专利名称：新型机动车辆驱动加力车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于各种机动车辆的驱动轮，尤其是车辆行驶时能减小车轮与地面磨擦阻力的新型车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在目前驱动车轮中心安装两个轴承，中轴(驱动轴)从车轮中心穿过，在车轮外侧的中轴(驱动轴)上装一个垫片，再安装一个直径与车轮钢圈直径相等的内加力轮，内加力轮中心装有轴承，内加力轮周围有8个镙丝眼，上下左右的4个镙丝眼与车轮钢圈固定，再给内加力轮外侧的中轴(驱动轴)上装一个垫片，再装上外加力轮，外加力轮中心与中轴(驱动轴)固定，周围四个镙丝眼与内加力轮周围另外四个镙丝眼用镙丝固定，当中轴(驱动轴)转动时，由于内外两个加力轮没有轮胎，它们中心不承受压力，转动时阻力特别小，驱动力由它们扩大后传给车轮，减小了车轮与地面的磨擦阻力。
本实用新型的有益效果是，驱动轮在转动时，不仅减小了车轮与地面的磨擦阻力，而且使车辆底盘加重使车辆行驶时更加平稳。
图1车轮图2轴承图3中轴(驱动轴)图4内加力轮图5镙丝图6隔离垫片图7外加力轮图8新型右驱动车轮实施例的后视剖面构造图图中，1车轮 2轴承 3中轴(驱动轴) 4内加力轮 5镙丝6隔离垫片 7外加力轮在图7所示中，外加力轮(7)周围有4个镙丝眼，外加力轮(7)直径与内加力轮(4)直径相等。
在图8所示中，中轴(驱动轴)(3)从车轮(1)中心两个轴承(2)和内加力轮(4)中心的轴承(2)中心穿过与外加力轮(7)固定，外加力轮(7)周围的4个镙丝眼如图7所示，与内加力轮(4)其中的4个镙丝眼如图4所示，用镙丝(5)固定，内加力轮(4)另外4个镙丝眼与车轮(1)钢圈内周围的4个镙丝眼如
图1所示，用镙丝(5)固定，外加力轮(7)与内加力轮(4)之间的中轴(驱动轴)(3)上安装着隔离垫片(6)，内加力轮(4)与车轮(1)之间的中轴(驱动轴)(3)上安装着隔离垫片(6)，内加力轮(4)的轴承(2)是从左边装进内加力轮(4)中心的，右边的口径略小。
权利要求一种新型机动车辆驱动加力车轮，是把上前车轮由中心加力改为外径加力，其特征是中轴(驱动轴)(3)从车轮(1)中心两个轴承(2)和内加力轮(4)中心的轴承(2)中穿过与外加力(7)中心连接，内加力轮(4)周围有8个镙丝眼，外加力轮(7)周围4个镙丝眼与内加力轮(4)周围其中的4个镙丝眼用镙丝(5)固定，内加力轮(4)周围另外4个镙丝眼与车轮(1)钢圈内周围的4个镙丝眼用镙丝(5)固定。
专利摘要一种新型机动车辆驱动加力车轮，是给车轮中心安装两个轴承，再给车轮外侧安装两个直径与车轮钢圈直径相等的加力轮，内加力轮中心装一个轴承，内加力轮周围有8个螺丝眼，其中4个螺丝眼与车轮钢圈固定，外加力轮周围4个螺丝眼与内加力轮周围另外4个螺丝眼用螺丝固定，中轴(驱动轴)从车轮中心的两个轴承和内加力轮中心的轴承中穿过与外加力轮中心固定，外加力轮与内加力轮之间的中轴(驱动轴)上装着隔离垫片，内加力轮与车轮之间的中轴(驱动轴)上加着隔离垫片。
文档编号B60B37/00GK2523627SQ0126587
公开日2002年12月4日 申请日期2001年11月16日 优先权日2001年11月16日
发明者和习有 申请人:和习有