专利名称:密封式机动车钢板弹簧悬挂装置的制作方法
本实用新型是一密封式机动车钢板弹簧悬挂装置。适于汽车、卡车、拖斗车钢板弹簧的悬挂。
汽车、卡车、拖斗车钢板弹簧的悬挂装置通常由衬套，支架销，支架销油咀、支架、吊耳组成。这种悬挂装置必须经常加黄油，否则衬套和支架销很快就会被磨损。用黄油枪给钢板弹簧悬挂装置加黄油是很艰苦的。操作人员往往要躺在地上，每加一次都要弄得浑身泥污和黄油，极不易洗涤。而且支架销油咀往往被泥沙尘土堵塞，黄油怎么也加不进去，弄不好还会将头、手碰伤。又因销子油槽及衬套油槽都很窄小，存油量有限，加满后用不了好久，又要再加。无论是司机或是保修工，都很头疼这一工作。
更重要的是衬套和销子的间隙里只存少许黄油，油槽里的黄油又不能流动，当钢板弹簧动时，黄油被挤出，尘土乘隙而入，摩擦力增大，使用不久就会磨坏支架和吊耳。
为解决这一问题，日本又用管道代替油咀，在货箱左下的纵樑上安装集成油盒。司机可以在集成油盒里压油，黄油即可通过每根油管到达悬挂装置的油槽里。然而由于衬套的磨损各处不一，尘土的堵塞情况也各不相等，在集成油盒压油时，有些地方黄油已溢出油槽，有些地方尚因堵塞而不能到达。
以后有改成尼龙衬套、粉末冶金衬套的；或将后悬挂改成滑板悬挂。这样虽然可不打黄油，但增大了钢板弹簧和零件的磨损，而且也影响到钢板弹簧的弹力和弹动自由。
现在日本的载重汽车又改成我国解放牌汽车那样的钢板弹簧悬挂装置，仍旧需要经常打黄油，唯一不同的是衬套改成了耐磨性更强的粉末冶金衬套。
本实用新型的目的就是要解决机动车钢板弹簧悬挂装置的加黄油问题，增加耐磨性、延长悬挂装置的使用寿命。
本实用新型是一密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，由轴套和支销构成，其特征在于支销和轴套间以滚针相接、轴套的两端各有一个密封圈密封。
密封式机动车钢板弹簧悬挂装置的轴套为异型钢管，内面有两个宽30mm，深2mm的凹槽，支销为园柱形，两端刻有锁销口不用铣油槽，也不用安油咀。
附图1便是本实用新型的一个典型实例。轴套(2)为淬火异型轴套，可用45号无缝钢管制作。轴套(2)的内面有两个凹形槽，宽30mm，深2mm，可以装入 4mm×30mm的滚针(4)。滚针落入凹槽2mm，外露2mm。穿上支销(3)后，两头和中间都有2mm间隙。滚针与滚针间也有一定间隙，因而轴套里能储备较多的黄油。轴套(2)两端有橡胶密封圈(5)，可以护油防尘，轴套里黄油不受挤压，只是随钢板弹簧的弹动在滚针间转动，黄油不会挤出，尘土也进不去。构成了密封式机动车钢板弹簧悬挂装置。
这样的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，将支销(3)与轴套(2)间的接触摩擦改成滚动摩擦，摩擦力显著减小，又加上两头有密封圈(5)保护，轴套(2)里面的黄油不致被挤出，外面的尘土、泥沙也进不去，支销(3)与轴套(2)间的润滑良好，摩擦力长期维持在最小状态，使钢板弹簧弹动自由灵活。这样的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，装好后可长期不加黄油而弹动灵活。因为摩擦力降低至最小限度，使用寿命也大大延长。支销(3)的直径和长度都和原来一样，不用铣油槽，钻油孔，也不用安装黄油咀。因此加工制造比原来的机动车钢板弹簧悬挂装置简单容易。使用这样的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，不仅可以省去艰苦的加黄油工作，而且还能为国家节约大量能源(油脂)，而且因为使用寿命延长，长期不用维护，还可节约大量的维修材料费、修车费、车辆行驶费等。
附图简要说明图1、密封式机动车钢板弹簧悬挂装置剖面图。
1.锁销槽 2.轴套3.支销 4.滚针5.密封圈图2、密封式机动车钢板弹簧悬挂装置剖面图图3、密封式机动车钢板弹簧悬挂装置的密封圈
权利要求
1.一个由轴套(2)、支销(3)构成的密封式机动车钢板弹簧悬挂装置，其特征在于a、轴套(2)为一异型钢管，内面有两个宽30mm，深2mm的凹槽，并且轴套(2)的两端各有一个密封圈(3)；b、支销(3)为一园柱形，两端刻有锁销槽(1)；c、支销(3)与轴套(2)间以滚计(4)相接。
专利摘要
密封式机动车钢板弹簧悬挂装置由轴套和支销构成，中间以滚针相接，两头有密封圈护油防尘。由于接触摩擦变成了滚动摩擦，密封圈保证润滑良好，使钢板弹簧弹动自由，使用寿命延长，长期不用加黄油，制造简单容易，可以节约大量的能源和维修材料费。
文档编号B60G11/02GK87205269SQ87205269
公开日1988年10月19日 申请日期1987年12月9日
发明者戴光凯 申请人:戴光凯导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan