专利名称：罐装车罐体底座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及罐装车，特别涉及罐装车的罐体底座。
背景技术：
罐体底座是将罐体固定在车架上的安装构件，即罐体焊接在底座上， 底座通过连接构件安装固定在车架上。罐体底座在结构上主要由纵梁、横 梁和翼梁构成，两根纵梁沿车架橫向间隔布设，若干根^t梁沿纵梁纵向间 隔设置，横梁的两端分别与两根纵梁焊接，若干组翼梁沿纵梁的纵向成对 间隔设置，每根翼梁的内端与纵梁焊接。横梁、翼梁的数量由罐体的长度 决定。
在现有的罐体底座中，纵梁是由五块钢板拼焊而成，翼梁则由四块钢 板拼焊而成。这种结构的罐体底座存在下述不足，由于纵梁、翼梁本体焊 缝多，罐体底座整体强度较低，难于长期承受罐装车运输过程中所受到的 惯性冲击、弯曲、扭转等荷载，容易造成罐体与纵梁的焊接部位、翼梁本
体的焊缝拉裂，或者导致罐体外壁磨破；受焊接应力影响，罐体底座易变 形，尺寸精度得不到保证；生产效率低下，不利于降低罐装车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种罐装车罐体底座，该底座 具有整体强度高的特点，可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的罐 装车罐体底座，包括纵梁、横梁和翼梁，其特征是所述纵梁采用的是由
钢板弯制而成的整体结构。
在上述技术方案中，所述翼梁采用的是由钢板弯制而成的整体结构。 作为对上述技术方案的进一步优化，所述纵梁的横向外侧壁的上部具 有一外弯弧形段，该外弯弧形段的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一 致；所述翼梁的上部具有弧形段，该弧形段的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
本实用新型的有益效果是，罐体底座整体强度高，可确保罐体与翼 梁、罐体与纵梁紧密焊接，因此可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
本说明书包括如下四幅附图
图l是本实用新型罐装车罐体底座与罐体的连接方式示意图； 图2是本实用新型罐装车罐体底座中纵梁的横断面示意图； 图3是本实用新型罐装车的罐体底座中翼梁的主视图； 图4是沿图5中A-A线的剖视图。
图中零部件、部位名称及所对应的标记纵梁10、外弯弧形段11、 翼梁20、弧形段21、横梁30。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1,本实用新型的包括纵梁10、横梁30和翼梁20。两根纵梁10 沿车架横向间隔布设，若干根横梁30沿纵梁10纵向间隔设置，横梁30 的两端分别与两根纵梁10焊接，若千组翼梁20沿纵梁10的纵向成对间隔 设置，每根翼梁20的内端与纵梁焊接。参照图2，所述纵梁10采用的是 由钢板弯制而成的整体结构，参照图4，所述翼梁20采用的是由钢板弯 制而成的整体结构。
为使耀体与纵梁10形成紧密焊接，参照图2,所述纵梁10的横向外 侧壁的上部具有一外弯弧形段11,该外弯弧形段11的曲率与所对应的罐 体部位的曲率相一致。为使罐体与翼梁20形成紧密焊接，所述翼梁20的 上部具有弧形段21,该弧形段21的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一 致。
以上所述只是用图解说明本实用新型罐装车罐体底座的一些原理，并 非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡 是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的 专利范围。
权利要求1. 罐装车罐体底座，包括纵梁(10)、横梁(30)和翼梁(20)，其特征是所述纵梁(10)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
2. 如权利要求l所述的，其特征是所述纵梁(10)的横向外侧壁 的上部具有一外弯弧形段(11 )，该外弯弧形段(11 )的曲率与所对应的 罐体部位的曲率相一致。
3. 如权利要求1或2所述的，其特征是所述翼梁(20 )采用的是由 钢板弯制而成的整体结构。
4. 如权利要求3所述的，其特征是所述翼梁(20)的上部具有弧形 段(21 )，该弧形段(21 )的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
专利摘要本实用新型公开了一种罐装车罐体底座，它包括纵梁(10)、横梁(30)和翼梁(20)，所述纵梁(10)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。所述翼梁(20)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。本实用新型的有益效果是，罐体底座整体强度高，可确保罐体与翼梁、罐体与纵梁紧密焊接，因此可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
文档编号B60P3/22GK201304931SQ200820223089
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日
发明者叶小兵, 杨永富, 林锡海, 钟富举 申请人:四川省宜宾岷江专用汽车有限责任公司