专利名称：一种新型汽车前驱动桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车前驱动桥，特别是一种装配、调整方便的新型汽车前驱动桥， 属于汽车部件技术领域。
背景技术：
汽车中，汽车前驱动后桥是一个重要部件，是用来把减速箱的动力传给汽车前轮， 包含桥壳、减速器、轴管；所述桥壳为铸造整体式桥壳，所述减速器壳与桥壳铸造为一个整体，轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定，这种方式虽然在加工上方便，但是减速器的装配与调整不方便，生产效率不高。且整体铸造桥壳使用的是铸铁为材料，在重载时容易发生突然断裂。
发明内容
针对上述存在的技术问题，本发明的目的是提出了一种装配、调整方便的新型汽车前驱动桥。本发明的技术解决方案是这样实现的一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成。由于本发明的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采用的是优质结构钢进行冲压而成。必免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明图1为本发明的新型汽车前驱动桥的主视图；其中1、减速器；2、桥壳；3、轴管。
具体实施例方式如图1所示为本发明所述的一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳2、减速器1、轴管3 ； 所述桥壳2采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器1与桥壳2分开，所述减速器1与桥壳2采用螺栓进行连接，所述轴管3使用无逢钢管，与桥壳2采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成。由于本发明的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳。减速器与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采用的是优质结构钢进行冲压而成。必免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1. 一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；其特征在于所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成。
全文摘要
本发明公开了一种新型汽车前驱动桥，包括桥壳、减速器、轴管；所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；所述减速器与桥壳分开，所述减速器与桥壳采用螺栓进行连接，所述轴管使用无逢钢管，与桥壳采用过盈配合，再使用焊接的方式进行固定；所述桥壳采用优质结构钢进行冲压而成；由于本发明的新型汽车前驱动桥，所述桥壳采用了冲压焊接式桥壳；减速器与桥壳分开，减速器与桥壳采用螺栓进行连接，在装配上更为方便，冲压焊接式桥壳由于采用的是优质结构钢进行冲压而成。必免了驱动桥突然断裂的危险，生产效率得到提高。
文档编号B60B35/16GK102267339SQ20101018830
公开日2011年12月7日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者史喜婷 申请人:史喜婷