专利名称：电气化铁道接触网抢修拱架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气化铁道接触网抢修拱架。
背景技术：
接触网是构成电气化铁道的重要部件之一，无备用。平时受自然灾害、战时受敌袭击的机率较高。特别是隧道内的埋入杆件损坏后的恢复难度更大，在线路需要快速开通时，成为卡脖子环节。目前的抢修方案遵循“先通后固”的原则，但其对运输组织方式影响较大，且接触网设备在相对较长一段时间内处于临时过渡状态，如果司机操作稍有不慎，就会进一步扩大事故范围，使接触网平时、战时的保障能力大大降低。
发明内容
本实用新型解决的技术问题设计一种电气化铁道接触网抢修拱架，采用平面桁架与简支梁混合钢架结构，可以满足在各类隧道中的使用安装，完全达到了简单悬挂、链形悬挂安装使用要求。且安装轻便、性能可靠。
本实用新型的技术解决方案一种电气化铁道接触网抢修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及横梁(4)构成，主梁(2)为两套分别固定在两个底座(1)上，斜梁(3)为两套，一端分别铰接在两个主梁(2)的上端，另一端分别铰接在横梁(4)的两端。
主梁(2)上设有导轨(5)、滑轮(15)及拉绳(16)，辅撑(6)的上端铰接在斜梁(3)的中部，下端位于导轨(5)中，滑轮(15)固定在主梁(2)的上部，拉绳(16)绕过滑轮(15)后固定在辅撑(6)的下端。
斜梁(3)由三角端头(7)、套管(8)、芯轴(9)及锁紧装置(10)构成，芯轴(9)插装在套管(8)中并通过锁紧装置(10)定位锁紧，两端固定有三角端头(7)，一个三角端头(7)铰接在主梁(2)的上端，另一个铰接在横梁(4)的一端。
横梁(4)为简支梁结构，由套管(11)、芯轴(12)及锁紧装置(13)构成，芯轴(12)插装在套管(11)中并通过锁紧装置(13)定位锁紧，两端分别与斜梁(3)的上端铰接，此外芯轴(12)上设有调整螺栓(17)。斜梁(3)的上端端头处填充有橡胶材料(14)。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果1、本实用新型采用具备伸缩关节的简支梁结构构成自适应多样化限界系统，可以完全满足在各类隧道中的使用安装。
2、本实用新型设有锁紧装置，可十分可靠地在隧道壁上实现机构自我约束。
3、本实用新型顶端与隧道壁之间设有橡胶填充层，一方面增加了锁紧能力，另一方面增加了顺线路方向的稳定性。
4、本实用新型斜梁设计采用三角端头变形简支梁结构，增加了端头处在Z轴方向上的惯性矩，局部抗弯能力提高，保证了简支梁顺线路方向的稳定性。
5、本实用新型结构主体采用铝合金管制成，重量轻，自重只有60kg，便于现场快速安装。
6、本实用新型结构容量为30千牛米，达到了接触网正常运行技术要求。
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型斜梁的结构示意图，图3为本实用新型横梁的结构示意图，图4为本实用新型锁紧装置(10)(13)的结构示意图。
具体实施方式
结合附图描述本实用新型的一种实施例。
一种电气化铁道接触网抢修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及横梁(4)构成，主梁(2)为两套分别固定在两个底座(1)上，斜梁(3)为两套，一端分别铰接在两个主梁(2)的上端，另一端分别铰接在横梁(4)的两端。主梁(2)上设有导轨(5)、滑轮(15)及拉绳(16)，辅撑(6)的上端铰接在斜梁(3)的中上部，下端位于导轨(5)中，滑轮(15)固定在主梁(2)的上部，拉绳(16)绕过滑轮(15)后固定在辅撑(6)的下端。
斜梁(3)由三角端头(7)、套管(8)、芯轴(9)及锁紧装置(10)构成，芯轴(9)插装在套管(8)中并通过锁紧装置(10)定位锁紧，两端固定有三角端头(7)，一个三角端头(7)铰接在主梁(2)的上端，另一个铰接在横梁(4)的一端。横梁(4)为简支梁结构，由套管(11)、芯轴(12)及锁紧装置(13)构成，芯轴(12)插装在套管(11)中并通过锁紧装置(13)定位锁紧，两端分别与斜梁(3)的上端铰接，此外芯轴(12)上设有调整螺栓(17)。斜梁(3)的上端端头处填充有橡胶材料(14)。
使用方法1、用镐清除安装位置道砟，将底座(1)对称设置在钢轨两侧，并确保其外端部紧贴隧道壁，然后将主梁(2)分别固定在底座(1)上，如果底座(1)下部悬空，必须用若干枕木头垫实。
2、将主梁(2)与斜梁(3)连接好，拉动拉绳(16)，通过导轨(5)、滑轮(15)及辅撑(6)旋转斜梁(3)，调整其长度，使其上端距隧道拱顶距离保证在100-200mm为宜，并通过锁紧装置(10)定位锁紧。
3、将横梁(4)的一端与斜梁(3)联接好，调整其长度，使另一端与另一斜梁(3)联接，并通过锁紧装置(13)定位锁紧，最后旋转调整螺栓(17)，直到两斜梁端部及两主梁与隧道壁间顶紧为止。
4、安装调整接触悬挂。
权利要求1.一种电气化铁道接触网抢修拱架，其特征是所述拱架由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及横梁(4)构成，主梁(2)为两套分别固定在两个底座(1)上，斜梁(3)为两套，一端分别铰接在两个主梁(2)的上端，另一端分别铰接在横梁(4)的两端。
2.根据权利要求1所述的电气化铁道接触网抢修拱架，其特征是主梁(2)上设有导轨(5)、滑轮(15)及拉绳(16)，辅撑(6)的上端铰接在斜梁(3)的中部，下端位于导轨(5)中，滑轮(15)固定在主梁(2)的上部，拉绳(16)绕过滑轮(15)后固定在辅撑(6)的下端。
3.根据权利要求1所述的电气化铁道接触网抢修拱架，其特征是斜梁(3)由三角端头(7)、套管(8)、芯轴(9)及锁紧装置(10)构成，芯轴(9)插装在套管(8)中并通过锁紧装置(10)定位锁紧，两端固定有三角端头(7)，一个三角端头(7)铰接在主梁(2)的上端，另一个铰接在横梁(4)的一端。
4.根据权利要求1所述的电气化铁道接触网抢修拱架，其特征是横梁(4)为简支梁结构，由套管(11)、芯轴(12)、锁紧装置(13)及调整螺栓(17)构成，芯轴(12)插装在套管(11)中并通过锁紧装置(13)定位锁紧，两端分别与斜梁(3)的上端铰接，此外芯轴(12)上设有调整螺栓(17)。
5.根据权利要求1所述的电气化铁道接触网抢修拱架，其特征是斜梁(3)的上端端头处填充有橡胶材料(14)。
专利摘要一种电气化铁道接触网抢修拱架，由底座(1)、主梁(2)、斜梁(3)及横梁(4)构成，主梁(2)为两套分别固定在两个底座(1)上，斜梁(3)为两套，一端分别铰接在两个主梁(2)的上端，另一端分别铰接在横梁(4)的两端。本实用新型采用平面桁架与简支梁混合钢架结构，可以满足在各类隧道中的使用安装，完全达到了简单悬挂、链形悬挂安装使用要求。且安装轻便、性能可靠。
文档编号B60M1/00GK2691928SQ20042004177
公开日2005年4月13日 申请日期2004年3月21日 优先权日2004年3月21日
发明者刘鹏, 雷靠民, 刘国庆 申请人:西安铁路分局略阳供电段