专利名称：：轨道地爬车悬架弹性装置的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种悬架弹性装置，尤其是指应用于轨道地爬车的悬架弹性装置。
背景技术：
：地爬车是一种在车间内配合吊车运输重物的车辆，它具有结构简单、使用方便、承载能力大、无污染等优点。弹簧作为悬架弹性元件，起着减震和缓冲的作用，在实际使用中，由于钢巻在车上摆放的位置不一定均匀，再加上放置钢巻时，是以一定的垂直速度下降到车上，对车辆产生一定的冲击，因此车体弹簧损坏率比较高，目前地爬车使用的弹簧大都是螺旋式弹簧，使用中损坏比较严重，每个月都要更换，提高了设备的使用成本。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种耐冲击、减震性能好的轨道地爬车悬架弹性装置。本实用新型所采用的技术方案如下一种轨道地爬车悬架弹性装置，包括车轮轮毂上的导向杆和碟形弹簧，其特征在于所述碟形弹簧每两片碟形弹簧对合放置套装在车轮轮毂上的导向杆上，每根导向杆上的碟形弹簧为io片。所述碟形弹簧碟簧的外径D:250mm，碟簧的内径d=130mm，碟簧厚度S=13mm，加载前碟簧的内锥高度h=8mm，导向杆间隙为20cm。使用这种悬架弹性装置，在车体的使用性能不变的前提下，降低了弹簧的损坏率，降低了故障率并解决了设备成本。以下结合附图对本实用新型做进一步的说明-图1为轨道地爬车碟型弹簧安装示意图2为单片碟形弹簧示意图。图中1、车轮2、导向杆3、碟形弹簧4、轨道车面5、导向杆间隙f、单片碟簧的极限变形量D、碟簧的外径d、碟簧的内径S、碟簧厚度h、加载前碟簧的内锥高度具体实施方式如图1所示，一种轨道地爬车悬架弹性装置，包括车轮轮毂上的导向杆和碟形弹簧，所述碟形弹簧套装在车轮轮毂上的导向杆上，每根导向杆上的碟形弹簧为10片，每两片碟形弹簧对合放置。每辆爬地车共需要40片碟形弹簧。在所示图2中碟形弹簧碟簧的外径D=250mm，碟簧的内径d=130mm，碟簧厚度S43mm，加载前碟簧的内锥高度h=8mm，导向杆间隙为20cm。我国碟形弹簧普遍采用的材料是高质量的弹簧钢60Si2MnA<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>碟形弹簧的极限负荷计算:尸=P-f-D-d-S-h-+1-单片碟簧承受的载荷-单片碟簧的极限变形:-碟簧的外径-碟簧的内径-加载前碟簧的内锥高度a——系数，其值为<formula>formulaseeoriginaldocumentpage5</formula>C:碟簧的外径与内径之比，C=D/d=250/130=1.92E:弹性模量Mpaa:泊松比其中根据机械设计手册<formula>formulaseeoriginaldocumentpage5</formula>目前宝钢冷轧作业区内使用的轨道地爬车有4组碟型弹簧，由弹簧的极限负荷公式计算得出，其极限载重总和G=4XP/9.8=120.8T，大于这种爬地车的90T额定载荷.权利要求1、一种轨道地爬车悬架弹性装置，包括车轮轮毂上的导向杆和碟形弹簧，其特征在于所述碟形弹簧两两对合放置套装在导向杆上，每根导向杆上的碟形弹簧为10片。2、根据权利要求1所述的一种轨道地爬车悬架弹性装置，其特征在于所述碟形弹簧的外径D二250mm，内径d^30mm，厚度S=13mm，加载前碟形弹簧的内锥高度1^8mm，导向杆间隙为20cm。专利摘要本实用新型提供一种轨道地爬车悬架弹性装置，应用于轨道地爬车，包括车轮轮毂上的导向杆和碟形弹簧，所述碟形弹簧套装在车轮轮毂上的导向杆上，每根导向杆上的碟形弹簧为10片，每两片碟形弹簧对合放置。使用这种悬架弹性装置，在车体的使用性能不变的前提下，降低了弹簧的损坏率，降低了故障率并解决了设备成本。文档编号B60G3/01GK201183438SQ20082005518公开日2009年1月21日申请日期2008年1月29日优先权日2008年1月29日发明者任苤华,孔利明,孙林峰,胡业灏申请人:上海宝钢汽车检测修复有限公司