专利名称：汽车平衡悬架弹性减振装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用的弹性减振装置，特别涉及一种适于重型汽车的平衡悬架弹性减振装置。
背景技术：
重型汽车平衡悬架的减振装置一般使用钢板弹簧，钢板弹簧两端和固定在车桥上的弹簧滑板刚性滑动连接。当汽车在行驶过程中遇到障碍时，车架受到的冲击较大，汽车行驶平顺性差，这样就导致乘员舒适性下降，货物受损可能性增大，钢板弹簧寿命降低，严重时可能会导致翻车事故。
发明内容针对以上技术的不足，本实用新型提供了一种减振效果好的汽车平衡悬架弹性减振装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括钢板弹簧和橡胶弹簧，橡胶弹簧固定在车桥桥壳上，钢板弹簧固定在橡胶弹簧上。
所述的钢板弹簧包括上钢板弹簧片和下钢板弹簧片。
为了方便橡胶弹簧的固定，所述的橡胶弹簧包括橡胶弹簧本体、上固定板和下固定板。
为了使钢板弹簧与橡胶弹簧固定牢靠，所述的橡胶弹簧是两个，分别固定在所述的钢板弹簧的两端，钢板弹簧的上钢板弹簧片和下钢板弹簧片中部相连，两端有间隙，所述的上固定板中部比两侧厚，中部处在前述的间隙中，所述的下钢板弹簧片的两端的底侧有凸台，所述的橡胶弹簧处在凸台的内侧。
本实用新型的有益效果是本实用新型的使用使车辆的抗冲击性和平顺性大大提高，增强了乘员的舒适性，降低了货物的损坏概率，并且由于橡胶弹簧的作用使本实用新型的受力状况大大改善，从而提高了使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的俯视图；图3是钢板弹簧的结构示意图；图4是橡胶弹簧的结构示意图；其中1、钢板弹簧，2、固定板，3、螺钉，4、套管，5、固定条，6、橡胶弹簧，7、螺栓，8、车桥桥壳，9、上钢板弹簧片，10、凸台，11、下钢板弹簧片，12、上固定板，13、像胶弹簧本体，14、下固定板。
具体实施方式
如图1图2所示，本实用新型包括一套钢板弹簧1和两个橡胶弹簧6。钢板弹簧1包括上钢板弹簧片9和下钢板弹簧片11，上钢板弹簧片9和下钢板弹簧片11中部通过螺栓固定，上钢板弹簧片9和下钢板弹簧片11的两端有一定间隙，下钢板弹簧片11的两端的底侧有凸台10。橡胶弹簧6包括橡胶弹簧本体13、上固定板12和下固定板14，下固定板14用螺栓7固定在车桥桥壳8上，橡胶弹簧6通过上固定板12固定在钢板弹簧1的两端。上固定板12左右厚，中间薄，中间凹面的宽度稍大于钢板弹簧1的宽度，凹面的厚度稍小于钢板弹簧1的上钢板弹簧片9和下钢板弹簧片11两端的间隙，凹面的长度稍小于所述间隙的长度；上固定板12插在上钢板弹簧片9和下钢板弹簧片11两端的间隙中，并使橡胶弹簧6处在凸台10的内侧，然后利用固定条5和螺钉3固定。这样既保证了钢板弹簧1和橡胶弹簧6名个方向的定位，又保证了钢板弹簧1的正常受力；套管4对螺钉3起保护作用，并使连接部件受力均匀。
当车辆行驶过程中车轮遇到障碍时，车桥跳动带来的冲击，橡胶弹簧6首先吸收冲击能量，起到缓冲和减振作用，钢板弹簧1又进行二次缓冲，进一步吸收冲击能量，从而起到减振作用。
权利要求1.一种汽车平衡悬架弹性减振装置，其特征在于包括钢板弹簧(1)和橡胶弹簧(6)，橡胶弹簧(6)固定在车桥桥壳(8)上，钢板弹簧(1)固定在橡胶弹簧(6)上。
2.根据权利要求1所述的汽车平衡悬架弹性减振装置，其特征在于所述的钢板弹簧(1)包括上钢板弹簧片(9)和下钢板弹簧片(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车平衡悬架弹性减振装置，其特征在于所述的橡胶弹簧(6)包括橡胶弹簧本体(13)、上固定板(12)和下固定板(14)。
4.根据权利要求3所述的汽车平衡悬架弹性减振装置，其特征在于所述的橡胶弹簧(6)是两个，分别固定在所述的钢板弹簧(1)的两端，钢板弹簧(1)的上钢板弹簧片(9)和下钢板弹簧片(11)中部相连，两端有间隙，所述的上固定板(12)中部比两侧厚，中部处在前述的间隙中，所述的下钢板弹簧片(11)的两端的底侧有凸台(10)，所述的橡胶弹簧(6)处在凸台(10)的内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车平衡悬架弹性减振装置，包括钢板弹簧和橡胶弹簧，橡胶弹簧固定在车桥桥壳上，钢板弹簧固定在橡胶弹簧上。本实用新型的有益效果是使车辆的抗冲击性和平顺性大大提高，增强了乘员的舒适性，降低了货物的损坏概率，并且由于橡胶弹簧的作用使本实用新型的受力状况大大改善，从而提高了使用寿命。
文档编号B60G11/32GK2787487SQ20052008097
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月25日 优先权日2005年3月25日
发明者张付增 申请人:中国重型汽车集团有限公司