本发明涉及涂料技术领域，具体涉及一种高耐候发动机涂料。
背景技术：
随着工业要求的不断提升，用户对发动机的涂装要求越来越高，客户对发动机漆膜的耐候性提出了新的要求，要求QUV试验达到1000h以上，现有的发动机涂料多为丙烯酸聚氨酯涂料，其QUV试验只能达到500h左右，无法满足客户要求。
技术实现要素：
为解决现有发动机涂料存在的耐候性较差的技术问题，本发明提供了一种高耐候发动机涂料。
本发明一种高耐候发动机涂料，由甲、乙双组份混合而成，
其中，甲组份由下述质量份数的的各原料组成：
其中，乙组份由下述质量份数的的各原料组成：
N3390 60份；
二甲苯 40份；
其中，甲组份：乙组份＝6:1。
进一步的，所述氟碳树脂为中昊公司JF-2X树脂。
进一步的，所述分散剂EFKA4010助剂。
进一步的，所述流平剂为BYK300或BYK310中的一种或多种。
进一步的，所述消泡剂为BYK141或BYK390中的一种或多种。
进一步的，所述紫外光吸收剂为汽巴1130。
进一步的，所述光稳定剂为汽巴292。
进一步的，所述混合溶剂为甲苯：二甲苯：丁酯＝40：40：20。
用本发明高耐候发动机涂料喷涂发动机后，经115℃/30分钟烘干，所得漆膜经检测，机械性能优良，耐候性好，达到用户要求。
具体实施方式：
下面通过实施例进一步说明本发明。
实施例1
一种高耐候发动机涂料，由甲、乙双组份混合而成，
其中，甲组份由下述质量份数的的各原料组成：
其中，混合溶剂为所述混合溶剂为甲苯：二甲苯：丁酯＝40：40：20。
乙组份由下述质量份数的的各原料组成：
N3390 60份；
二甲苯 40份；
甲组份：乙组份＝6:1。
实施例2
一种高耐候发动机涂料，由甲、乙双组份混合而成，
其中，甲组份由下述质量份数的的各原料组成：
其中，所述混合溶剂为甲苯：二甲苯：丁酯＝40：40：20。乙组份由下述质量份数的的各原料组成：
N3390 60份；
二甲苯 40份；
甲组份：乙组份＝6:1。
实施例3
一种高耐候发动机涂料，由下述质量份数的的各原料组成：
其中，所述混合溶剂为甲苯：二甲苯：丁酯＝40：40：20。乙组份由下述质量份数的的各原料组成：
N3390 60份；
二甲苯 40份；
甲组份：乙组份＝6:1。
下表为使用实施例1-3的高耐候发动机涂料和市场上现有的发动机涂料，分别喷涂试板后，所得漆膜经检测，机械性能如下表所示：
由检测数据可知：本发明高耐候发动机涂料具有优良的机械性能，其耐候性能大大优于市场同类产品。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。