专利名称：永磁汽车离合器的制作方法
技术领域：
本发明属于汽摩及配件技术领域。
背景技术：
现代汽车在内燃机和变速器之间都装有离合器；一般离合器都采用摩擦式，靠主动盘与从动盘压紧时产生的摩擦力来传递动力，当主动盘与从动盘分离时中断动力传递。
但这种离合器在使用时，磨损比较快，使用寿命较短；本发明的目的是提供一种构造简单、制造方便、工作可靠的新型离合器。
发明内容
本发明的构造由主动轴、主动盘、主动盘磁极、飞轮、主动导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、从动导磁盘、拨叉、弹簧、离合器壳等组成。其中主动盘为圆筒形固定在飞轮上，其内圆均布一圈磁极；从动盘为圆盘形，其外圆上黏结与主动盘磁极个数相等的磁极，通过花键装于从动轴上，从动轴穿过离合器壳，并通过轴承支撑在飞轮上；主动导磁盘为圆盘形，通过轴承装在从动盘毂上，并可与从动盘一起沿轴向滑动；从动导磁盘为圆盘形，其中心的圆筒部分插入从动轴支撑轴承的内孔中；从动导磁盘与从动盘之间设有弹簧，从动盘左端设有用于向右拨动从动盘的拨叉；离合器壳用螺钉固定在内燃机机体上。
工作原理内燃机工作时，主动轴转动并带动飞轮与主动盘一起转动；当未踩下离合器时，拨叉未对从动盘施加推力，弹簧的力使从动盘处于左位，从动盘磁极和主动盘磁极相对形成闭合磁路，从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力大，飞轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合器时，拨叉对从动盘施加推力，使从动盘处于右位，从动盘进入从动导磁盘内，主动导磁盘移动到与主动盘磁极相对的位置；此时从动盘磁极与从动导磁盘形成闭合磁路，主动盘磁极与主动导磁盘形成闭合磁路；使从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力变小，飞轮的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。由于永磁汽车离合器在结合时主动部分和从动部分不接触，因此，无摩擦和磨损，其使用寿命和可靠性大大高于摩擦式离合器。
附图是本发明的构造图，图中1从动轴、2拨叉、3轴承、4离合器壳、5主动导磁盘、6主动盘磁极、7主动盘、8飞轮、9内燃机机体、10主动轴、11挡圈、12从动轴支撑轴承、13弹簧、14从动导磁盘、15从动盘磁极、16从动盘、17主动导磁盘支撑轴承、18花键。
具体实施例方式
本发明的各种零件都可用普通加工技术制造；可替代摩擦式离合器装于各种车辆上。
权利要求
一种永磁汽车离合器，其特征是永磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、主动盘磁极、飞轮、主动导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、从动导磁盘、拨叉、弹簧、离合器壳等组成；其中主动盘为圆筒形固定在飞轮上，其内圆均布磁极；从动盘为圆盘形，其外圆上黏结与主动盘磁极个数相等的磁极，通过花键装于从动轴上，从动轴穿过离合器壳，并通过轴承支撑在飞轮上；主动导磁盘为圆盘形，通过轴承装在从动盘毂上，并可与从动盘一起沿轴向滑动；从动导磁盘为圆盘形，其中心的圆筒部分插入从动轴支撑轴承的内孔中；从动导磁盘与从动盘之间设有弹簧，从动盘左端设有用于向右拨动从动盘的拨叉；离合器壳用螺钉固定在内燃机机体上。
全文摘要
一种永磁汽车离合器，构造由永磁汽车离合器的构造由主动轴、主动盘、主动盘磁极、飞轮、主动导磁盘、从动轴、从动盘、从动盘磁极、从动导磁盘、拨叉、弹簧、离合器壳等组成；内燃机工作时，主动轴转动并带动飞轮与主动盘一起转动；当未踩下离合器时，从动盘处于左位，从动盘磁极和主动盘磁极相对形成闭合磁路，从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力大，飞轮的动力靠磁力传到从动盘上，相当于离合器“合”。当踩下离合器时，使从动盘处于右位，从动盘进入从动导磁盘内，主动导磁盘移动到与主动盘磁极相对的位置；此时从动盘磁极与从动导磁盘形成闭合磁路，主动盘磁极与主动导磁盘形成闭合磁路；使从动盘磁极和主动盘磁极之间的磁力变小，飞轮的动力不能传到从动盘上，相当于离合器“离”。
文档编号B60K17/00GK1761133SQ20051011578
公开日2006年4月19日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者蔡学功 申请人:蔡学功