专利名称：滑板车的连续式离合驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是与滑板车有关，特别是指一种滑板车的连续式离合驱动装置。
一般滑板车的离合驱动装置，其是于一固定座上装设有一马达其有一传动轴，可供驱动滑板车的车轮外周使车轮转动之。
但是，当电池没电时，或者是使用者想要以人力滑动时，即不须要使该传动装置有带动的作用；因此，设计一个具有离合操作的传动组非常重要。
然而，由于一般的离合驱动装置是过于复杂，使得构件太多而成本提高，再者，其操作时不但烦杂且其作动的确实度亦较差，因此而有待改善的空间。
另外，现有的装置在操作时，是为离或合的二个摆动位置来操作变化，因此在操作上不免太过单调，且不好配合其它的操作作动机构使其作动，因此可使用的范围仍过于狭小，而无法具有连续操作的效果。
本实用新型的主要目的，即在提供一种滑板车的连续式离合驱动装置，其可使以连续操作的方式作动，使传动组相对车轮方便有效的离合作动。
本实用新型的次一目的，更在提供一种滑板车的连续式离合驱动装置，使其结构及作动简化而操作容易，而可使调整传动接触的方式更为简便。
缘以达成前述的创作目的，本实用新型所提供滑板车的连续式离合驱动装置，是可驱动车轮转动，其中本实用新型离合驱动装置包含有一传动组可摆转地枢设于滑板车，具有一定位卡柱；一离合盘可转动地枢设于滑板车预定位置，具有二个以上的合位槽等分间隔设置于外周，对等该合位槽数量的离位槽设于两两合位槽之间，各合位槽及离位槽之间形成有一凸抵部，以及对等该合位槽数量的掣转柱等分间隔设于侧面；一牵转装置可受弹力地向一侧位移，具有一勾爪形成有一滑面；一拉动装置接设于该牵转装置的一端而可受操作使的前后位移。
其中该离合盘的合位槽及离位槽数量是均各为四个。
其中该离合盘的掣转柱数量是为八个。
其中该牵转装置是具有一压缩弹簧顶设，并套设于该穿杆而二端各顶抵于该枢座与身部。
其中该拉动装置是具有一踏板操作。
其中该拉动装置是具有一连杆连接。
其中该拉动装置是具有一钢索连接。
其中该拉动装置是具有一操作器可供手部操作变换离合。
其中该牵转装置的勾爪还形成有一滑面，可供顶滑该离合盘的掣转柱。
其中该牵转装置的限位部是为一长槽孔，而是可供接设于滑板车的一定位柱插设定位，使限制该牵转装置的滑移方向。
由此，使该拉动装置作动使该牵转装置转动该离合盘，使其依序循环使其合位槽及离位槽卡合于该传动组的定位卡柱，而使传动组可摆转在不同位置而呈传动或不传动的位置状态。
为使更了解本实用新型的特点及功效，兹举以下实施例并配合服图说明如下，其中
图1是本实用新型一较佳实施例的侧现组合图，显示其驱动装置带动车轮转动的状态。
图2是
图1中局部的放大图。
图3是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其离合驱动装置作动中没有带动车轮转动的状态。
图4是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其卡定于没有带动车轮转动且未回复的状态。
图5是本实用新型一较佳实施例的侧视组合图，显示其卡定于没有带动车轮转动且已回复的状态。
图6是本实用新型另一较佳实施例的侧视组合图，显示其使用钢索及杠杆带动作动的状态。
图7是本实用新型再一较佳实施例的侧视组合图，显示其使用钢索及变速器带动作动的状态。
请参阅
图1，本实用新型一较佳实施例滑板车的连续式离合驱动装置，是装设于滑板车以驱动枢设于其上的一车轮90转动，其中，该车轮90是外周形成一外周部95其呈圆弧形截面供接触地面转动。
如
图1至图2所示，本实用新型离合驱动装置包含有一传动组10，具有一摆动架11可转摆地枢设于滑板车上，一扭转弹簧13使该摆动架11向车轮侧摆动，一传动马达15固设于该摆动架11的一端，一驱动轮17接设于该传动马达15的转轴而可磨擦接触该车轮90的外周部95转动，以及一定位卡柱19接设于该摆动架11的预定位置。
一离合盘20，具有一盘体21是以一枢销23枢设于滑板车，四合位槽24以九十度角等分间隔设置于该盘体21外周，四离位槽25亦以九十度角等分间隔设置于该盘体21外周而各位于两两合位槽24之间，各合位槽24及离位槽25间形成有一凸抵部26，以及八个掣转柱28等分间隔设于该盘体21。
一牵转装置30，具有一枢座31可固设滑板车的底板，该枢座31设有一枢孔(图未示)，一穿杆32可穿设该枢座31的枢孔，一身部33接于该穿杆32而设一长槽孔34(即限位部)供接于滑板车的一定位柱35插设定位，一勾爪36接于该身部33而可弹性弯曲且形成有一滑面37以及一消凹部38，一压缩弹簧39套设于该穿杆32而二端各顶抵于该枢座31与身部33。
一拉动装置40，具有一踏板41枢设于滑板车前方预定位置，而可配合操作者脚踏位置，一顶杆43枢设于该踏板41约中段位置，以及一连杆45接设于该顶杆43与该牵转装置30的穿杆32。
有关本实施例的操作及离合作动情形，兹说明如下如
图1所示，即传动组10位于驱动的状态；其中，该传动组10的定位卡柱19是定位卡合于该离合盘20的其一合位槽24，该传动组10的驱动轮17与该车轮90的外周部95接触而为可驱动的状态。
如图3所示，由操作者利用脚踩该拉动装置40的踏板41，使其顶杆43顶推向前拉动该连杆45，并克服该压缩弹簧39的弹力使压缩，因此使其勾爪36可拉动该离合盘20的一掣转柱28使其转动预定角度，而使该离合盘20的凸抵部26将传动组10的定位卡柱19顶起；因此，该传动组10的驱动轮17与该车轮90的外周部95即相隔有一间距W1。
如图4所示，此时，操作者的脚部已不踩设于该踏板41，但是由于该压缩弹簧39受压缩的反弹力即又会将该身部33向后方推抵，其勾爪36的滑面37即会将相邻的一掣转柱28推抵使其盘体21转动，因此而使该离合盘20的一离位槽25卡抵该传动组10的定位卡柱19，而使该传动组10的驱动轮17与该车轮90的外周部95即相隔有另一间距W2，其呈离位而保持不传动的状态。
如图5所示，压缩弹簧39即将该牵转装置30向后推抵，该滑面37对应位移该离合盘20的掣转柱28位移，并产生局部向下的变形(如假想线所示)，因而使其勾爪36又回位使其消凹部38卡勾于该离合盘20的另一掣转柱28。
重覆以上的操作步骤，即可连续地变换操作使该拉动装置40作动，而使该牵转装置30转动该离合盘20，使其依序循环使其合位槽24或离位槽25卡合于该传动组10的定位卡柱19，而使传动组10可摆转在不同位置而呈传动或不传动的位置状态。
如图6所示，本实用新型另一较佳实施例，其中，该拉动装置是为另一种型式，其是可以钢索43A代替其连杆，并绕设于可枢转的一滚轮45A，并以稍作变更的踏板41A枢设并接设该钢索43A，即可使用操作。
如图7所示，是本实用新型再一较佳实施例，是又可操作的另一种型式拉动装置，其是以一钢索43B连接于该牵转装置，并于操作把手上设一操作器4IB，并接设有一拨杆45B可以手拨转动使拉放该牵转装置30滑移。
综合以上各实施例说明，可归纳本实用新型的特点如下1.本实用新型滑板车的连续式离合驱动装置，其是以简易的调整扳转操作，而可轻易变换调整传动组相对离合车轮外周，而可得方便的传动操作。
2.本实用新型滑板车的连续式离合驱动装置，其调整结构的设置简易，因此又可使操作方便快速且节省成本。
综上所述，本实用新型滑板车的连续式离合驱动装置，具有前述的各顶特点而得以达成各创作目的，应以符合新型专利的条件，故依法提出申请专利。
权利要求1.一种滑板车的连续式离合驱动装置，是装设于滑板车上藉以驱动枢设于其上的一车轮转动，其中，该车轮外周形成一外周部供接触地面转动；其特征在于，本离合驱动装置包含有一传动组，是可摆转地枢设于滑板车预定位置，具有一传动马达接设一驱动轮而可磨擦转动该车轮的外周部，以及一定位卡柱接设于预定位置；一离合盘，是可转动地枢设于滑板车预定位置，具有二个以上的合位槽等分间隔设置于外周，对等该合位槽数量的离位槽各设于两两合位槽之间，各合位槽与离位槽之间还形成有一凸抵部，以及对等该合位槽二倍数量的掣转柱等分间隔设于侧面；一牵转装置，具有一枢座有一枢孔可固设滑板车，一穿杆可穿设该枢座的枢孔，一身部接设于该穿杆且设一限位部配合滑板车限制纵向位移，一勾爪接设于该身部且形成有一滑面可对应滑抵该离合盘的掣转柱，一弹性件抵设于该枢座与身部；一拉动装置，是接设于该牵转装置的一端而可受操作使的前后位移。
2.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该离合盘的合位槽及离位槽数量是均各为四个。
3.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该离合盘的掣转柱数量是为八个。
4.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该牵转装置是具有一压缩弹簧顶设，并套设于该穿杆而二端各顶抵于该枢座与身部。
5.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该拉动装置是具有一踏板操作。
6.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该拉动装置是具有一连杆连接。
7.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该拉动装置是具有一钢索连接。
8.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该拉动装置是具有一操作器可供手部操作变换离合。
9.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该牵转装置的勾爪还形成有一滑面，可供顶滑该离合盘的掣转柱。
10.根据权利要求1所述滑板车的连续式离合驱动装置，其特征在于，其中该牵转装置的限位部是为一长槽孔，而是可供接设于滑板车的一定位柱插设定位，使限制该牵转装置的滑移方向。
专利摘要一种滑板车的连续式离合驱动装置,有一传动组枢设于滑板车,具有一定位卡柱;一离合盘枢设于滑板车,具有二个以上的合位槽等分间隔设置于外周,对等合位槽数量的离位槽各设于两两合位槽之间,各合位槽与离位槽之间形成有一凸抵部,以及对等合位槽数量的掣转柱等分间隔设于侧面;一牵转装置可受弹力地向一侧位移,具有一勾爪形成有一滑面;一拉动装置接设于牵转装置的一端而可受操作使之前后位移。
文档编号B60K17/356GK2480203SQ0122408
公开日2002年3月6日 申请日期2001年6月7日 优先权日2001年6月7日
发明者陈沧溋 申请人:久鼎金属实业股份有限公司