专利名称：超微型车前悬的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种超微车前悬。
背景技术：
目前，公知三轮摩托车的前悬结构采用双叉式悬架，这种结构是方向盘通过圆头键和前悬立柱连接，前悬立柱和横梁焊接为一体，横梁的下层置有两个前叉，通过一根轴和前轮连接，这样就将方向盘的转矩转变为前轮的转向，同时横梁的前侧置有两个吊耳，分别置有两个减振器来缓冲前轮遇到障碍物时的冲击力，这种结构存在许多的弊端。1、更换前轮胎不方便。当需要更换轮胎时必须将前轮支起至轮径的高度，才能够拆卸前轮。2、方向盘的转矩大，转向沉重费力。3、两侧的减震性能差，目前的减震器为机械式减震，是靠减震器上的弹簧的弹力来实现的，新车出厂时两侧的弹力相对比较一致，但使用一段时间后两侧的弹簧的弹力就会产生差异，致使车轮向一面偏斜，车轮一侧受力较大，容易跑偏。4、前悬结构的受力点不同，当前轮遇到障碍物时，两侧的前叉首先受力，其次才能将一小部分的力传到减震器，通过弹簧缓冲掉。这样容易使前叉变形，整车振动增大，舒适性下降。5、前悬的结构复杂，成本较高。
发明内容
为了克服现有的超微轿车的前悬结构的种种弊端，我们采用一种摇架式前悬结构，达到更换轮胎方便，减震性和舒适性好，延长整车使用寿命的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是采用摇架式前悬。整个前悬由一根转向立柱支撑，方向盘通过方向机支撑管、方向机、球头转向节、转向立柱连接座，将方向盘的转矩转变为转向立柱的转动。摇架式前轮轴的上端两侧有放置轴承的台阶和转向立柱的下端形成铰链连接，下端置有轴承台阶与前轮毂和前轮辋连在一起。这样转向立柱的转动变为前轮的转向。同时车身上置有限定转向立柱转向角度的装置。此装置两侧面有斜面，能够将转向立柱限定左右旋转25-35度角。转向立柱的上端侧有吊耳和摇架式前轮轴通过减震器连接，转向向立柱的下端侧有一条铰链机构和摇架式前轮轴连在一起，摇架式前轮轴的内部置有计数器将车轮的转动圈数反映到驾驭室内的仪表盘上。
本实用新型的有益效果是1、更换轮胎方便，只需前轮离开地面，将前轮毂和轮辋连接的四个螺栓拧下，前轮就拆卸下来。2、方向盘的转矩小，转向轻。3、减震性能好，由于采用了单根减震器，不会出现使用一段时间后的车轮跑偏的现象。4、摇架式前悬结构受力分散，当前轮遇到障碍物受到冲击力后，大部分冲击力传到减震器被弹簧吸收掉，小部分冲击力传到转向立柱，被其上的铰链机构平衡掉，使整车的振动大幅度降低，整车的舒适性提高，同时提高了整车使用寿命。
以下结合附图对本实用新型进一步说明
图1、图2、图3分别为本实用新型摇架式前悬结构的三个视图。图中1、前轮毂，2、摇架式前轮轴，3、转向立柱，4、方向机支撑管，5、方向机，6、转向立柱连接座，7、减震器，8、转向立柱的限位件，9、制动缸连接板，10、计数器，11、左球头转向节，12、螺套，13、右球头转向节，14、连接板，15、刹车油缸，16、刹车片，17、方向盘，18、连接盘，19、连接轴，20、连接弯盘。
具体实施方式
结合
图1、图3可以看出转向立柱(3)为摇架式前悬结构的独立支撑，转向立柱3、连接板14、制动缸连接板9、摇架式前轮轴2形成一条铰链机构。同时，转向支柱3、摇架式前轮轴14又形成一条铰链机构。减震器7、连接着摇架式前轮轴2和转向立柱3。当前轮遇到障碍物时，通过减震器7和两条铰链机构来消除和缓冲整个车的振动。提高整车的舒适性。通过连接盘18、连接轴19、连接弯盘20、计数器10的连接将车轮滚动的圈数，反映到驾驭室的仪表盘。转向立柱限位件8焊接在车身上，通过其独特的构造来限定转向立柱3的转向，通过图3可以看出方向盘12、方向机支撑管5、左球头转向节11、螺套12、右球头转向节13、转向立柱连接座6形成转向系统，将方向盘12的转矩转变为转向支柱3的转向。
权利要求1.一种超微型车前悬，采用摇架式前悬结构，整个前悬由一根转向立柱支撑，方向盘通过方向机支撑管、方向机、球头转向节、转向立柱连接座，将方向盘的转矩转变为转向立柱的转动，其特征在于摇架式前轮轴的上端两侧设放置轴承的台阶与转向立柱的下端形成铰链连接，下端置有轴承台阶，与前轮毂和前轮辋连在一起，使转向立柱的转动变为前轮的转向，同时车身上置有限定转向立柱转向角度的装置，转向立柱的上端侧设有吊耳和摇架式前轮轴，二者通过减震器连接，转向立柱的下端侧设有一条铰链机构，与摇架式前轮轴，并连在一起，摇架式前轮轴内设置有计数器，与转向立柱，摇架式前轮轴、减震器、制动缸连接板构成缓冲减震装置。
2.根据权利要求1所述的超微型车前悬，其特征是前轮毂的左侧有与轮辋配合的螺孔，右侧与刹车片配合的台阶和螺孔。
3.根据权利要求1所述的超微型车前悬，其特征是连接轴、连接盘、连接弯盘和计数器形成反映行车里程的结构。
4.根据权利要求1所述超微型车前悬，其特征是转向立柱限位件两侧面设置有斜面，能够将转向立柱限定左右旋转25-35度角。
专利摘要一种超微型车前悬，采用摇架式前悬，整个前悬结构由一根转向立柱支撑，同时与摇架式前轮轴，连接板形成两条铰链机构，与方向机形成转向系统，与单根减振器形成整个前悬机构的支撑和减震，与转向限位件形成前轮方向的限位，更有摇架式前轮轴、前轮毂的独特结构形成行车里程的计数和前轮辋、刹车片的安装。采用该新型摇架式前悬制成的超微型轿车，可方便的更换轮胎，提高了整车的减震性和舒适性，降低了生产成本。延长了使用寿命。
文档编号B60G3/00GK2698627SQ20042003781
公开日2005年5月11日 申请日期2004年1月1日 优先权日2004年1月1日
发明者田立刚 申请人:山东金大路车业有限公司