专利名称：汽车紧急继动阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车紧急继动阀。
技术背景现有技术涉及的汽车紧急继动阀，其内部设有一个带有回位弹簧和密封圈的大活塞，压缩空气通过推动大活塞来向制动气室快速增压和降压，从而实现快速制动，当解除制动时，又能起快放作用，而当主贮气筒失效时，车辆也不至于马上失去制动，但在工作过程中大活塞密封圈的磨耗比较严重，同时也大大增加了行车制动和停车制动时所需的开启压力，不但使制动效率降低，性能不稳定，紧急继动阀的使用寿命也大大缩短，另外，密封圈须定时更换，增加了维护的费用和难度。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种开启压力小、性能稳定，使用寿命长的汽车紧急继动阀。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是所述汽车紧急继动阀包括阀体和上盖，阀体和上盖的周边外缘处设有若干个对称分布的圆形安装孔，并用螺栓连接固定，阀体和上盖呈碟状，阀体下方呈塔状凸起，在上盖上设有控制口，在阀体的塔状凸起内设有阀门、带阀盖的活塞总成、进气口、排气口、循环口、安装孔和出气口，其特征在于所述阀体和上盖之间设有圆形密封垫。
在所述上盖上设有与所述若干个圆形安装孔对应的加强筋，用以加强上盖与安装孔的连接强度。
作为本实用新型技术方案之改进，所述设在上盖上的控制口为两个，其中作为本实用新型技术方案之改进，在所述圆形密封垫上下设有压板。
作为本实用新型技术方案之改进，在所述阀盖与活塞总成之间设有滤网。
同现有技术相比较，本实用新型汽车紧急继动阀设有圆形密封垫，代替传统的继动活塞，制动效率高，开启压力小，性能稳定，且使用寿命大大延长，加速了行车制动或停车制动系统的制动响应。
图1为本实用新型的整体外形图；图2为本实用新型的整体结构剖示图；图3为图2的仰视图；图4为图2的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型汽车紧急继动阀包括碟状的阀体2与上盖1，阀体2下方呈塔状凸起，上面设有阀门5，带阀盖8的活塞总成6，一个进气口11，一个排气口31，一个循环口12，一个安装孔13和若干出气口21，在阀盖5与活塞总成6之间设有滤网7，在上盖1上设有两个控制口41，其中一个用堵塞43堵住，阀体2和上盖1之间则设有一个圆形密封垫3，圆形密封垫上下各设有一块压板4，用螺栓14与阀门5连接固定，阀体2、上盖1和圆形密封垫3的周边外缘处设有十二个呈对称分布的圆形安装孔10，用于阀体2、上盖1和圆形密封垫3的连接固定。上盖1上还设有十二条加强筋9，与周边外缘处十二个圆形安装孔10相连，加强了上盖1和安装孔10的强度。本实用新型的圆形密封垫作用相当于传统紧急继动阀中的继动活塞，压缩空气通过圆形密封垫来向制动气室快速增压和降压，从而加速了行车制动或停车制动系统的制动响应。
权利要求1.一种汽车紧急继动阀，包括阀体(2)和上盖(1)，阀体(2)和上盖(1)的周边外缘处设有若干个对称分布的圆形安装孔(10)，并用螺栓(14)连接固定，阀体(2)和上盖(1)呈碟状，阀体(2)下方呈塔状凸起，在上盖(1)上设有控制口(41)，在阀体(2)的塔状凸起内设有阀门(5)、带阀盖(8)的活塞总成(6)、进气口(11)、排气口(31)、循环口(12)、安装孔(13)和出气口(21)；其特征在于所述阀体(2)和上盖(1)之间设有圆形密封垫(3)。
2.根据权利要求1所述汽车紧急继动阀，其特征在于在所述上盖(1)上设有与所述若干个圆形安装孔(10)对应的加强筋(9)。
3.根据权利要求1所述汽车紧急继动阀，其特征在于所述设在上盖(1)上的控制口(41)为两个，其中一个用堵塞(42)堵住。
4.根据权利要求1所述汽车紧急继动阀，其特征在于在所述圆形密封垫(3)上下设有压板(4)。
5.根据权利要求1所述汽车紧急继动阀，其特征在于在所述阀盖(8)与活塞总成(6)之间设有滤网(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车紧急继动阀，主要由阀体和上盖组成，阀体和上盖连接处设有一个圆形密封垫，圆形密封垫上下方各设有一块压板，用螺栓与阀门连接固定，压缩空气通过圆形密封圈来向制动气室快速增压和降压，加速了行车制动或停车制动系统的制动响应。本实用新型的汽车紧急继动阀开启压力小、性能稳定，使用寿命长，适用于各类货车、客车及其它车辆。
文档编号B60T15/38GK2787523SQ20052010131
公开日2006年6月14日 申请日期2005年3月31日 优先权日2005年3月31日
发明者俞迪辉, 朱哲剑, 何其江, 陈刚强 申请人:万安集团有限公司