一种汽车驱动桥的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车驱动桥。
【背景技术】
[0002]为了使汽车动力传递，均会使用到驱动桥总成，目前采用最多的是球笼式驱动桥总成，此种驱动桥总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动桥总成只是在传动角度上做了一些变化，工作角度小，球笼总成容易脱落，不能适应复杂的路面状态，且承载能力也较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车驱动桥。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种汽车驱动桥，包括主动齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮和差速器壳体，后桥壳上方设置有托架，托架上设置有轴承套，主动齿轮轴垂直安装在轴承套内的上下轴承中，轴承套的上轴承上方紧贴主动齿轮轴设置有输入法兰，托架上方位于输入法兰外侧设置有密封盖，密封盖上方设置有油封，主动齿轮轴底端设置有主动齿轮，主动齿轮与安装在差速器壳体上的从动齿轮啮合，输出轴中间位置位于差速器壳体内部设置有十字轴，十字轴的四个短轴上均设置有行星齿轮，与行星齿轮啮合的半轴齿轮设置在其两侧的输出轴上，两侧的半轴齿轮外部设置有差速器壳体。
[0006]作为本实用新型的优选方案，后桥壳与托架通过螺钉固定连接，轴承套与托架通过螺钉固定连接，主动齿轮轴顶端的螺母将其与输入法兰固定。
[0007]作为本实用新型的优选方案，主动齿轮轴下轴端安装在托架底部的轴承上。
[0008]作为本实用新型的优选方案，差速器壳体与从动齿轮通过螺栓和螺母固定连接，差速器壳体安装在托架底部的轴承座上。
[0009]作为本实用新型的优选方案，十字轴与输出轴通过键固定连接。
[0010]本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构紧凑稳固，传动平稳，能承受较大的载荷，密封性好，故障率低。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型所述一种汽车驱动桥的正面剖视图；
[0012]图2是本实用新型所述一种汽车驱动桥的侧面剖视图。
[0013]1、输入法兰;2、油封;3、密封盖;4、托架;5、差速器壳体;6、从动齿轮;7、十字轴;8、半轴齿轮;9、行星齿轮;10、轴承套;11、主动齿轮轴;12、主动齿轮;13、后桥壳。
【具体实施方式】
[0014]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0016]如图1-图2所示，一种汽车驱动桥，包括主动齿轮12轴11、主动齿轮12、从动齿轮6和差速器壳体5，后桥壳13上方设置有托架4，托架4上设置有轴承套10，主动齿轮轴11垂直安装在轴承套10内的上下轴承中，轴承套10的上轴承上方紧贴主动齿轮轴11设置有输入法兰1，托架4上方位于输入法兰I外侧设置有密封盖3，密封盖3上方设置有油封2，主动齿轮轴11底端设置有主动齿轮12，主动齿轮12与安装在差速器壳体5上的从动齿轮6啮合，输出轴中间位置位于差速器壳体5内部设置有十字轴7，十字轴7的四个短轴上均设置有行星齿轮9，与行星齿轮9啮合的半轴齿轮8设置在其两侧的输出轴上，两侧的半轴齿轮8外部设置有差速器壳体5。
[0017]作为本实用新型的优选方案，后桥壳13与托架4通过螺钉固定连接，轴承套10与托架4通过螺钉固定连接，主动齿轮轴11顶端的螺母将其与输入法兰I固定，主动齿轮轴11下轴端安装在托架4底部的轴承上，差速器壳体5与从动齿轮6通过螺栓和螺母固定连接，差速器壳体5安装在托架4底部的轴承座上，十字轴7与输出轴通过键固定连接。
[0018]上述机构中，主动齿轮轴11转动，通过主动齿轮12与从动齿轮6的啮合传动带动差速器转动，十字轴7转动带动行星齿轮9转动，从而带动半轴齿轮8和输出轴转动。
[0019]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种汽车驱动桥，其特征在于:包括主动齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮和差速器壳体，后桥壳上方设置有托架，托架上设置有轴承套，主动齿轮轴垂直安装在轴承套内的上下轴承中，轴承套的上轴承上方紧贴主动齿轮轴设置有输入法兰，托架上方位于输入法兰外侧设置有密封盖，密封盖上方设置有油封，主动齿轮轴底端设置有主动齿轮，主动齿轮与安装在差速器壳体上的从动齿轮啮合，输出轴中间位置位于差速器壳体内部设置有十字轴，十字轴的四个短轴上均设置有行星齿轮，与行星齿轮啮合的半轴齿轮设置在其两侧的输出轴上，两侧的半轴齿轮外部设置有差速器壳体。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥，其特征在于:后桥壳与托架通过螺钉固定连接，轴承套与托架通过螺钉固定连接，主动齿轮轴顶端的螺母将其与输入法兰固定。3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥，其特征在于:主动齿轮轴下轴端安装在托架底部的轴承上。4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥，其特征在于:差速器壳体与从动齿轮通过螺栓和螺母固定连接，差速器壳体安装在托架底部的轴承座上。5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥，其特征在于:十字轴与输出轴通过键固定连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驱动桥，包括主动齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮和差速器壳体，后桥壳上方设置有托架，托架上设置有轴承套，主动齿轮轴垂直安装在轴承套内的上下轴承中，轴承套的上轴承上方紧贴主动齿轮轴设置有输入法兰，托架上方位于输入法兰外侧设置有密封盖，密封盖上方设置有油封，主动齿轮轴底端设置有主动齿轮，主动齿轮与安装在差速器壳体上的从动齿轮啮合，输出轴中间位置位于差速器壳体内部设置有十字轴，十字轴的四个短轴上均设置有行星齿轮，与行星齿轮啮合的半轴齿轮设置在其两侧的输出轴上，两侧的半轴齿轮外部设置有差速器壳体。有益效果在于：本实用新型结构紧凑稳固，传动平稳，能承受较大的载荷，密封性好，故障率低。
【IPC分类】B60B35/16, B60K17/16, B60B35/14, B60K17/08
【公开号】CN205255898
【申请号】CN201521098486
【发明人】文其英
【申请人】重庆长青球墨铸铁制造有限责任公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月25日