专利名称：一种汽车后保险杠的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后保险杠，尤其涉及一种分体式的汽车后保险杠。
背景技术：
随着轿车工业的不断发展，科技含量的不断提高，现代人对轿车的整体要求越来越高，轿车不再只是代步的工具，对于整车的造型，外观性和安全性更加重视。保险杠作为提高汽车安全性能的重要手段之一，其设计越来越受到关注。
现有的后保险杠包括保险杠面板和保险杠加强架，其中，保险杠面板与保险杠加强架之间直接相连成为整体，这种刚性的连接设计所存在的缺陷是在汽车发生碰撞后，由于其保险杠的面板和加强架被连成整体，保险杠会直接将碰撞力量传给车体，从而影响汽车的安全性能；此外，保险杠外表面的碰撞痕迹也不能恢复，容易产生变形，从而影响保险杠的美观和质量。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种能够提高汽车安全性能的后保险杠。
为了实现上述目的，本实用新型所述的后保险杠包括保险杠面板和保险杠加强架，所述的保险杠还设有连接部件，所述连接部件上设有至少一个突起，在所述保险杠面板的侧翼上设有与所述突起相匹配的相同数量的卡孔；在所述的连接部件上还设有至少一个限位块，在保险杠面板的侧翼上设有与所述限位块相匹配的相同数量的槽。
本实用新型中所述的连接部件可以呈多种形状，在优选实施方式中，所述连接部件呈L型的结构。
所述的连接部件上所设的至少一个突起与保险杠面板侧翼上所设的相同数量的卡孔用于实现所述连接部件与保险杠面板之间的配合，其中，所述突起的形状以及相应的卡孔可设置成多种形状，但需保证两者之间的相互匹配。
所述的连接部件上所设的至少一个限位块以及保险杠面板侧翼上所设的相同数量的槽用于实现连接部件与保险杠面板装配后的限位，其中，所述限位块以及相应的槽的形状也可设置成多种形状，只需保证两者之间的相互匹配。
在安装使用本实用新型所述的后保险杠时，后保险杠的面板与连接部件之间通过所述的卡合结构和限位结构而相互连接，连接部件与车身之间具有固定连接，加强架直接安装到车身上，因此，所述保险杠与所述加强架之间互不相连，而且在后保险杠面板与加强架之间存在适当间隙。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型所述的汽车后保险杠通过其中所增设的连接部件将保险杠面板与保险杠加强架由整体式改为分体式，所述保险杠面板与加强架之间互不相连，它们之间具有一定的间隙。因此，在汽车发生碰撞时保险杠面板先吸收一部分能量之后，再将其余能量传给保险杠加强架，因此，减轻了车体受到的影响。此外，保险杠加强架还能减轻保险杠面板表面变形的程度；本实用新型中所述的连接部件上的突起和限位块结构与保险杠面板的侧翼上所设的相应的卡孔和槽结构，使本实用新型的保险杠安装方便、简单。
图1为本实用新型的优选实施例的结构分解图；图2为图1中的连接部件的结构示意图；图3为图1中的保险杠面板的侧翼的部分结构示意图；图4为图3中的保险杠面板与图2中的连接部件装配后的结构示意图；图5为图4中沿A-A方向的剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式
对本实用新型所述的汽车后保险杠作进一步详细说明。
图1是本实用新型的优选实施方式的结构分解图，其中的汽车后保险杠包括保险杠面板1、保险杠加强架2和连接部件3。连接部件3呈L型，如图2所示，由图2可知，在连接部件3的侧面设有4个螺栓孔6，安装时通过螺栓将连接部件3固定到车身支架(未显示)上；连接部件3的顶面上设有三个截面呈三角形的坡形突起4和四个截面呈梯形的限位齿块5。由图1和图3可知，在后保险杠面板1的侧翼上相应地设有与连接部件3的顶面结构相匹配的结构，即在保险杠面板1的侧翼上设有与截面呈三角形的坡形突起4匹配的三个卡孔7以及与限位齿块5相匹配的4个槽8。
后保险杠面板1与连接部件3进行装配时，后保险杠面板1的侧翼在外力作用下顺着连接部件3顶面的坡形突起4而滑入，当所述的坡形突起4完全进入后保险杠侧翼的三个卡孔7后，后保险杠侧面被卡在三角形坡面4与梯形限位齿5之间，从而完成装配，装配后的结构如图4所示，图4中沿A-A的剖面图如图5所示。此时，在保险杠面板与加强架之间存在一个间隙，本实施例中所存在的间隙为6毫米。
权利要求1.一种汽车后保险杠，包括保险杠面板(1)和保险杠加强架(2)，其特征在于所述的保险杠还设有连接部件(3)，所述连接部件(3)上设有至少一个突起(4)，在所述保险杠面板(1)的侧翼上设有与所述突起(4)相匹配的相同数量的卡孔(7)；在所述的连接部件(1)上还设有至少一个限位块(5)，在保险杠面板(1)的侧翼上设有与所述限位块相匹配的相同数量的槽(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于所述的连接部件(3)呈L形。
3.根据权利要求1所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接部件(3)上的突起(4)和限位块(5)设置在连接部件的顶面。
4.根据权利要求1至3中任何一项所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接部件(3)上所设的突起(4)是截面呈三角形的坡形突起。
5.根据权利要求4所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接部件(3)上所设的限位块(5)是截面呈梯形的限位齿块。
6.根据权利要求5所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接部件(3)上所设的突起(4)的数量为三个。
7.根据权利要求5所述的汽车后保险杠，其特征在于所述连接部件(3)上所设的限位块(5)的数量为四个。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后保险杠，该保险杠包括保险杠面板、保险杠加强架和连接部件，所述连接部件上设有至少一个突起，在所述保险杠面板的侧翼上设有与所述突起相匹配的相同数量的卡孔；在所述的连接部件上还设有至少一个限位块，在保险杠面板的侧翼上设有与所述限位块相匹配的相同数量的槽。本实用新型通过其中所增设的连接部件将保险杠面板与保险杠加强架由整体式改为分体式，因此，在汽车发生碰撞时保险杠面板先吸收一部分能量之后，再将其余能量传给保险杠加强架，可提高汽车的安全性，同时可减轻保险杠面板表面变形的程度。
文档编号B60R19/24GK2889800SQ20062001281
公开日2007年4月18日 申请日期2006年4月12日 优先权日2006年4月12日
发明者王树民, 汤轶烜 申请人:上海海马汽车研发有限公司, 一汽海马汽车有限公司