专利名称:汽车仪表双层文字板安装组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车仪表双层文字板安装组件，包括长条块状的壳体，在壳体上开有圆形第一凹槽，在第一凹槽外还设置有第一凸钉和第一卡孔，第一凹槽的中部向上凸起形成第一凸台，在第一凹槽内还设有长条形的第二凸台，第二凸台连接在第一凸台的后侧壁与第一凹槽内侧壁的后端之间，并且第二凸台的中部向前延伸形成圆心在后的圆弧形，在第一凹槽的内底上还开有两个第二卡孔，在第二凸台上安装有压环，压环的外轮廓与第二凸台的外轮廓相适应，压环下部设有与第二卡孔一一对应的卡扣，卡扣扣入相应的第二卡孔内。上述结构使双层文字板可以分两层进行安装，使用更加方便、生产成本更低，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
【专利说明】汽车仪表双层文字板安装组件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车仪表【技术领域】，具体地讲，特别涉及一种汽车仪表双层文字板安装组件。
【背景技术】
[0002]目前，汽车仪表文字板通常都为单层结构，即使有多层结构都是通过文字板拉伸实现，而文字板的压紧通常都是由圆形的文字板压环和屏板实现。对于拉伸的文字板，生产工艺复杂，不利于成本控制。 申请人:想到将拉伸的文字板做成双层结构，使文字板的制造更加容易，但是需要设计新的安装组件，方便快捷、稳定牢固地对上层文字板和下层文字板进行安装和固定。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用方便的汽车仪表双层文字板安装组件。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种汽车仪表双层文字板安装组件，包括长条块状的壳体，在所述壳体上开有至少一个圆形的第一凹槽，在每一所述第一凹槽外还设置有至少两个第一凸钉和至少一个第一卡孔，每一所述第一凹槽的中部向上凸起形成第一凸台，所述第一凸台呈左右两端大中间小的长条形，在所述第一凹槽内还设有第二凸台，所述第二凸台连接在第一凸台的后侧壁与第一凹槽内侧壁的后端之间，并且第二凸台比第一凸台矮，第二凸台呈横向的长条形，并且第二凸台的中部向前延伸形成圆心在后的圆弧形，在所述第一凹槽的内底上还开有两个第二卡孔，两个所述第二卡孔分设在第二凸台的左右两边；在所述第二凸台上安装有压环，所述压环的外轮廓与第二凸台的外轮廓相适应，并且压环下部设有与第二卡孔--对应的卡扣，所述卡扣扣入相应的第二卡孔内。
[0005]在所述第二凸台的左右两端各自设有第二凸钉，在压环的对应位置开有定位孔，所述第二凸钉自下而上伸入定位孔内。
[0006]所述第一凹槽有左右并排的两个。
[0007]每一所述第一凹槽外的第一凸钉有前后两个。
[0008]每一所述第一凹槽外的第一卡孔有三个，沿第一凹槽的外缘均匀分布。
[0009]所述压环包括大圆弧段、左侧段、左连接段、小圆弧段、右连接段和右侧段，其中大圆弧段呈向后凸的圆弧形，该大圆弧段与第一凹槽内侧壁的后部相吻合，在大圆弧段的左右两边分别连接有左右对称的直线形左侧段和右侧段，所述左侧段和右侧段的后端与大圆弧段的对应端头平滑相连，左侧段和右侧段的前端相互靠拢，在所述左侧段和右侧段的前端各自连接有左右对称的左连接段和右连接段，所述左连接段和右连接段均呈向后凸的圆弧形，其中左连接段的左端与左侧段的前端平滑相连，右连接段的右端与右侧段的前端平滑相连，在所述左连接段右端和右连接段的左端之间连接有向前凸的小圆弧段，所述小圆弧段的左右两端分别与左连接段和右连接段平滑相连，小圆弧段的半径比大圆弧段的半径小，左连接段和右连接段的半径均比小圆弧段的半径小。
[0010]两个所述卡扣各自一体连接在左连接段和右连接段的中部下方，卡扣的下端向外凸起形成卡位台阶。
[0011]采用上述结构，本实用新型通过在壳体原有的第一凹槽内设置第二凸台，第二凸台上布置有外轮廓与第二凸台外轮廓相适应的压环，并且在第一凹槽内设置有第二卡孔，压环下设置有卡扣，这样利用第二凸台安装下层的文字板，并且通过压环、卡扣和第二卡孔压紧下层文字板的边缘，从而将下层的文字板固定，而原有的第一凸台用于支撑和安装双层文字板的上层文字板，从而使双层文字板的固定方便快捷、稳定牢靠。并且第二凸钉的设置，便于安装下层文字板时，对下层文字板进行定位，从而使下层文字板的安装更加准确、快捷。均布的第一凸钉和第—^孔，便于对上层文字板进行定位和固定。压环和卡扣一体成型，使整个压环的生产容易、生产成本低，有利于成本控制。
[0012]有益效果:本实用新型通过设置第二凸台、第二卡孔、压环和卡扣，使双层文字板可以分两层进行安装，使用更加方便、生产成本更低，具有构思巧妙、结构简单、改造容易和改造成本低等特点。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[0014]图2为图1的立体图。
[0015]图3为壳体的结构示意图。
[0016]图4为压环的结构示意图。
[0017]图5为图1的A-A剖视图。
[0018]图中标记如下:壳体1、第一凸钉2、第一卡孔3、第一凸台4、第二凸台5、第二卡孔6、第二凸钉7、第一凹槽8、压环9、卡扣91、定位孔92、大圆弧段9a、左侧段％、左连接段9c、小圆弧段9d、右连接段9e、右侧段9f和下层文字板10。
【具体实施方式】
[0019]下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解为限制本实用新型的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0020]下面结合附图，通过对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
[0021]如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型包括长条块状的壳体1，在所述壳体I上开有至少一个圆形的第一凹槽8，在每一所述第一凹槽8外还设置有至少两个第一凸钉2和至少一个第一卡孔3，每一所述第一凹槽8的中部向上凸起形成第一凸台4，所述第一凸台4呈左右两端大中间小的长条形，其特征在于:在所述第一凹槽8内还设有第二凸台5，所述第二凸台5连接在第一凸台4的后侧壁与第一凹槽8内侧壁的后端之间，并且第二凸台5比第一凸台4矮，第二凸台5呈横向的长条形，并且第二凸台5的中部向前延伸形成圆心在后的圆弧形，在所述第一凹槽8的内底上还开有两个第二卡孔6，两个所述第二卡孔6分设在第二凸台5的左右两边；在所述第二凸台5上安装有压环9，所述压环9的外轮廓与第二凸台5的外轮廓相适应，并且压环9下部设有与第二卡孔6 —一对应的卡扣91，所述卡扣91扣入相应的第二卡孔6内，从而将下层文字板10固定在第二凸台5上。
[0022]如图1、图2、图3、图4和图5所示，在所述第二凸台5的左右两端各自设有第二凸钉7，在压环9的对应位置开有定位孔92，所述第二凸钉7自下而上伸入定位孔92内。所述第一凹槽8有左右并排的两个。每一所述第一凹槽8外的第一凸钉2有前后两个。每一所述第一凹槽8外的第一卡孔3有三个，沿第一凹槽8的外缘均匀分布。
[0023]如图1、图2、图3、图4和图5所示，所述压环9包括大圆弧段9a、左侧段％、左连接段9c、小圆弧段9d、右连接段9e和右侧段9f，其中大圆弧段9a呈向后凸的圆弧形，该大圆弧段9a与第一凹槽8内侧壁的后部相吻合，在大圆弧段9a的左右两边分别连接有左右对称的直线形左侧段9b和右侧段9f，所述左侧段9b和右侧段9f的后端与大圆弧段9a的对应端头平滑相连，左侧段9b和右侧段9f的前端相互靠拢，在所述左侧段9b和右侧段9f的前端各自连接有左右对称的左连接段9c和右连接段9e，所述左连接段9c和右连接段9e均呈向后凸的圆弧形，其中左连接段9c的左端与左侧段9b的前端平滑相连，右连接段9e的右端与右侧段9f的前端平滑相连，在所述左连接段9c右端和右连接段9e的左端之间连接有向前凸的小圆弧段9d，所述小圆弧段9d的左右两端分别与左连接段9c和右连接段9e平滑相连，小圆弧段9d的半径比大圆弧段9a的半径小，左连接段9c和右连接段9e的半径均比小圆弧段9d的半径小。两个所述卡扣91各自一体连接在左连接段9c和右连接段9e的中部下方，卡扣91的下端向外凸起形成卡位台阶。
【权利要求】
1.一种汽车仪表双层文字板安装组件，包括长条块状的壳体(I)，在所述壳体(I)上开有至少一个圆形的第一凹槽(8)，在每一所述第一凹槽(8)外还设置有至少两个第一凸钉(2)和至少一个第一卡孔(3)，每一所述第一凹槽(8)的中部向上凸起形成第一凸台(4)，所述第一凸台(4)呈左右两端大中间小的长条形，其特征在于:在所述第一凹槽(8)内还设有第二凸台(5)，所述第二凸台(5)连接在第一凸台(4)的后侧壁与第一凹槽(8)内侧壁的后端之间，并且第二凸台(5)比第一凸台(4)矮，第二凸台(5)呈横向的长条形，并且第二凸台(5)的中部向前延伸形成圆心在后的圆弧形，在所述第一凹槽(8)的内底上还开有两个第二卡孔(6)，两个所述第二卡孔(6)分设在第二凸台(5)的左右两边；在所述第二凸台(5)上安装有压环(9)，所述压环(9)的外轮廓与第二凸台(5)的外轮廓相适应，并且压环(9)下部设有与第二卡孔(6) —一对应的卡扣(91)，所述卡扣(91)扣入相应的第二卡孔(6)内。2.根据权利要求1所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:在所述第二凸台(5)的左右两端各自设有第二凸钉(7)，在压环(9)的对应位置开有定位孔(92)，所述第二凸钉(7)自下而上伸入定位孔(92)内。3.根据权利要求1或2所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:所述第一凹槽(8)有左右并排的两个。4.根据权利要求3所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:每一所述第一凹槽⑶外的第一凸钉⑵有前后两个。5.根据权利要求4所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:每一所述第一凹槽(8)外的第一卡孔(3)有三个，沿第一凹槽(8)的外缘均匀分布。6.根据权利要求5所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:所述压环(9)包括大圆弧段(9a)、左侧段(9b)、左连接段(9c)、小圆弧段(9d)、右连接段(9e)和右侧段(9f)，其中大圆弧段(9a)呈向后凸的圆弧形，该大圆弧段(9a)与第一凹槽(8)内侧壁的后部相吻合，在大圆弧段(9a)的左右两边分别连接有左右对称的直线形左侧段(9b)和右侧段(9f)，所述左侧段(9b)和右侧段(9f)的后端与大圆弧段(9a)的对应端头平滑相连，左侧段(％)和右侧段(9f)的前端相互靠拢，在所述左侧段(9b)和右侧段(9f)的前端各自连接有左右对称的左连接段(9c)和右连接段(9e)，所述左连接段(9c)和右连接段(9e)均呈向后凸的圆弧形，其中左连接段(9c)的左端与左侧段(9b)的前端平滑相连，右连接段Oe)的右端与右侧段(9f)的前端平滑相连，在所述左连接段(9c)右端和右连接段(9e)的左端之间连接有向前凸的小圆弧段(9d)，所述小圆弧段(9d)的左右两端分别与左连接段(9c)和右连接段(9e)平滑相连，小圆弧段(9d)的半径比大圆弧段(9a)的半径小，左连接段(9c)和右连接段(9e)的半径均比小圆弧段(9d)的半径小。7.根据权利要求6所述的汽车仪表双层文字板安装组件，其特征在于:两个所述卡扣(91)各自一体连接在左连接段(9c)和右连接段(9e)的中部下方，卡扣(91)的下端向外凸起形成卡位台阶。
【文档编号】B60R13-02GK204279106SQ201420734800
【发明者】辜世福, 李敏, 郑立兴 [申请人]重庆矢崎仪表有限公司