专利名称：柴油机汽车用熄火控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机汽车用熄火控制装置，通过它可用汽车发动机钥匙直接关闭柴油发动机，并具有防止在发动机运转时其起动机重复起动的功能。
本实用新型的技术方案是包括五个电磁继电器J1、J2、J3、J4、J5，在继电器J1的线圈两端并联有延时电容C，该控制装置有正负电源端V+和V-、发电机连接端D+、两个启动端on和ST、输出端out1和out2，电源正端V+串联正向的二极管D1后分别与继电器J1的常开触点及J5的一个常开触点的一端连接，J5触点的另一端作为out2，D+与两个二极管D2、D3的正极连接，D2的负极与J4的常闭触点一端连接，另一端与J5线圈串联后与电源负极V-连接，J4的线圈一端与J5的常闭触点的一端连接，另一端接V-；D3的负极与J1的线圈串联后接V-；启动端on依次与正向的二极管D4及J2的线圈串联后接V-，J2的常闭触点两端分别与J1和J3的触点一端连接；启动端ST依次与正向的二极管D5和J3的线圈串联后接V-，D5与J3线圈的接点还与J4的常闭触点的另一端连接，J3的触点的另一端与输出端out1连接。
所述各元件均装于盒体内，所述的电源端V+和V-、发电机连接端D+、启动端on和ST、输出端out1和out2均通过接线端子引出所述盒体。
本实用新型采用电磁继电器作为控制部件，提高了抗干扰性，工作可靠；在与汽车原电路之间串联有隔离二极管，消除了本实用新型对原电路的干扰。其结构简单，成本低廉。
上述各元件均装于盒体内，所述的电源端V+和V-、发电极连接端D+、启动端on和ST、输出端out1和out2均通过接线端子引出所述盒体。
在
图1中还给出了与本实用新型连接的电路图，本实用新型的out2端与起动机M的起动继电器JQ的线圈连接，out1与电磁铁DT的线圈连接，V+和V-分别与电源B和发电机G的正负极连接，启动端on和ST分别与汽车上的钥匙开关K1和K2连接。发电机G的中间端与D+连接。参考该图说明本实用新型的工作原理如下需要起动发动机时，首先用钥匙开关接通K1开点，此时“ON”有电，J2吸合，将常闭触点断开，输出端out1在J1、J2的作用下无输出电压，电磁铁DT不动作。接着钥匙开关接通K2开关，“ST”有电，J3吸合，常闭触点断开，out1无输出电压。同时“ST”端的电压通过J5的常闭触点将J4的常闭触点断开，解除发电机“D+”端对J5的控制，out2输出无电压。K2的电压通过起动继电器JQ的常闭触点接通起动机M，使起动机运转。发动机G的转动后，发电机D+端的电压因J4吸合而不能控制J5，同时将J1吸合，常开触点闭合。当起动成功，K2断开后J3、J4因失电释放，触点闭合，D+电压使J5吸合，电池B的电压通过J5已闭合的常开触头将JQ吸合，切断对起动机M的控制。当意外接通“K2”时，因J5吸合，常闭触点断开，J4处于释放态使out2输出的电压将JQ吸合，触点断开而不能使电压到达起动机M，从而防止损坏发动机和起动机。
需熄火时，将K1断开，J2失电释放常闭触点闭合，电池电压通过J1、J2、J3使电磁铁DT吸合，拉动停油柄使发动机熄火，熄火后发电机G停止发电，D+无电压，J1释放切断通向电磁铁DT的电流，电磁铁DT复位，完成一个工作循环。
电容器C的作用是使熄火时间延长一段确保安全，二极管D1-D5用以消除控制装置对电源线路的干扰。
权利要求1.一种柴油机汽车用熄火控制装置，其特征在于包括五个电磁继电器J1、J2、J3、J4、J5，在继电器J1的线圈两端并联有延时电容C，该控制装置有正负电源端V+和V-、发电机连接端D+、两个启动端on和ST、输出端outl和out2，电源正端V+串联正向的二极管D1后分别与继电器J1的常开触点及J5的一个常开触点的一端连接，J5触点的另一端作为out2，D+与两个二极管D2、D3的正极连接，D2的负极与J4的常闭触点一端连接，另一端与J5线圈串联后与电源负极V-连接，J4的线圈一端与J5的常闭触点的一端连接，另一端接V-；D3的负极与J1的线圈串联后接V-；启动端on依次与正向的二极管D4及J2的线圈串联后接V-，J2的常闭触点两端分别与J1和J3的触点一端连接；启动端ST依次与正向的二极管D5和J3的线圈串联后接V-，D5与J3线圈的接点还与J4的常闭触点的另一端连接，J3的触点的另一端与输出端out1连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机汽车用熄火控制装置，其特征在于所述各元件均装于盒体内，所述的电源端V+和V-、发电机连接端D+、启动端on和ST、输出端out1和out2均通过接线端子引出所述盒体。
专利摘要一种柴油机汽车用熄火控制装置，其特征在于包括由五个电磁继电器J1、J2、J3、J4、J5组成的控制电路，在继电器J1的线圈两端并联有延时电容C，该控制装置有正负电源端V+和V－、发电机连接端D+、两个启动端on和ST、输出端out1和out2，并在各端子串联隔离二极管。本实用新型采用电磁继电器作为控制部件，提高了抗干扰性，工作可靠；在与汽车原电路之间串联有隔离二极管，消除了本实用新型对原电路的干扰。其结构简单，成本低廉。
文档编号B60K28/00GK2598795SQ03204080
公开日2004年1月14日 申请日期2003年2月13日 优先权日2003年2月13日
发明者苏新页, 杜建朝 申请人:苏新页, 杜建朝