专利名称：自适应式安全气囊装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于汽车的气囊保护装置，特别涉及一种可以对正面
OOP位置乘员和正常位置乘员均可进行有效保护的自适应式气囊装置。
背景技术：
目前大多数气囊只适用于正常位置乘员的保护，对于OOP位置
乘员不能进行适宜的保护，甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问
题，对不同情况的乘员实现适宜的保护而产生了智能型安全气囊，智
能型气囊需要依靠各种乘员传感器对乘员的判断而使气囊进行不同
状态的展开，系统复杂，造价昂贵，安装维修不便，且对车身结构有
特别要求。
发明内容
本发明是要提供一种结构简单，成本低，安装方便，无需维修， 并且不需要对车身进行更改便可兼对坐姿比较靠前的较小非正常位 置乘员进行有效的保护的自适应式安全气囊装置。
本发明的技术解决方案为它有一个模块支架5，在模块支架5
上设有气体发生器4、气袋l，其特殊之处是在气袋l内沿纵向设 置有纵隔片8，通过纵隔片8将气袋1分成第一气室101和第二气室 102，第一气室101位于气袋1后部并与气体发生器4位置对应，第二气室102位于第一气室101前面，且在纵隔片8上设有排气孔801 ， 通过排气孔801将第一气室101与第二气室102连通。
上述的自适应式安全气囊装置，在第一气室101内设有横隔片2， 通过横隔片2将第一气室101分为下充气室101a和上充气室101b， 在横隔片2上设有排气孔201，通过排气孔201将下充气室101a和 上充气室101b连通，且纵隔片8上的排气孔801位于上充气室101b 与第二气室102之间。
上述的自适应式安全气囊装置，所述的横隔片2两端分别与气袋 l和纵隔片8连接。
上述的自适应式安全气囊装置，所述的横隔片2为袋状，且袋口 与气袋1底部连接并与气体发生器4排气孔相通，纵隔片8与横隔片 2相邻处固定在横隔片2上。
上述的自适应式安全气囊装置，在第一气室101中部设有横拉 带2'，横拉带2'两端分别连接在气袋1和纵隔片8上，通过横拉带2 可控制第一气室101充气后的展开形状。
上述的自适应式安全气囊装置，所述的橫拉带为2' 二条。
本发明的优点是结构简单，成本低，安装方便，无需维修，不 需要对车身进行更改，通过将气袋分割成多个依顺序展开的气室便可 在对正常位置乘员保护的情况下，兼对坐姿比较靠前的较小非正常位 置乘员进行有效的保护。
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图1是本发明对应气袋展开前期且遇到OOP位置乘员的情况展开示
意图(对应实例1);
图2是本发明对应气袋展开后期且遇到正常位置乘员的情况下展开 示意图(对应实例1);
图3是本发明对应气袋展开前期且遇到OOP位置乘员的情况展开示 意图(对应实例2);
图4是本发明对应气袋展开后期且遇到正常位置乘员的情况下展开 示意图(对应实例2);
图5是本发明对应气袋2展开前期且遇到OOP位置乘员7的情况展 开示意图(对应实例3);
图6是本发明对应气袋2展开后期且遇到正常位置乘员7，的情况下展 开示意图(对应实例3)。
图中，l一气袋；101-第一气室，101a-下充气室，101b-上充气室，102-第二气室；2 —横隔片；2，一拉带；201—排气孔；3 —风挡玻璃；4 — 气体发生器；5 —模块支架；6 —仪表板；7 — OOP位置乘员；7' —正 常位置乘员；8 —纵隔片；801—排气孔。
具体实施方式
实例1:
如图1和图2所示，本发明有一个模块支架5，在模块支架5上 设有气体发生器4、气袋1，在气袋1内沿纵向设置有纵隔片8，通 过纵隔片8将气袋1分成第一气室101和第二气室102，第一气室101 位于气袋1后部并与气体发生器4位置对应，第二气室102位于第一 气室101前面，在第一气室101内设有横隔片2，所述的横隔片2两端分别与气袋1和纵隔片8连接，通过横隔片2将第一气室101分为 下充气室101a和上充气室101b，在横隔片2上设有排气孔201，通 过排气孔201将下充气室101a和上充气室101b连通。在纵隔片8上 设有排气孔801，通过排气孔801将下气室101b与第二气室102连 通。横隔片2、纵隔片8与气袋1的材质相同(也可不同)。
当车辆发生器足够强度的碰撞时，气体发生器4将气体充入气 袋l内。气体首先进入下气室101a中，而后进入上气室101b中， 最后进入气室102中。气袋1的整个展开过程为先向风挡玻璃3或气 袋1上部展开，而后进行气袋1下部的展开，即向下方展开。如果乘 员为OOP位置乘员7，由于气袋2先向上展开，气袋l内的压力不 足以使乘员发生移动，当气袋l继续向下展开时，即气体进入气室 102中的时候，由于此时OOP位置乘员7已经被气袋1包裹在内部 位置(如图l所示)，气袋l会在乘员背面形成对其的压力，使乘员 牢固的被包裹在气袋1中，这样既防止OOP位置乘员7头部撞到仪 表板6，又避免了由于气囊展开对OOP位置乘员7造成的额外伤害。 如果乘员为正常位置乘员7，，气袋1中气体通过三个气室后，形成一 个完全展开的气袋形状(如图2所示)，实现对正常位置乘员的保护。 实例2:
如图3、图4所示，本发明有一个模块支架5，在模块支架5上 设有气体发生器4、气袋1，在气袋1内沿纵向设置有纵隔片8，通 过纵隔片8将气袋1分成第一气室101和第二气室102，第一气室101 位于气袋1后部并与气体发生器4位置对应，第二气室102位于第一
气室101前面，在第一气室101内设有横隔片2，所述的横隔片2为 袋状，且袋口与气袋1底部连接并与气体发生器4排气孔相通，纵隔 片8与横隔片2相邻处固定在横隔片2上。通过横隔片2将第一气室 101分为下充气室101a和上充气室101b，在横隔片2上设有排气孔 201，通过横隔片2将下充气室101a和上充气室101b连通。在纵隔 片8上设有排气孔801，通过排气孔801将上气室101b与第二气室 102连通。纵隔片8和横隔片2与气袋1的材质相同(也可不同)。
当气体发生器4接到点火命令后，产生气体，气体先进入下气 室101a中，通过横隔片2上的排气孔201，气体进入由气袋l、横 隔片2和纵隔片二 8形成的上气室101b中，再经排气孔801进入由 气袋l、横隔片2和隔片二8形成的第二气室102中。其它同实例l。 实例3:
如图5、图6所示，本发明有一个模块支架5，在模块支架5上 设有气体发生器4、气袋1，在气袋1内沿纵向设置有纵隔片8，通 过纵隔片8将气袋1分成第一气室101和第二气室102,第一气室101 位于气袋1后部并与气体发生器4位置对应，第二气室102位于第一 气室101前面，且在纵隔片8上设有排气孔801，通过排气孔801将 第一气室101与第二气室102连通。在第一气室101中部设有横拉带 2'，横拉带2'可沿横向或斜向布置，横拉带2'可为一条或多条，本 实例以二条为例，横拉带2'两端分别连接在气袋1和纵隔片8上， 通过横拉带2可控制第一气室101充气后的展开形状。
当车辆发生足够强度的碰撞时，气体发生器4将气体充入气袋1
内。气体首先进入通过拉带2'控制形状的第一气室101中，而后进 入第二气室102中。气袋1的整个展开过程为先向风挡玻璃3或气袋 上部展开，而后进行气袋1下部的展开，即向下方展开。.如果乘员为 OOP位置乘员7，由于气袋1先向上展开，气袋1内的压力不足以使 乘员发生移动，当气袋2继续向下展开时，即气体进入第二气室102 中的时候，由于此时OOP位置乘员7已经被气袋1包裹在内部位置 (如图5所示)，气袋l会在乘员背面形成对其的压力，使乘员牢固 的被包裹在气袋1中，这样既防止OOP位置乘员7头部撞到仪表板 6，又避免了由于气囊展开对OOP位置乘员7造成的额外伤害。如果 乘员为正常位置乘员7，，气袋1中气体通过二个气室后，形成一个完 全展开的气袋形状(如图6所示)，实现对正常位置乘员的保护。
权利要求
1、一种自适应式安全气囊装置，包括一个模块支架(5)，在模块支架(5)上设有气体发生器(4)、气袋(1)，其特征是在气袋(1)内沿纵向设置有纵隔片(8)，通过纵隔片(8)将气袋(1)分成第一气室(101)和第二气室(102)，第一气室(101)位于气袋(1)后部并与气体发生器(4)位置对应，第二气室(102)位于第一气室(101)前面，且在纵隔片(8)上设有排气孔(801)，通过排气孔(801)将第一气室(101)与第二气室(102)连通。
2、 根据权利要求1所述的自适应式安全气囊装置，其特征是-在第一气室(101)内设有横隔片(2),通过横隔片(2)将第一气室(101)分为下充气室(101a)和上充气室(101b)，在横隔片(2) 上气室(101b)连通，且纵隔片(8)上的排气孔(801)位于上充气 室(101b)与第二气室(102)之间。
3、 根据权利要求2所述的自适应式安全气囊装置，其特征是 所述的横隔片(2)两端分别与气袋(1)和纵隔片(8)连接。
4、 根据权利要求2所述的自适应式安全气囊装置，其特征是-所述的横隔片(2)为袋状，且袋口与气袋(1)底部连接并与气体发 生器(4)排气孔相通，纵隔片(8)与横隔片(2)相邻处固定在横 隔片(2)上。
5、根据权利要求l所述的自适应式安全气囊装置，其特征是在第一气室(101)中部设有横拉带(2')，横拉带(2')两端分别连接 在气袋(1)和纵隔片(8)上。
6、根据权利要求5所述的自适应式安全气囊装置，其特征是-所述的横拉带为二条。
全文摘要
一种自适应式安全气囊装置，它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器、气袋，其特殊之处是在气袋内沿纵向设置有纵隔片，通过纵隔片将气袋分成第一气室和第二气室，第一气室位于气袋后部并与气体发生器位置对应，第二气室位于第一气室前面，且在纵隔片上设有排气孔，通过排气孔将第一气室与第二气室连通。优点是结构简单，成本低，安装方便，无需维修，不需要对车身进行更改，通过将气袋分割成多个依顺序展开的气室便可在对正常位置乘员保护的情况下，兼对坐姿比较靠前的较小非正常位置乘员进行有效的保护。
文档编号B60R21/26GK101342893SQ20081001289
公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月19日 优先权日2008年8月19日
发明者玲 王 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司