专利名称：一种新型车辆扶手的制作方法
技术领域：
5 本实用新型涉及一种扶手，特别涉及一种用于地铁、客车等车辆的扶手。
背景技术：
在现有的地铁、客车等车辆中常用的是三种形式的扶手， 一种是横向设置在车 厢顶部的杆式扶手， 一种是吊挂在横向扶手上的吊环式扶手，还有一种是沿车厢内 垂直方向设置的杆式扶手，该扶手的顶端固定在车厢的顶部，底端固定在车厢的地 10 板上。
对于前两种扶手，由于是设置在车厢顶部，所以对于个子较矮的人，比如小学 生，就不能握到扶手，尤其在地铁等轨道车辆中，座位都是靠窗横向设置的，个子 较矮的人不但不能握到设置在顶部的扶手，也不能象在公交车辆中那样握住椅子背 上的扶手，在车辆运行中是非常不安全的。对于第三种扶手，它在车厢内布置的数
15 量是很少的，大多数情况下只在车门的两边设置，而且能靠近它并能握住该扶手的 人极为有限。这样，在车辆较为拥挤的时候，就会有一部分人握不到扶手，在车辆 运行中，存在很大的安全隐患。
在目前的技术中，为了适用于个子较矮的人握持扶手,将位于车厢顶部的吊环式 扶式做成可伸縮的结构，如专利号为ZL200410027300. 5的中国专利公开了一种"快
20 速伸缩拉手装置"，它是在拉手的上方增设了可旋转的波纹管和螺杆结构，进而调节 拉手的轴向总长度，但是这种拉手结构复杂，而且它的可拉伸的长度是有限的，使用 起来非常不方便。专利号为ZL200620048524.9的中国专利"公交车扶手"公开了另 一种可伸縮的拉手结构，它是将吊环式扶手上的吊带采用可伸縮的结构，可以调节 吊带的长度，这样结构使用虽然较为方便，但是由于吊带为软材料，拉的过长，车
25辆在运行时，晃动就越大，同样是不安全的。 发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可同时供 多人握持的新型车辆扶手。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种新型车辆扶手，包括一个立柱，所述立柱为悬臂式结构，其底部通过安装 装置固定于车厢地板上，所述立柱上设置至少一个可供人握持的扶手，所述扶手的 顶部与车厢地板之间的距离小于车厢的垂直高度。
本实用新型的进一步改进在于，所述安装装置包括一个底座，所述底座固定于 5 车厢地板上，所述立柱固定于底座上，所述立柱与所述底座之间采用螺纹连接固定。 本实用新型更进一步改进在于，所述立柱为中空的结构，其在接近顶部的位置 设有一个横向的顶板，所述安装装置还包括一个置于所述立柱内部的连接梁，其底 部固定于所述底座上，所述连接梁的顶部与所述顶板固定连接，所述连接梁为"十" 字型，所述连接梁的顶部与所述顶板之间通过销轴固定连接。 10 在所述立柱的底部与车厢地板之间设置一个锁紧螺母。
在所述立柱的顶部固定有一个顶盖，所述立柱的顶部与所述顶盖之间为螺纹连 接，或者为卡接。
综上内容，本实用新型所提供的新型车辆扶手，在一根立柱上可以固定多个扶手， 所以可同时供多人握持，另外，因为其只需要将底部固定于车厢地板上，所以立柱 15 的高度和位于其顶部的扶手的高度都可以根据需要设计，以便满足不同身高乘客的 需要。
整个装置采用螺纹连接，所以安装拆卸都非常方便，通过销轴将立柱和连接梁 连接，可以防止扶手因松动被乘客卸下，底部设置锁紧螺母，可以增加扶手的锁紧 力，防止扶手因螺纹间隙产生晃动。 20
图l本实用新型结构示意图； 图2图l的侧视图； 图3图3的A-A剖视图； 图4图3的局部放大图。 25 如图1至图4所示，车厢地板l，立柱2，安装装置3，扶手4，底座5，连接梁6，
顶板7，销轴8,锁紧螺母9，顶盖10，螺栓11。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述 如图1至图4所示，所述一种新型车辆扶手，包括一个立柱2，立柱2可以为如图1
4所示的圆柱体，也可以为长方体等等，立柱2为悬臂式结构，其底部通过安装装置3 固定于车厢地板l上，其顶部设置至少一个可供人握持的扶手4，扶手4是在安装立柱 2以前就已固定在立柱2上，它可以通过焊接固定，也可以通过螺栓及螺纹等方式连 接。
5 当设置多个扶手4时，扶手4沿立柱2的周向布置，这样可同时供多个人握持，扶
手4的形状也可以多样化，可以为如图1和图2所示的长方形，设置在立柱2的两侧， 也可以为圆形、螺旋形、多边形、花瓣形等等，它不但可以供乘客握持，也可以用 来装饰车厢内的环境。
扶手4的顶部与车厢地板1之间的距离小于车厢的垂直高度，根据人的普遍身高， 10—般可以设计为车厢垂直高度的一半左右高，也就是大约l米左右高，它可以同时满 足不同身高乘客的需求，扶手4的利用率也相对提高。
安装装置3包括一个底座5，底座5直接用螺栓固定于车厢地板1上，也可以直接 焊在车厢地板l上，立柱2固定于底座5上，立柱2与底座5之间采用螺纹连接固定，底 座5的外圆周上设置有外螺纹，该外螺纹与设置在立柱2底部的内螺纹相互配合，这 15样通过旋紧螺纹，就可以将立柱2牢固地固定在底座5上，这样更换起来也非常方便。 立柱2的底部可以如上所述通过底座5固定在车厢地板1上,也可以通过螺栓或者 是焊接的方式直接固定在车厢地板l上,但是这样固定的方式,不方便更换扶手4。
为了便于安装和拆卸，立柱2采用中空的结构，其在接近顶部的位置设有一个横 向的顶板7，顶板7是与立柱2的内壁连为一体的，顶板7以上的立柱2的内壁上设有内 20螺纹，立柱2的底部设有与底座5相配合的内螺纹。
为了美观，也为了防止乘客拆卸扶手，立柱2的顶端固定连接了一个顶盖10，顶 盖10有一向下延伸的部分，其上设有与立柱2顶部内螺纹相互配合的外螺纹，顶盖IO 和立柱2之间通过螺纹连接，当然，顶盖10也可以直接卡放在立柱2的顶端，也可以 通过卡扣结构连接。
25 为了更加牢固固定立柱2，在立柱2的内部设置了一个"十"字型连接梁6，它将
立柱2和底座5进一步固定连接，连接梁6的底部用螺栓11固定于底座5的顶端，连接 梁6的顶部与顶板7之间通过销轴8连接，销轴8主要起着定位的作用，可以防止扶手4 因松动被乘客卸下。
为了增加立柱2的锁紧力，防止立柱2因螺纹间隙产生晃动，在立柱2的底部与车厢地板1之间还设置一个锁紧螺母9。在车厢地板l上一般都铺有一层地板布，如果不 设置锁紧螺母9，那立柱2的底部就会直接接触车厢地板1上的地板布上，立柱2经过 多次震动及推拉，会导致地板布变得松软，地板布就会产生很大的变形，这样立柱2 就会晃动，设置锁紧螺母9的作用是将立柱2通过锁紧螺母9支撑(锁紧螺母9是由 5硬制材料制成，比如金属)，锁紧螺母9变形量极小，这样就可以防止立柱2经过多次 震动及推拉后产生晃动。
以下结合附图对本实用新型的安装过程进行详细描述
1、 将底座5固定在车厢地板1上；
2、 将扶手4焊接或用螺纹、螺栓联接在立柱2上；
10 3、将"十"字形连接梁6用螺栓固定于底座5上；
4、 将锁紧螺母9旋转固定在底座5上，并旋紧；
5、 将已经连接好扶手4的立柱2的底部旋转固定在底座5上，并旋紧；
6、 将立柱2上的顶板7与"十"字形连接梁6的顶端用销轴8固定连接；
7、 将顶盖10旋转固定在立柱2上。
15 按以上步骤就可以完成整个装置的安装，同样，如需要更换其它类形的扶手4，
就可以按相反的顺序完成拆卸。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案， 但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施 例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1、一种新型车辆扶手，其特征在于包括一个立柱(2)，所述立柱(2)为悬臂式结构，其底部通过安装装置(3)固定于车厢地板(1)上，所述立柱(2)上设置至少一个可供人握持的扶手(4)，所述扶手(4)的顶部与车厢地板(1)之间的距离小于车厢的垂直高度。
2、 根据权利要求l所述的新型车辆扶手，其特征在于所述安装装置(3)包括 一个底座(5)，所述底座(5)固定于车厢地板(1)上，所述立柱(2)固定于底座(5)上。
3、 根据权利要求2所述的新型车辆扶手，其特征在于所述立柱(2)与所述底 10座(5)之间采用螺纹连接固定。
4、 根据权利要求2所述的新型车辆扶手，其特征在于所述立柱(2)为中空的 结构，其在接近顶部的位置设有一个横向的顶板(7)，所述安装装置(3)还包括一 个置于所述立柱(2)内部的连接梁(6)，其底部固定于所述底座(5)上，所述连 接梁(6)的顶部与所述顶板(7)固定连接。
5、根据权利要求4所述的新型车辆扶手，其特征在于所述连接梁(6)为"十"字型。
6、 根据权利要求4所述的新型车辆扶手，其特征在于所述连接梁(6)的顶部 与所述顶板(7)之间通过销轴(8)固定连接。
7、 根据权利要求3所述的新型车辆扶手，其特征在于在所述立柱(2)的底部 20与车厢地板(1)之间设置一个锁紧螺母(9)。
8、 根据权利要求1至7任意项所述的新型车辆扶手，其特征在于在所述立柱(2) 的顶部固定有一个顶盖(10)。
9、 根据权利要求8所述的新型车辆扶手，其特征在于所述立柱(2)的顶部与 所述顶盖(10)之间为螺纹连接，或者为卡接。
专利摘要本实用新型涉及一种新型车辆扶手，包括一个立柱，立柱为悬臂式结构，其底部通过安装装置固定于车厢地板上，立柱上设置至少一个可供人握持的扶手，扶手的顶部与车厢地板之间的距离小于车厢的垂直高度。立柱为中空的结构，安装装置包括一个底座和一个连接梁，底座固定于车厢地板上，立柱固定于底座上，立柱与底座之间采用螺纹连接固定，连接梁为“十”字型，连接梁的底部固定于底座上，连接梁的顶部与顶板之间通过销轴固定连接，在立柱的底部与车厢地板之间设置一个锁紧螺母，在立柱的顶部固定有一个顶盖。本实用新型在一根立柱上固定多个扶手，可同时供多人握持，立柱的高度和位于其顶部的扶手的高度都可以根据需要设计，以便满足不同身高乘客的需要。
文档编号B60N3/02GK201151359SQ20072030915
公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月27日 优先权日2007年12月27日
发明者巍 崔, 张克姝, 敬俊娥 申请人:南车四方机车车辆股份有限公司