专利名称：汽车恒压供气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动用的供气装置，尤其是载重汽车制动所用。
现有技术中载重汽车的制动用供气装置，主要由活塞式气泵和贮气罐组成，在气泵与贮气罐之间接有输气管与调制气压管两条管道，在贮气罐上还装置有气压调制阀。在气泵工作时，将气由输气管送入贮气罐，当罐中气压达到规定值时，气压调制阀打开，气压由调制气压管道进入气泵气腔内同时顶开气缸中的气阀片，气泵就停止打气，当贮气罐气压低于规定值时，气压调制阀关闭，气缸内的阀片亦关闭，气泵则正常送气。汽车长途运输中常常会出现一些意想不到的问题，例如，气压调节阀和安全阀易损坏。一旦出现损坏，那么气泵就无法正常工作。另外，众所周知，汽车制动气压小于6kg/cm2时，制动效果不佳，要大于8.5kg/cm2会增加气泵、管道的积碳，特别是若温度升高，会影响管道的使用寿命；同时还会增加一定的燃油消耗，对安全行车极为不利。
本实用新型的目的提供一种汽车恒压供气装置，该设计使气泵有一个恒定的设定，使原来的整体供气装置的组成减少了几个部分，降低了成本及事故发生率，延长了气泵、管道的使用寿命；保证载重汽车在长途中行车安全。
本目的以此方案来实现该汽车恒压供气装置，它主要由气泵总成和贮气罐组成，其中气泵总成包括气缸、活塞、活塞连杆及曲轴，其特征是该气泵总成中活塞行程的上止点距气缸内顶盖间的距离为6.8～8.2mm，在此间，气腔中的压力保持在8.0～8.5kg/cm2，气腔与贮气罐有输气管连接。
本实用新型正如本目的中所提到的，它除去了现有技术中的安全阀、汽压调制阀及调制气压管道等部件，大大地降低了整体成本及行驶途中的事故发生率，延长气泵及输气管道的使用寿命，保证了载重汽车长途行驶中的安全性。
下列附图给出了本实用新型的实施例
图1为本实用新型整体结构示意图。
如
图1所示该汽车制动用气的恒压供气装置，主要由气泵总成与贮气罐组成，其中气泵总成包括有气缸1、活塞2、活塞连杆3及曲轴6，所述的活塞2在运行中的上止点距气缸内的顶部必须为8.2mm，这时气腔7内的最大气压在8.5kg/cm2。气腔7与贮气罐4通过输气管5接通。
经过多次试验，只要满足上述的结构要求，所设计生产的载重汽车供气装置在汽车行驶使用中气压没有变化，它基本保持对贮气罐一定范围的一个恒压数值，正好满足汽车工作气压的要求。这样的供气装置结构简单、成本低、事故率低。该供气装置在使用中，汽车行驶2万公里后一切正常。
权利要求1.一种汽车恒压供气装置，它主要由气泵总成和贮气罐组成，其中气泵总成包括气缸、活塞、活塞连杆及曲轴，其特征是该气泵总成中活塞行程的上止点距气缸内顶盖间的距离为6.8～8.2mm，在此间，气腔中的压力保持在8.0～8.5kg/cm2，气腔与贮气罐有输气管连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车恒压供气装置,主要由气泵与贮气罐由输气管连接组成,气泵总成包括有气缸、活塞、活塞连杆及曲轴,其中活塞行程上止点距气缸内顶盖间的距离为6.8～8.2mm,保持气腔中的压力在8.0～8.5kg/cm
文档编号B60T17/02GK2436378SQ00226669
公开日2001年6月27日 申请日期2000年7月28日 优先权日2000年7月28日
发明者敬林 申请人:敬林