专利名称：发动机废气热能转换系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车节约能源的装置，属于汽车节约能源技术领域。
一般的汽车动力中的柴油机或汽油机是将柴油中的十六烷或汽油中的八烷与空气按一定的比例进行混合；在一定的温度和压力条件下，或在点燃的条件下，使其燃烧分解，释放出热能，使气体膨胀燃烧，推动曲柄连杆机构向外作功。但这种装置的特点是燃油利用率低(最大为45％)。
本发明的目的是在原柴油机、汽油机的基础上加上一种废气热能再利用装置，将发动机的燃油利用率提高到65％。
本专利的目的是这样实现的发动机废气热能转换系统设有高压水泵1，蒸汽发生器2，蒸汽轮机3，蒸汽冷凝器4。高压水泵1连接发动机的出水口，经过三级加压，压缩到一定高的压力(35atm)后，输入到由发动机排气管为内腔的蒸汽发生器2中，由于发动机出水口的水温高达80℃至90℃，所以，经过加压后输入到蒸汽发生器中的水在排气高温(550℃)的作用下，经排气管外壁传导加热很容易汽化成蒸汽。此高温高压的蒸汽被输入到蒸汽轮机3小，推动蒸汽轮机高速旋转并向外作功。并经过蜗轮蜗杆减速机，变成可利用的动力。然后，释放了一定能量的高温高压蒸汽变成了相对来说低温低压的蒸汽(约200℃左右)。此低温低压的蒸汽通过蒸汽冷凝器5被冷凝变成液态水，以便再作循环使用。
本发明结构紧凑、科学可靠，构思巧妙，生产制造可行，对原发动机不作任何改变，对原发动机的工作过程没有任何影响，由于本发明降低了发动机的实际废气排出温度，因而对于增压发动机来说大大缓解了蜗轮蒸压器中中冷的负担，更好地有利于增压发动机的工作。具有极大的推广使用价值，应用前景非常广阔，经济价值非常诱人。
权利要求
1.TBJR1117—F8T5装置及发动机用水必须使用软化水！不得使用带有任何杂质的水，软化水其HP值应在7+0.05或7-0.05范围内。
2.高压水泵所用之水为发动机出水口高温水，高压水泵由电动机带动其工作，电动机转速由蒸汽发生器内的水位显示器控制，高压水泵的出水压力应不低于35atm(大气压力单位)。
3.蒸汽发生器外壁需有隔热保护层或涂有不会脱落的绝热涂料，蒸汽发生器的内腔形线应保证原发动机排气管的出气要求。在对发动机的背压不产生过大的影响的前提下，尽量扩大内腔与外腔的接触面积，以达到较佳的转热效果。外腔结构需保证内腔的受热不变形性，并能长期在高温高压下工作而不产生变形、裂纹、泄漏。外腔需能承受35个大气压力。蒸汽发生器与发动机的连接位置关系为并列。
4.蒸汽轮机必须满足高速平稳运转，在安全工作的条件下尽可能的缩小体积、重量，以满足车用的要求。所有部件，必须满足国家标准的规定的此类产品的要求，产品质量符合ISO9001、ISO9002要求，输出功率由蜗轮蜗杆减速器形式并以合理的转速向外输出功率。
5.从蒸汽轮机出来的低压低温、蒸汽经过冷凝器4进行冷凝，冷凝成水，出水温度不应高于80℃，冷凝器内的冷却用水其出水温度不应高于95℃，冷凝器中内腔与外腔结构为轴旋管套叠式结构以保证彼此的接触面积为最大，外形尺寸为最小。
6.发明中的所有部件高压水泵1；蒸汽发生器2；蒸汽轮机3；冷凝器4之间的接口必须可靠连接，并保证必要的气密性与水密性，保证在35atm内外压差条件下不没有任何泄漏、变形，并且拆卸方便，便于维修与保养，各部件在发动机室内的排布，须遵守总体空间最小化的原则。布置紧凑，除冷凝器4以外，其他所有部件的进端与出端，必须有压力表显示其进口压力与出口压力。
7.高压水泵必须适应间断性工作的要求，其间断的时间应与蒸汽发生器水位显示器的变化相适应，高压水泵的出水用高压水管连接于蒸汽发生器的下部但不必连接于最下端。发明各部件间及部件关键腔室须按有压力表，显示其压力及工作状态，水汽经过之处不的含有杂质、砂粒、水垢，裂纹、泄漏并保证铸件与管件壁厚的均匀性。
全文摘要
TBJR1117－F8T5，是一种发动机废气热能再利用装置，属于汽车节能、技术领域。TBJR1117－F8T5包括高压水泵1，蒸汽发生器2，蒸汽轮机3，冷凝器4。发动机出水口水流依次进入高压水泵1后，以高压高温水的形式，进入内腔为排气管，外腔为高温水与高温高压水蒸汽混合的蒸汽发生器内产生高压蒸汽，推动蒸汽轮机运转，并向外作功。加上了TBJR1117－F8T5的发动机与一般发动机相比，具有燃油利用率高，附加装置可靠性高，智能化水平高的特点。
文档编号B60K8/00GK1403314SQ0112717
公开日2003年3月19日 申请日期2001年9月3日 优先权日2001年9月3日
发明者庄同生 申请人:庄同生