专利名称：汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车驱动桥装配密封装置领域，涉及一种汽车驱 动桥桥壳新型凸缘头密封装置。
背景技术：
为解决ABS传感器安装孔油渗问题，提高产品性能及外观,传统密 封方法是在止口处加装O型圈或涂平面胶密封，但是随着ABS传感器安 装孔加工，凸缘头的止口破损，密封性将随之降低，难以满足密封要 求。因此，现有技术有待进一步改进。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封 装置。
本实用新型是这样实现的凸缘头的内止口端面与轴承座的内止 口端面之间的装配间隙通过凸缘头油封密封连接，凸缘头油封的外圈 的一端与凸缘头的止口内圈连接，另一端与轴承座止口内圈连接。
本实用新型由于在凸缘头内止口加装一只凸缘头油封，密封住凸 缘头破损的止口内孔及台肩，同时，轴承座装配后，对轴承座内孔进 行了密封，此结构很好地解决了此产品加工ABS传感器安装孔后的密 封问题。
图l、本实用新型凸缘头密封结构示意图。
图2、本实用新型凸缘头密封局部结构示意图。 图3、凸缘头油封结构示意图。
图2中凸缘头2的端面与轴承座3的端面之间的间隙8具体实施方式
实施例1:凸缘头2的内止口端面与轴承座3的内止口端面之间的 装配间隙通过凸缘头油封l密封连接，凸缘头油封l的外圈的一端与凸 缘头2的止口内圈连接，另一端与轴承座3止口内圈连接。
凸缘头油封1由油封骨架5及油封橡胶6组成，油封橡胶6包附 在油封骨架5上，通过硫化成形，成为一体，油封橡胶6的油封唇口 7与轴承座3的止口内圈密封连接。
凸缘头2的内止口端面与轴承座3的内止口端面之间有装配间 隙，需要靠凸缘头油封1进行密封。
油封橡胶6的外圈中的油封唇口 7为锯齿状，它可紧贴轴承座3 的止口内圈，起到密封作用。
后桥总成装配时，在半轴带制动器总成装配前，在凸缘头2内止 口处压入凸缘头油封l;装配半轴带制动器总成的同时，凸缘头油封 唇口7压入了轴承座3止口内圈，与内圈形成过盈配合，封堵了凸缘 头2与轴承座3的端面间隙，从而达到了密封效果。
权利要求1、一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置，其特征是凸缘头(2)的内止口端面与轴承座(3)的内止口端面之间的装配间隙通过凸缘头油封(1)密封连接，凸缘头油封(1)的外圈的一端与凸缘头(2)的止口内圈连接，另一端与轴承座(3)止口内圈连接。
2、 根据权利要求1所述一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装 置，其特征是凸缘头油封(1)由油封骨架(5)及油封橡胶(6) 组成，油封橡胶(6)包附在油封骨架(5)上成为一体，油封橡胶(6) 的油封唇口 (7)与轴承座(3)的止口内圈密封连接。
3、 根据权利要求2所述一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装 置，其特征是油封唇口 (7)为锯齿状。
专利摘要本实用新型属于汽车驱动桥装配密封装置领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳新型凸缘头密封装置。凸缘头2的内止口端面与轴承座3的内止口端面之间的装配间隙通过凸缘头油封1密封连接，凸缘头油封1的外圈的一端与凸缘头2的止口内圈连接，另一端与轴承座3止口内圈连接，凸缘头油封1由油封骨架5及油封橡胶6组成。本实用新型很好地解决了此产品加工ABS传感器安装孔后的密封问题。
文档编号B60B35/00GK201141440SQ20082008180
公开日2008年10月29日 申请日期2008年1月1日 优先权日2008年1月1日
发明者唐思成, 尧志刚, 钢 揭, 谢建林, 饶剑文, 黄平辉 申请人:江西江铃底盘股份有限公司