专利名称：汽车后驱动桥abs传感器新型安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全装置领域，涉及一种全浮式半轴结构、 液压制动型式的汽车后驱动桥ABS传感器新型安装结构。
背景技术：
目前，全浮式半轴结构、液压制动型式的汽车后驱动桥ABS传感 器和感应齿圈常见的安装方式如图l， ABS传感器3安装在传感器支架4 上，传感器支架4是焊接在桥壳5上的，ABS感应齿圈2安装在驱动桥轮 毂1上。这种安装方式存在的缺点由于传感器安装在传感器支架上， 而传感器支架焊接在桥壳的位置包容于制动器与制动鼓内，受制动器 内部结构限制，传感器设计比较困难，该设计方案难以实现。并且传 感器安装在制动器内，不便于调整、维修。因此，现有安装结构还有 待进一步改进。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种针对全浮式半轴结构、液压制动型 式的后驱动桥安装ABS传感器的汽车后驱动桥ABS传感器新型安装结
构，解决了汽车ABS系统采集驱动桥轮速信号的问题。本实用新型是这样实现的A B S传感器通过桥壳法兰与桥壳连 接，桥壳法兰设有AB S传感器安装连接位，感应齿圈安装在轮毂止 口上。
进一步优化为AB S传感器与桥壳法兰的外侧的连接位连接， A B S传感器和制动器分别通过桥壳法兰与桥壳连接，桥壳法兰与桥 壳焊接连接，感应齿圈安装在轮毂的止口上，传感器和感应齿圈径向 间隙在理论值范围内。
本实用新型将A B S传感器通过桥壳法兰与桥壳连接，感应齿圈
安装在轮毂上，通过机加工可确保传感器与感应齿圈的工作间隙在理 论值范围，传感器安装在桥壳法兰的外部，具有便于调整、维修，整 个方案容易实现等有益效果。
图1、现有技术安装结构示意图。
图2、本实用新型安装结构示意图。
图3、本实用新型桥壳法兰结构示意图。
图3中桥壳法兰设有ABS传感器安装连接位11。
具体实施方式
实施例1: A B S传感器7与桥壳法兰9的外侧的连接位连接， ABS传感器7和制动器8分别通过桥壳法兰9与桥壳10连接，桥 壳法兰9与f^壳10焊接连接，感应齿圈6安装在轮毂1的止口上， 传感器7和感应齿圈6径向间隙在理论值范围内。
为保证汽车ABS系统正常工作，传感器7与齿圈6应有合理的间隙，要稳定该间隙，必需保证传感器7安装稳定，在各种工况制动过程中 抖动范围不超过O. lmm，以保证A B S传感器7产生可靠的激励电压。
安装传感器7时，桥壳法兰9在焊接前需先加工一连接位，以确 保传感器7安装在桥壳法兰9上不发生干涉，保证传感器7可稳定安 装。本实用新型的安装方式可在汽车各种工况下实施制动时，均能保 证传感器7与感应齿圈6在合理的径向间隙范围，从而实现A B S传 感器7与感应齿圈6之间保持稳定的工作间隙的功能。
本实用新型已经获得主机厂整车ABS系统的产品认证，并通过试 验，ABS系统能正常工作。
权利要求1、一种汽车后驱动桥ABS传感器新型安装结构，其特征是A B S传感器通过桥壳法兰与桥壳连接，桥壳法兰设有A B S传感器安装连接位，感应齿圈安装在轮毂止口上。
2、 根据权利要求1所述一种汽车后驱动桥ABS传感器新型安装 结构，其特征是AB S传感器(7)与桥壳法兰(9)的外侧的连接 位连接，ABS传感器(7)和制动器(8)分别通过桥壳法兰(9) 与桥壳(10)连接，桥壳法兰(9)与桥壳(10)焊接连接，感应齿 圈(6)安装在轮毂(1)的止口上，传感器(7)和感应齿圈(6)径 向间隙在理论值范围内。
专利摘要本实用新型属于汽车安全装置领域，涉及一种全浮式半轴结构、液压制动型式的汽车后驱动桥ABS传感器新型安装结构，ABS传感器通过桥壳法兰与桥壳连接，桥壳法兰设有ABS传感器安装连接位，感应齿圈安装在轮毂止口上。本实用新型的安装方式可在汽车各种工况下实施制动时，均能保证传感器7与感应齿圈6在合理的径向间隙范围，通过试验，ABS系统能正常工作，且便于调整、维修，整个方案容易实现等有益效果。
文档编号B60B37/00GK201140698SQ20082008180
公开日2008年10月29日 申请日期2008年1月1日 优先权日2008年1月1日
发明者吴国华, 唐思成, 钢 揭, 饶剑文, 黄平辉 申请人:江西江铃底盘股份有限公司