耐高温，结构强度高，防老化效果好的汽车发动机上盖注塑成型材料。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
一种汽车发动机上盖注塑成型材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30-35份、聚偏氟乙烯10-15份、N-苯基-β-萘胺16-20份、对甲苯磺酸8-10份、二羟烷基次膦酸盐5-8份、6-二叔丁基对甲酚11-12份、纳米铜6-10份、钠基膨润土3-5份、蒙脱土7-8份、马来酸酐12-16份、羟丙基甲基纤维素20-25份、聚乙烯吡咯烷酮13-18份、氯化亚铜7-10份、三氯化铁2-5份、氨乙基哌嗪2-3份、乙二胺17-20份、云母6-10份和二氧化硅14-17份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、对甲苯磺酸8份、二羟烷基次膦酸盐5份、6-二叔丁基对甲酚11份、纳米铜6份、钠基膨润土3份、蒙脱土7份、马来酸酐12份、羟丙基甲基纤维素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亚铜7份、三氯化铁2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、对甲苯磺酸9份、二羟烷基次膦酸盐6.5份、6-二叔丁基对甲酚11.5份、纳米铜8份、钠基膨润土4份、蒙脱土7.5份、马来酸酐14份、羟丙基甲基纤维素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亚铜8.5份、三氯化铁3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份。
作为优选，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、对甲苯磺酸10份、二羟烷基次膦酸盐8份、6-二叔丁基对甲酚12份、纳米铜10份、钠基膨润土5份、蒙脱土8份、马来酸酐16份、羟丙基甲基纤维素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亚铜10份、三氯化铁5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种汽车发动机上盖注塑成型材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚三氟氯乙烯30-35份、聚偏氟乙烯10-15份、N-苯基-β-萘胺16-20份、对甲苯磺酸8-10份、二羟烷基次膦酸盐5-8份、6-二叔丁基对甲酚11-12份、纳米铜6-10份、钠基膨润土3-5份、蒙脱土7-8份投入到反应釜中，调节反应釜的加热温度为115-120℃，搅拌速度为2200-2300r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到压力釜中，调节釜内温度为80-85℃，气压为9-10倍大气压，静置22-28分钟；
3)将马来酸酐12-16份、羟丙基甲基纤维素20-25份、聚乙烯吡咯烷酮13-18份、氯化亚铜7-10份、三氯化铁2-5份、氨乙基哌嗪2-3份、乙二胺17-20份、云母6-10份和二氧化硅14-17份投入到油浴锅中，调节加热温度为45-50℃，进行2-3分钟的预加热，备用；
4)将步骤3)中的所得原料投入步骤2)的压力釜中，调节釜内温度为158-165℃，搅拌12-14分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料送入注塑机中，加热至熔融状态，注入模具中成型即可。
本发明技术效果主要体现在以下方面：添加的聚三氟氯乙烯、聚偏氟乙烯、N-苯基-β-萘胺、对甲苯磺酸、二羟烷基次膦酸盐、6-二叔丁基对甲酚具有耐高温效果，并且结构强度高；添加的纳米铜具有散热效果，添加的羟丙基甲基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、氯化亚铜、三氯化铁、氨乙基哌嗪、乙二胺具有防老化效果好；采用的制备方法能够保持结构成型效率高。
具体实施方式
实施例1
一种汽车发动机上盖注塑成型材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、对甲苯磺酸8份、二羟烷基次膦酸盐5份、6-二叔丁基对甲酚11份、纳米铜6份、钠基膨润土3份、蒙脱土7份、马来酸酐12份、羟丙基甲基纤维素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亚铜7份、三氯化铁2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份。
一种汽车发动机上盖注塑成型材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚三氟氯乙烯30份、聚偏氟乙烯10份、N-苯基-β-萘胺16份、对甲苯磺酸8份、二羟烷基次膦酸盐5份、6-二叔丁基对甲酚11份、纳米铜6份、钠基膨润土3份、蒙脱土7份投入到反应釜中，调节反应釜的加热温度为115-120℃，搅拌速度为2200-2300r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到压力釜中，调节釜内温度为80-85℃，气压为9-10倍大气压，静置22-28分钟；
3)将马来酸酐12份、羟丙基甲基纤维素20份、聚乙烯吡咯烷酮13份、氯化亚铜7份、三氯化铁2份、氨乙基哌嗪2份、乙二胺17份、云母6份和二氧化硅14份投入到油浴锅中，调节加热温度为45-50℃，进行2-3分钟的预加热，备用；
4)将步骤3)中的所得原料投入步骤2)的压力釜中，调节釜内温度为158-165℃，搅拌12-14分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料送入注塑机中，加热至熔融状态，注入模具中成型即可。
实施例2
一种汽车发动机上盖注塑成型材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、对甲苯磺酸9份、二羟烷基次膦酸盐6.5份、6-二叔丁基对甲酚11.5份、纳米铜8份、钠基膨润土4份、蒙脱土7.5份、马来酸酐14份、羟丙基甲基纤维素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亚铜8.5份、三氯化铁3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份。
一种汽车发动机上盖注塑成型材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚三氟氯乙烯32.5份、聚偏氟乙烯12.5份、N-苯基-β-萘胺18份、对甲苯磺酸9份、二羟烷基次膦酸盐6.5份、6-二叔丁基对甲酚11.5份、纳米铜8份、钠基膨润土4份、蒙脱土7.5份投入到反应釜中，调节反应釜的加热温度为115-120℃，搅拌速度为2200-2300r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到压力釜中，调节釜内温度为80-85℃，气压为9-10倍大气压，静置22-28分钟；
3)将马来酸酐14份、羟丙基甲基纤维素22.5份、聚乙烯吡咯烷酮15.5份、氯化亚铜8.5份、三氯化铁3.5份、氨乙基哌嗪2.5份、乙二胺18.5份、云母8份和二氧化硅15.5份投入到油浴锅中，调节加热温度为45-50℃，进行2-3分钟的预加热，备用；
4)将步骤3)中的所得原料投入步骤2)的压力釜中，调节釜内温度为158-165℃，搅拌12-14分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料送入注塑机中，加热至熔融状态，注入模具中成型即可。
实施例3
一种汽车发动机上盖注塑成型材料，由以下重量份数配比的材料制成，包括聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、对甲苯磺酸10份、二羟烷基次膦酸盐8份、6-二叔丁基对甲酚12份、纳米铜10份、钠基膨润土5份、蒙脱土8份、马来酸酐16份、羟丙基甲基纤维素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亚铜10份、三氯化铁5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份。
一种汽车发动机上盖注塑成型材料的制备方法，包括以下步骤：
1)将聚三氟氯乙烯35份、聚偏氟乙烯15份、N-苯基-β-萘胺20份、对甲苯磺酸10份、二羟烷基次膦酸盐8份、6-二叔丁基对甲酚12份、纳米铜10份、钠基膨润土5份、蒙脱土8份投入到反应釜中，调节反应釜的加热温度为115-120℃，搅拌速度为2200-2300r/min，反应时间为15-20分钟，备用；
2)将步骤1)所得原料投入到压力釜中，调节釜内温度为80-85℃，气压为9-10倍大气压，静置22-28分钟；
3)将马来酸酐16份、羟丙基甲基纤维素25份、聚乙烯吡咯烷酮18份、氯化亚铜10份、三氯化铁5份、氨乙基哌嗪3份、乙二胺20份、云母10份和二氧化硅17份投入到油浴锅中，调节加热温度为45-50℃，进行2-3分钟的预加热，备用；
4)将步骤3)中的所得原料投入步骤2)的压力釜中，调节釜内温度为158-165℃，搅拌12-14分钟，备用；
5)将步骤4)所得原料送入注塑机中，加热至熔融状态，注入模具中成型即可。
实验例
实验对象：选取普通发动机上盖、进口发动机上盖与本发明的汽车发动机上盖注塑成型材料进行对比。
实验要求：上述的普通发动机上盖、进口发动机上盖与本发明的汽车发动机上盖注塑成型材料尺寸大小一致。
实验方法：抗压强度采用抗压强度测试机进行测试；耐高温效果采用ASTMD648塑料热变形温度试验方法进行测量，得到最要耐热温度；老化时间通过老化试验箱进行检测，并且调节测试温度温度为85℃，相对湿度为85％，气压为106kPa，臭氧浓度为45％。
具体结果如下表所示：
结合上表，对比不同的发动机上盖在相同的实验方法下所得的数据，本发明的汽车发动机上盖注塑成型材料的抗压强度更高，耐热温度更高，老化时间更长。
本发明技术效果主要体现在以下方面：添加的聚三氟氯乙烯、聚偏氟乙烯、N-苯基-β-萘胺、对甲苯磺酸、二羟烷基次膦酸盐、6-二叔丁基对甲酚具有耐高温效果，并且结构强度高；添加的纳米铜具有散热效果，添加的羟丙基甲基纤维素、聚乙烯吡咯烷酮、氯化亚铜、三氯化铁、氨乙基哌嗪、乙二胺具有防老化效果好；采用的制备方法能够保持结构成型效率高。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。