专利名称：车辆用辅助卸载装置及使用该装置的车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆、特别是半挂汽车的辅助卸载装置，和使用该辅助卸载装置的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的辅助卸载装置，其与现有技术最大的不同点在于车辆的车厢能够以其长度方向(沿着车辆的运行方向)的中心线为轴线在其宽度方向(车辆的运行方向的横向)摆动，从而实现对货物的自动卸载。
根据本实用新型用于车辆的辅助装置具体是以这种结构来实现其目的的，即，根据车厢长度及重量的不同将若干个伸缩式压力缸沿长度方向安装于汽车车架的大梁上，使该压力缸位于车架大梁的中心线上。所述压力缸的下端连接在车架大梁上，其上端与车厢底板的对应点活动连接，从而使所述车厢能够以其与所述压力缸的连接点为中心横向摆动。在操作中，压力泵通过高压流体输送管向上述伸缩式压力缸输送压力流体，压力缸同时工作而向上顶起。由于所述压力缸的上端与车厢活动连接，于是整个车厢因为其重心的偏斜而向一侧倾斜，达到自动卸载的目的。工作完成后转换控制阀，压力缸在车厢自身重力下收缩，并且复位。
在另一种情况下，所述伸缩式压力缸的下端也与车架大梁活动连接，从而能够左右摆动。这样做的优点是，可以同时使所述伸缩式压力缸的上下两端分别绕其与车厢和大梁的连接点转动，保证了活动连接的灵活性和可靠性。
为实现车厢向或左或右任一侧的任意翻转，可以分别在车厢两侧的底部设置一个或者多个连接装置，通过该连接装置来实现有控制地使车厢向一侧翻转。
在一种优选的实施例中，所述连接装置是这样构造的。沿车厢长度方向在车厢底部两侧分别焊接有若干个II型块，距所述车架大梁一定的距离。车辆在正常行驶过程中，该II型块位于固定在车大梁副架上的承重螺栓上方，但不与该承重螺栓直接接触，而是留有一定间隙，从而不承受重量。在所述II型块的下面设有安全销，承重螺栓被包围在由该安全销和II型块限定的空间中，这样车厢就被牢固地连接在车大架上。当需要卸载时，根据需要把一侧的安全销拔下启动压力泵，从而使车厢可以在该侧与承重螺栓脱开，压力泵工作。另一侧的II型块与承重螺栓接触，成为车厢与车大架的连接转动点，达到卸载目的。
为防止卸下的货物进入车底而堵塞车轮，可以在车厢的尾部设置一个双作用单活塞压力缸。当货物堵塞车辆车轮时，该双作用单活塞压力缸启动而顶起车辆大梁，使车轮脱离货物。所述单活塞压力缸的活塞端部为活动连接，不稳定，因此车辆被顶起后自动向一边移动，从而达到上述目的。
图1是根据本实用新型的用于车辆的辅助侧翻卸载装置的示意侧视图，其表示该辅助卸载装置处于非工作状态；图2是根据本实用新型、安装于车厢一侧、用于控制车辆侧翻方向的连接装置的一个优选实施例的示意视图；
图3表示图2所示连接装置的A-A剖视图；图4表示安装于本实用新型的车厢尾端的、用于使车辆离开地面的双作用单活塞压力缸装置。
优选实施例的详细说明根据本实用新型的用于车辆的辅助侧翻卸载装置可以用于任何已知的车辆，并且能够使车辆的车厢在横向摆动/侧翻，以达到卸载目的。所述车辆通常包括一个车厢1和一个车大梁2，车厢1支承在车辆、如汽车的车架(未图示)上，这些都是现有技术，因此在此将不再赘述。在所述车大梁2上沿着其长度方向的中心线基本上以相等的间距设置有至少两个伸缩式压力缸3，该伸缩式压力缸3的数量可以视车厢的载重量和车厢的长度而定，在图中所示为三个。每个伸缩式压力缸3通过一个高压输送管4与一个压力泵(未图示)相连，由该压力泵向所述压力缸输送高压流体。伸缩式压力缸3下端的缸体部分通过一对轴承7可以左右摆动地连接在汽车车架大梁2的中心线上，其活塞杆的顶端与车厢底板在纵向中心线上的相应点通过铰链8活动连接，从而能够使所述车厢1可以相对于所述压力缸3左右转动。所述压力缸3具有相同的规格，并且能够通过压力泵被驱动而同步作用，将车厢1顶起。
可以想象，在上述实施例中，所述伸缩式压力缸3的下部缸体部分可以被固定连接在所述车大梁上，而仅仅使活塞杆的顶端与车厢1的底板活动连接。
在车架9的左右两侧距中心大梁相等距离的位置处成对地设置了一个或多个连接装置10，该连接装置的目的是用于将所述车厢1的一侧连接在车架上或者允许该车厢1的一侧从所述车架9脱开。所述连接装置10包括一个II型块11，该II型块连接在车厢1底板的相应位置上，即，在车厢1两侧距其长度方向的中心线相等距离的位置上，如图2所示。该II型块位于固定在车大梁衬架12上的承重螺栓13上方，但不与该承重螺栓13接触，而是留有一定间隙，从而在车辆的正常运行状态，不承受重量。在该II型块11的下方沿着基本上垂直于所述车大梁2的方向设有一个安全销14，该安全销14可脱开地连接在所述II型块11上。所述安全销14例如由一根螺栓和螺纹连接在该螺栓末端的螺母构成，如图3中所示那样。当然，所述安全销14也可以由其它能够实现同样功能的装置代替，如一根销钉和一个卡头配合构成的装置。通过所述安全销14，可以将所述承重螺栓13保持在所述II型块中，从而将所述车厢1连接有该II型块11的一侧连接在车架9上。当卸载时，根据需要，拔去车厢1一侧的连接装置10上的所述安全销14，然后通过压力泵向所述伸缩式压力缸3施加压力，从而使该压力缸3的活塞杆被顶起，由于另一侧车厢上的II型块11仍然与车架9上的承重螺栓13相连，并且可以转动。车厢1就被从拔去安全销14的一侧抬起，从而将货物从车厢1内倒出。
如前所述，最好在所述车厢1的两侧对称地安装连接装置10，并靠近承重螺栓13。在设置多个连接装置10的情况下，所述连接装置10必须在车辆的长度方向上对齐，以便于车厢1的翻转。
如
图1和4所示，为了防止卸下的货物进入车底而塞住车轮，可以在车厢大梁2的尾部固定设置一个双作用单活塞压力缸5。该压力缸5的活塞杆向下方伸出，该活塞杆的顶端与一个支承块15通过铰链16连接，例如通过一个螺栓16与支承块15连接。当该双作用单活塞压力缸5工作，支承块15与地面接触，将车厢尾部顶起。由于活塞杆与支承块15活动连接，不稳定，于是车辆自动向一侧偏移，从而使车轮离开被塞在车轮下的货物。当车辆正常行驶时，压力缸复位，其下端被斜挂在车厢1底部一侧。
为了简化结构，上述压力缸3和/或5与车辆本身的油缸可以使用同一个油泵供油。
上面结合附图对本实用新型的一个优选实施例进行了详细的说明。很显然，在不脱离本实用新型的精神的范围内，可以对其进行各种改进，而不会超出后附权利要求书的保护范围。
权利要求1.一种安装在车辆的车厢和车架之间的辅助侧翻卸载装置，其特征在于，包括至少两个沿车厢的长度方向间隔安装在车辆的车架大梁上的伸缩式压力缸，和向所述压力缸输送压力流体的压力泵，所述伸缩式压力缸均匀排列于大梁的中心线上，其缸体部分沿竖直方向连接于所述汽车大梁，而该伸缩式压力缸的活塞杆的顶端分别与车厢底部活动连接，从而能够横向摆动。
2.根据权利要求1所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，所述伸缩式压力缸的缸体部分也活动连接于所述车辆大梁，并且能够横向摆动。
3.根据权利要求1或2所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，在所述车厢的两侧相对于大梁中心线分别对称地设置至少一对连接装置，用于将所述车厢两侧连接在车架上。
4.根据权利要求3所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，所述连接装置包括一个II型块，该II型块连接在车厢底板上、在车大梁衬架的承重螺栓上方，但与该承重螺栓之间留有一定间隙，在该II型块的下方设有一个可脱开的安全销，用于将所述承重螺栓保持在II型块中。
5.根据权利要求1所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，在车辆大梁的尾部安装有一个由压力泵驱动的双作用单活塞压力缸，该双作用单活塞压力缸的缸体固定在汽车大梁上，活塞杆顶端向下方伸出，与一个支承块通过铰链连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，所述活动连接是铰链连接。
7.根据权利要求1或5所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，所述压力缸是油缸。
8.根据权利要求1或5所述的一种辅助侧翻卸载装置，其特征在于，所述压力泵是车辆本身的油泵。
9.一种车辆，其特征在于，该车辆使用了权利要求1-8中任何一个所述的辅助侧翻卸载装置。
10.根据权利要求9所述的一种车辆，其特征在于，所述车辆是半挂汽车。
专利摘要一种半挂汽车的辅助侧翻卸载装置，其特征在于，使用了多个伸缩式压力缸，其沿车厢的长度方向上安装在半挂汽车车架大梁上，排列于大梁的中心线上，且压力缸可以绕车架中心线左右摆动，从而实现车厢的自动侧翻。
文档编号B60P1/32GK2543767SQ02207689
公开日2003年4月9日 申请日期2002年3月15日 优先权日2002年3月15日
发明者贾新建 申请人:贾新建