专利名称：车顶式升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于固定安装在汽车顶部的升降装置，其上部固定安装有摄像或/和照明器具，该装置用于对事故或施工现场进行录像、监测及照明用途。
背景技术：
目前，对事故或施工现场进行录像及照明的装置大多是临时安装固定的，由于事故或施工现场的情况千差万别，尤其是交通事故现场的多发生在公路上，一般难以搭建固定临时性的录像及照明设备，这给勘测、监视现场的工作带来了诸多不便，事故现场无法及时得到处理和有效监视。
技术内容本实用新型所要解决的技术课题是提供一种能够举升和固定录像及照明设备的车顶式升降装置。
为解决上述技术课题，本实用新型采用的技术方案是一种车顶式升降装置，其特征在于装置包括由两个伸缩汽缸构成的伸缩机构，伸缩机构的底部铰支固定在汽车顶部，伸缩机构的顶部设有可转动的用于安装摄像或/和照明器具的底架。
为了解决上述伸缩机构的任意转动的问题，在构成伸缩机构的伸缩汽缸的周围设置有避免伸缩汽缸的缸体转动的防转扶持机构。
本实用新型中在汽车车顶上设置一个伸缩机构，其顶端固定安装有用于能对事故或施工现场进行拍摄或/和照明的器具，如灯具和摄像机，通过伸缩机构的伸展可以将勘测、监视、摄像用具或灯具举升到一定高度，能全方位搜索目标，工作完成后，机构可以方便快捷的收缩，此时整个装置占据较小的空间，基本上不影响车辆的正常行驶。
附图概述
图1是本实用新型的结构原理(伸展状态)示意图；
图2是本实用新型的结构原理(收缩状态)示意图；图3是本实用新型中的伸缩机构(伸展状态)的结构示意图；图4是本实用新型中的伸缩机构(收缩状态)的结构示意图；图5图3中的A-A剖视图；图6是本实用新型的工作过程状态示意图；图7是本实用新型中的翻转机构的结构原理示意图；图8是图7的左视图。
图9是图7中的K向视图。
最佳实施方式如
图1、3、4所示，本实用新型所公开的车顶式升降装置包括至少由两个伸缩汽缸构成的伸缩机构10，伸缩机构10的底部固定在汽车顶部，伸缩机构10的顶部设有用于安装摄像或/和照明器具50的底架20。
如图3、4所示，构成伸缩机构10的伸缩汽缸的周围设有避免伸缩汽缸缸体彼此发生转动的防转扶持机构30，次处设置防转扶持机构30是为了确保伸缩机构10伸缩过程中，伸缩机构10不会任意转动，以至影响上部设置的摄像或/和照明器具50无法相对固定。
如
图1、3、6所示，通常情况下，构成伸缩机构10的伸缩汽缸为2～5个即可，一般而言，伸缩汽缸设置3个即可满足其通常情况下的工作高度要求。
如图3、4、5所示，设计防转扶持机构30需要具备两个基本功能，其一要能够随伸缩机构10的伸展或收缩而伸展或收缩，其二要保持结构仅在一个平面内伸展或收缩。为了确保防转扶持机构30具备上述功能，采用的具体方案是防转扶持机构30包括与汽缸个数相应个数的框架31构成，每个框架31包括两个对称布置在汽缸缸体旁侧的杆件311，杆件311的两端分别铰接一T形杆312，T形杆312中的腹杆312a的端部与相应的汽缸的端部设置的固定卡32铰接，所述的杆件311与T形杆312及T形杆312与固定卡32之间的配合转轴方向彼此平行。具体连接方式如图3、5所示，同一对杆件311两端所连的T形杆312，其腹杆312a的端部铰接在相邻的两个汽缸的端部设置的固定卡32上。对于
图1、3、4、6中给出的实施例，伸缩机构10是由三节式伸缩汽缸构成，与之相对应的框架31设置两个即可。
如
图1、6所示，为了固定伸缩机构并且在本装置处在非工作状态下，伸缩机构10尽量与汽车顶部附贴，这样才能占据较少的空间且高度较矮，使车辆正常行驶不受影响，因此采用了以下技术方案在汽车顶部的安装的框架60，使伸缩机构的第一节汽缸11的底部与汽车顶部安装的框架60铰接，伸缩机构的第一节汽缸11与一转动机构40相连。
当伸缩机构10升高到工作高度开始正常工作时，其上端设置的摄像或/和照明器有时需要能够转向及向下俯视的角度能够适当变化，这样才能满足不同现场具体情况的要求，技术方案是将所述的伸缩机构10的顶部与底架20之间设置有供底架20相对于伸缩机构10的轴芯平行和垂直方向转动的动力和传动机构。此处的动力和传动机构可以采用电机和齿轮传动机构结合构成，实现上述功能的电机和齿轮传动机构对本领域普通技术人员来讲并无太多困难，此处不在赘述。
由于伸缩机构10上部安装的摄像或/和照明器以及伸缩机构10上端与底架20之间设有动力和传动机构，所以需要从汽车内部向上设置电缆，其中包括强电电缆70和通讯电缆80，为了良好和方便地固定上所述强电电缆70和通讯电缆80，并且使强电电缆70和通讯电缆80的信号不受干扰，据此设计出如图5所示的框架31，具体讲就是位于汽缸缸体两侧的杆件311为两根相互平行的杆件，它和T形杆312围成的区域范围内自下而上分别固定安装强电电缆70和通讯电缆80。强电电缆70和通讯电缆80分别用电缆护圈313予以固定。这样可以保证电缆在升降时有条不紊地升展和收拢。
为了保证可以转动并附贴到汽车顶部，所述的第一节汽缸11的底部设有同轴方向的一副耳轴111，如图7、8所示，耳轴111与汽车顶部的安装的框架60上设置的轴承座61构成转动配合，所述的转动机构40包括一个缸体41，缸体41铰支固定在汽车顶部安装的框架60上，缸体41内的活塞杆42的端部与耳轴111之一上固定设置的连杆112的端部铰支连接，连杆112的转动平面、缸体41的转动平面与汽缸11的转动平面彼此平行。
为了便于调节伸缩机构10的转动范围，本实用新型还设计一个调节机构，如图9所示，即所述的缸体41内的活塞杆42的端部通过螺纹方式与U型块43的底部相连，U型块43的开口端与连杆112铰接，为了使伸缩机构10转动到最低位置时其重量无须要转动机构40来负担，特地在位于缸体41所在一侧的框架60上设有一个支撑架62，如
图1、2所示，支撑架62处在第一节汽缸11转动到最低位时靠近汽缸11端口的缸体处，这样伸缩机构10的重量将由支撑架62和轴承座61来负担。
为了更进一步的说明本实用新型的技术方案，以下简述其工作原理如
图1所示，装置处在非工作状态，需要工作时首先给转动机构40中的汽缸41内进气，其活塞杆42伸出，通过其前端设置的U型块43推动与其所连的连杆112转动，由连杆112带动与其固连的耳轴111转动，由于耳轴111与伸缩机构10的第一节汽缸11固连，所以第一节汽缸11随之转动，转动过程如图6所示，当其转动到直立状态时，再给上述伸缩机构10的第一节汽缸11及其它汽缸充气，伸缩机构10开始升高，当其升到所需高度时停止进气，使其高度保持，再根据需要给伸缩机构10的顶部与底架20之间的动力和传动机构以控制信号，决定其上部的底架20是否以及如何转动，确保摄像或/和照明器具处在适当的视角位置。
权利要求1.一种车顶式升降装置，其特征在于装置包括至少由两个伸缩汽缸构成的伸缩机构(10)，伸缩机构(10)的底部固定在汽车顶部，伸缩机构(10)的顶部设有用于安装摄像或/和照明器具(50)的底架(20)。
2.根据权利要求1所述的车顶式升降装置，其特征在于构成伸缩机构(10)的伸缩汽缸的周围设有避免伸缩汽缸缸体彼此发生转动的防转扶持机构(30)。
3.根据权利要求1或2所述的车顶式升降装置，其特征在于构成伸缩机构(10)的伸缩汽缸为2～5个，伸缩机构的第一节汽缸(11)的底部与汽车顶部安装的框架(60)铰接，伸缩机构的第一节汽缸(11)与一转动机构(40)相连。
4.根据权利要求2所述的车顶式升降装置，其特征在于防转扶持机构(30)包括与汽缸个数相应个数的框架(31)构成，每个框架(31)包括两个对称布置在汽缸缸体旁侧的杆件(311)，杆件(311)的两端分别铰接一T形杆(312)，T形杆(312)中的腹杆(312a)的端部与相应的汽缸的端部设置的固定卡(32)铰接，所述的杆件(311)与T形杆(312)及T形杆(312)与固定卡(32)之间的铰接转轴方向彼此平行。
5.根据权利要求1所述的车顶式升降装置，其特征在于所述的伸缩机构(10)的顶部与底架(20)之间设有供底架(20)相对于伸缩机构(10)的轴芯平行和垂直方向转动的动力和传动机构。
6.根据权利要求4所述的车顶式升降装置，其特征在于所述的位于汽缸缸体两侧的杆件(311)为两根相互平行的杆件，它和T形杆(312)围成的区域范围内自下而上分别固定安装强电电缆(70)和通讯电缆(80)。
7.根据权利要求3所述的车顶式升降装置，其特征在于所述的第一节汽缸(11)的底部设有同轴方向的一副耳轴(111)，耳轴(111)与汽车顶部安装的框架(60)上设置的轴承座(61)构成转动配合，所述的转动机构(40)包括一个缸体(41)，缸体(41)铰支固定在汽车顶部安装的框架(60)上，缸体(41)内的活塞杆(42)的端部与耳轴(111)之一上固定设置的连杆(112)的端部铰支连接，连杆(112)的转动平面、缸体(41)的转动平面与汽缸(11)的转动平面彼此平行。
8.根据权利要求7所述的车顶式升降装置，其特征在于所述的缸体(41)内的活塞杆(42)的端部通过螺纹方式与U型块(43)的底部相连，U型块(43)的开口端与连杆(112)铰接，位于缸体(41)所在一侧的框架(60)上设有一个支撑架(62)，支撑架(62)处在第一节汽缸(11)转动到最低位时靠近汽缸(11)端口的缸体处。
专利摘要本实用新型公开一种车顶式升降装置，装置包括由两个伸缩汽缸构成的伸缩机构，其底部铰支固定在汽车顶部，其顶部设有可转动的用于安装摄像或/和照明器具的底架，在构成伸缩机构的伸缩汽缸的周围设置有避免伸缩汽缸的缸体转动的防转扶持机构，通过伸缩机构的伸展可以将勘测、监视、摄像用具或灯具举升到一定高度，能全方位搜索目标，工作完成后，机构可以方便快捷的收缩，此时整个装置占据较小的空间，基本上不影响车辆的正常行驶。
文档编号B60J7/04GK2625183SQ03239038
公开日2004年7月14日 申请日期2003年2月24日 优先权日2003年2月24日
发明者金会庆, 梅坤荣 申请人:金会庆