专利名称：安全车灯控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车灯，特别是车灯的控制器。
背景技术：
汽车夜间行车必须打开远光灯，但在会车时，如果不关闭远光灯或将远光灯切换成近光灯，耀眼的远光灯灯光会严重影响对方司机的视线，甚至造成事故。因此，交通法规明文规定夜间会车时，司机必须关闭远光灯。
车灯的控制器为手动控制器，车灯的控制需人为操作，再加上并非每个司机都能严格遵守交通法规，因此，在会车时，远光灯仍然亮着的情况经常发生。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能自动控制车辆远光灯的安全车灯控制装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是安全车灯控制器，它包括微控制器、红外数字信号接收电路、红外数字信号发射电路、灯光切换控制电路；红外数字信号接收电路的输出端与微控制器连接；红外数字信号发射电路由微控制器控制；灯光切换控制电路由微控制器控制，灯光切换控制电路控制车灯。
上述方案中，红外数字信号接收电路包括红外接收三极管，红外接收三极管设置在车辆前方的车体表面上。
上述方案中，红外数字信号发射电路包括红外发射管，红外发射管设置在车辆前方的车体表面上。
上述方案中，安全车灯控制器还包括自然光检测电路，自然光检测电路的输出端与微控制器连接。
上述方案中，自然光检测电路包括光传感器，光传感器设置在车体表面上。
本实用新型安全车灯控制器的工作原理为远光车灯启动时，微控制器启动红外发射电路连续发射特定红外数字信号；同时，红外接收电路模块开始不断检测来其它车辆的特定红外数字信号，当有会车时，红外接收电路模块检测来自本车相向车辆传来的特定红外数字信号，并将信号输入微控制器，微控制器通过灯光切换控制电路将远光灯切换成近光灯；会车结束后，微控制器通过灯光切换控制电路立即或经适当延时将近光灯切换成远光灯，恢复原来的状态。从而有效降低夜间行车由于远光灯眩目造成的交通事故，具有很强的实用性。
与现有技术相比，本实用新型还具有以下优点1、安全车灯控制器还包括自然光检测电路，自然光检测电路检测外界光线的强弱，当自然光强低到设定值以下时，微控制器可自动启动远光车灯。
2、红外发射管、红外接收三极管设置在车辆前方车体表面上，可方便控制器发射和接收红外数字信号。
3、光传感器设置在车体表面上，可保证光传感器的正常工作。
图1为本实用新型实施例的结构框图图2为自然光检测电路模块电路图图3为红外数字信号接收模块电路图图4为红外数字信号发射模块电路图图5为灯光切换控制电路模块电路图图6为具有本实用新型安全车灯控制器的汽车的结构示意图图中1为手动近光灯开关，2为手动远光灯开关，3、4为微型继电器，5为近光灯，6为远光灯，7、8为开关三极管，9为光传感器，10为红外接收三极管，11为红外发射管，12为前灯。
具体实施方式
如图1所示的本实用新型实施例，它包括微控制器、模块化的红外数字信号接收电路、模块化的红外数字信号发射电路、模块化的灯光切换控制电路、模块化的自然光检测电路；自然光检测电路和红外数字信号接收电路的输出端与微控制器连接；红外数字信号发射电路由微控制器控制；灯光切换控制电路由微控制器控制，灯光切换控制电路控制车灯。
如图2所示，自然光检测电路包括光传感器，光传感器为光敏电阻Rcds，光敏电阻Rcds的阻值随外界光强变化而变化，由集成运算放大器构成的电压比较器的正输入端电压V2的数值由Rcds和R1确定，且与Rcds阻值成正比。当输入电压V2低于基准电压V0时，输出Vout为低电平；输入电压V2高于V0时，输出Vout为高电平。Vout1连接到微控制器的数字输入端口。
如图3所示，红外数字信号接收电路包括红外接收三极管，红外接收三极管DT1接收相向行驶车辆发出的特定红外数字信号。当红外光照射到接收三极管DT1时，接收管DT1产生光电流，其电阻将减小，使通过接收三极管DT1和取样电阻R4的电流增大，DT2导通，从而在取样电阻R5两端产生随入射红外光变化的数字脉冲信号Vout2，该信号直接送到微控制器的数字输入端口。
如图4所示，红外数字信号发射电路包括红外发射管，微控制器的一个数字输出端口连接到开关三极管DT3的基极，红外发射管LED阳极与电源正极相连，阴极通过限流电阻Rs与DT3的集电极连接，DT3的发射极接电源地。微控制器输出的特定数字脉冲信号将通过红外发射管LED转换成特定的红外数字信号输出。
如图5所示的灯光切换控制电路，手动控制开关1、2是车辆原有的近光和远光灯控制开关。微型继电器3、4分别使用常开和常闭触点，使原车手动功能不受影响。当微控制器检测到外界光线过暗时，通过一个输出端口控制开关三极管7导通，微型继电器3常开触点闭合，点亮车灯。当会车时，微控制器检测到相向车辆发出的特定数字信号，通过另一个数字输出端口控制开关三极管8导通，微型继电器4常闭触点断开，远光灯6熄灭，近光灯5不变。当没有新的会车时，微控制器使灯光回到初始状态。
微控制器3可以是任一款具有CPU、程序存储器、数据存储器、特殊功能寄存器、时钟电路和数字输入/输出端口的微处理器。
本实用新型实施例的微处理器选用超强抗干扰的STC12C2051单片机。微处理器的P3.2引脚与自然光检测电路模块的Vout1连接，便于实现中断控制。微处理器的P3.4引脚与红外数字信号接收电路模块的Vout2连接，微处理器的P1.7引脚与红外数字信号发射电路模块的三极管DT3的基极连接，微处理器的P1.6引脚和P1.5引脚分别与灯光切换控制电路模块的三极管7和8的基极连接。
如图6所示，本实用新型实施例的光传感器9、红外接收三极管10、红外发射管11均安装在车辆前方紧邻前灯12的车体表面上。控制器的其它部分均安装在前灯12内。
权利要求1.安全车灯控制器，其特征在于它包括微控制器、红外数字信号接收电路、红外数字信号发射电路、灯光切换控制电路；红外数字信号接收电路的输出端与微控制器连接；红外数字信号发射电路由微控制器控制；灯光切换控制电路由微控制器控制，灯光切换控制电路控制车灯。
2.如权利要求1所述的控制器，其特征在于红外数字信号接收电路包括红外接收三极管，红外接收三极管设置在车辆前方的车体表面上。
3.如权利要求1所述的控制器，其特征在于红外数字信号发射电路包括红外发射管，红外发射管设置在车辆前方的车体表面上。
4.如权利要求1所述的控制器，其特征在于它还包括自然光检测电路，自然光检测电路的输出端与微控制器连接。
5.如权利要求4所述的控制器，其特征在于自然光检测电路包括光传感器，光传感器设置在车体表面上。
专利摘要本实用新型涉及安全车灯控制器，它包括微控制器、红外数字信号接收电路、红外数字信号发射电路、灯光切换控制电路。本实用新型的工作原理为远光车灯启动时，微控制器启动红外发射电路连续发射特定红外数字信号；同时，红外接收电路模块开始不断检测来其它车辆的特定红外数字信号，当有会车时，红外接收电路模块检测来自本车相向车辆传来的特定红外数字信号，并将信号输入微控制器，微控制器通过灯光切换控制电路将远光灯切换成近光灯；会车结束后，微控制器通过灯光切换控制电路立即或经适当延时将近光灯切换成远光灯，恢复原来的状态。从而有效降低夜间行车由于远光灯眩目造成的交通事故，具有很强的实用性。
文档编号B60Q1/14GK2863557SQ20052009960
公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月22日 优先权日2005年12月22日
发明者朱宏辉, 朱轶 申请人:武汉理工大学