专利名称：带有自行发电装置的电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到电动自行车，尤其涉及到一种带有自行发电装置的电动自行车。
背景技术：
目前，人们所使用的电动自行车大都不具备自行发电能力。这类电动自行车因受蓄电量所限，使用时间较短，需要及时充电，不但浪费电能，增加使用成本，而且拆卸也不方便，充电时间也较长。尤其不适于长途旅行者使用。
发明内容
本实用新型的发明目的，在于提供一种可以有效地克服上述问题，可随时对电动自行车进行自行充电的带有自行发电装置的电动自行车。
本实用新型的技术方案是这样的，带有自行发电装置的电动自行车，它包括车架、前轮、电动机、脚踏板链轮、脚踏板、飞轮链条、飞轮、大链轮、发电机链条、发电机、蓄电池和后轮；所述的车架前后分别装有所述的前轮、后轮，前轮的中部同轴装有所述的电动机，后轮的中部同轴并列装有所述的飞轮和大链轮，飞轮和大链轮为固定连接；所述的车架的下中部同轴固定装有所述的脚底板链轮和脚踏板，脚踏板链轮通过所述的飞轮链条与所述的飞轮相连接；所述的车架上装有所述的发电机，发电机通过所述的发电机链条与所述的大链轮相连接；所述的车架上还装有所述的蓄电池，蓄电池通过电缆线分别与所述的电动机、发电机相连接。
本实用新型的特点是结构简单，设计合理，使用方便，可随时自行对蓄电池进行充电，以保证电动自行车使用的连续性，适合各类电动自行车的安装使用，尤其适合长途旅行者的使用。
图1为带有自行发电装置的电动自行车整体结构示意图。
其中1车架、2前轮、3电动机、4脚踏板链轮、5脚踏板、6飞轮链条、7飞轮、8大链轮、9发电机链条、10发电机、11蓄电池、12后轮。
具体实施方式
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本实用新型给出的是大链轮通过发电机链条与发电机相连接的实施例。
带有自行发电装置的电动自行车，所述的车架1前后分别装有所述的前轮2、后轮12，前轮2的中部同轴装有所述的电动机3，后轮12的中部同轴并列装有所述的飞轮7和大链轮8，飞轮7和大链轮8为固定连接；所述的车架1的下中部同轴固定装有所述的脚底板链轮4和脚踏板5，脚踏板链轮4通过所述的飞轮链条6与所述的飞轮7相连接；所述的车架1上装有所述的发电机10，发电机10通过所述的发电机链条9与所述的大链轮8相连接；所述的车架1上还装有所述的蓄电池11，蓄电池11通过电缆线分别与所述的电动机3、发电机10相连接。
电动自行车行走时，可由蓄电池11向电动机3输送电能驱动电动自行车行走，此时使用者可不踏动脚踏板5，使飞轮7和大链轮8处于空转静止状态。也可以在蓄电池11电量不足的情况下，使用者踏动脚踏板5继续行驶，同时大链轮8带动发电机10发电向蓄电池11补充电能，进而达到节省时间，不影响行程的目的。还可以由电动机3驱动和使用者踏动脚踏板5同时进行行驶，以保证蓄电池11的电能始终处于饱和状态，进而达到电力和人力交替使用，实现长途旅行的需要。
本实用新型也可以采用皮带轮通过皮带与发电机相连接。
本实用新型还可以通过齿轮间相啮合实现与发电机相连接。
权利要求1.带有自行发电装置的电动自行车，它包括车架(1)、前轮(2)、电动机(3)、脚踏板链轮(4)、脚踏板(5)、飞轮链条(6)、飞轮(7)、蓄电池(11)和后轮(12)；其特征在于，它还包括大链轮(8)、发电机链条(9)和发电机(10)；所述的车架(1)前后分别装有所述的前轮(2)、后轮(12)，前轮(2)的中部同轴装有所述的电动机(3)，后轮(12)的中部同轴并列装有所述的飞轮(7)和大链轮(8)，飞轮(7)和大链轮(8)为固定连接；所述的车架(1)的下中部同轴固定装有所述的脚底板链轮(4)和脚踏板(5)，脚踏板链轮(4)通过所述的飞轮链条(6)与所述的飞轮(7)相连接；所述的车架(1)上装有所述的发电机(10)，发电机(10)通过所述的发电机链条(9)与所述的大链轮(8)相连接；所述的车架(1)上还装有所述的蓄电池(11)，蓄电池(11)通过电缆线分别与所述的电动机(3)、发电机(10)相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种带有自行发电装置的电动自行车。它包括车架、电动机、大链轮、发电机等。电动自行车的前轮的中部同轴装有电动机，后轮的中部同轴并列装有飞轮和大链轮，飞轮和大链轮为固定连接。车架上装有发电机，发电机通过发电机链条与大链轮相连接。车架上还装有蓄电池，蓄电池通过电缆线分别与电动机、发电机相连接。本实用新型的特点是结构简单，设计合理，使用方便，可随时自行对蓄电池进行充电，以保证电动自行车使用的连续性，适合各类电动自行车的安装使用，尤其适合长途旅行者的使用。
文档编号B60K1/00GK2815847SQ20052002155
公开日2006年9月13日 申请日期2005年8月28日 优先权日2005年8月28日
发明者董京珠 申请人:董京珠