专利名称：一种板簧滑板座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非公路自卸车板簧滑板座，特点是一种框架式结构的板簧滑板座。
背景技术：
传统的工程用车后悬架中，板簧滑賊库有两种方式， 一种为框架式结构，可以在平衡悬架中、后桥跳动时自限位，但上平面为平面，同时下圆
弧面没有油槽；另一种为镰刀式结构，上平面为平面，在中后桥跳动时不能自限位。由于在非公路工况，车辆行驶路面为工程便道，路矿差，坑凹不平度大，车桥跳动量大而且频繁，这样传统的板簧滑板座两种结构使用在非公路工况时会出现板簧座上平面在车桥下跳自限位时与板簧线接触并受冲击，板簧受压力增大，同时下平面没有油槽，这样造成板簧最长的3片，下面与板簧滑板座磨损，上面受冲击，最长片在工地使用很容易断裂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种板簧滑板座，它克服在用工程车辆板簧滑板座结构不合理造成的最长片板簧容易断裂的问题，不紧在非公路工况下能使板簧最长的3片上面减少冲击，减少压力及下面耐磨，从而延长板簧寿命。
本实用新型的技术方案是设计一种板簧滑板座，其特征是它的座体是框架式结构，座体上平面的下表面两端是向下凸起的下圆弧面，中间是平面；座体下平面的上表面是向上凸起的上圆弧面。
所述的座体下平面的上圆弧面上有通油道和油槽，通油道和油槽连通。
所述的座体上平面的下表面与下平面的上表面之间的最大空间距离减去板簧总厚度所留空隙距离是18mm。
本实用新型的有益效果是这种板簧滑板座体为框架式结构，座体上平面的下表面两端是向下凸起的弧形面，中间是平面；座体下平面的上表面是向上凸起的圆弧面。座体下平面的上圆弧面上有通油道和油槽，通油道和油槽连通，以便将润滑脂注入通油道导入到油槽中对板簧进行润滑，减少磨损，提高板簧寿命。板簧滑板座上平面加两段圆弧面后，在非公路工况车桥跳动时，板簧最长的3片上面受压力减小，冲击力减小，延长板
簧寿命两倍以上。
下面结合实施例附图对本实用新型作进一步说明。图l是实施例结构主视图；图2是实施例结构左视图；图3是图1的A-A剖视图4是实施例在车桥上跳时的位置图5是实施例在车桥下跳时的位置图。
图中1、下圆弧面；2、通油槽；3、油道；4、车桥上跳时板簧上平面接触处；5、车桥上跳时板簧下平面接触处；6、车桥下跳时板簧下平面接触处；7、车桥下跳时板簧上平面接触处；8、板簧；9、上圆弧面。
具体实施方式
实施例如图l、图2、图3所示，这种新式板簧滑板座，座体材料使用耐磨铸钢件，座体是框架式结构，座体上平面的下表面两端是向下凸起的弧形面中间是平面；图1中所示下圆弧面1。座体下平面的上表面是向上凸起的圆弧面，图1中所示上圆弧面9。同时控制板簧座体上平面的下表面与下平面的上表面之间的最大空间垂直距离减去板簧最长3片总厚度所留空隙距离是18鹏。
座体下平面的上圆弧面上有通油道2和油槽3，通油道2和油槽3连通，以便将润滑脂注入通油道2导入到油槽3中对板簧8进行润滑，减少磨损，提高板簧8寿命。
实施例如图4所示，在车桥上跳时，板簧滑板座可以自限位，车桥上跳时板簧上平面接触处4、车桥上跳时板簧下平面接触处5全部为圆弧形，这样减少冲击，减小板簧8所受压力，提高板簧8寿命。
实施例如图5所示，在车桥下跳时，板簧滑板座同样可以自限位，车桥下跳时板簧下平面接触处6和车桥下跳时板簧上平面接触处7全部为圆弧形，同样减少冲击，减小板簧8所受压力，提高板簧8寿命。
权利要求1、一种板簧滑板座，其特征是它的座体是框架式结构，座体上平面的下表面两端是向下凸起的下圆弧面(1)，中间是平面；座体下平面的上表面是向上凸起的上圆弧面(9)。
2、 根据权利要求1所述的一种板簧滑板座，其特征是所述的座体 下平面的上圆弧面(9)上有通油道(2)和油槽(3)，通油道(2)和油 槽(3)连通。
3、 根据权利要求1所述的一种板簧滑板座，其特征是所述的座体上平面的下表面与下平面的上表面之间的最大空间距离减去板簧总厚度所留空隙距离是18mm。
专利摘要本实用新型涉及一种非公路自卸车板簧滑板座，特点是一种框架式结构的板簧滑板座，其特征是它的座体是框架式结构，座体上平面的下表面两端是向下凸起的下圆弧面(1)，中间是平面；座体下平面的上表面是向上凸起的上圆弧面(9)。它克服在用工程车辆板簧滑板座结构不合理造成的最长片板簧容易断裂的问题，不仅在非公路工况下能使板簧最长的3片上面减少冲击，减少压力及下面耐磨，从而延长板簧寿命。
文档编号B60G11/10GK201300682SQ200820222708
公开日2009年9月2日 申请日期2008年11月28日 优先权日2008年11月28日
发明者何文力, 范翠玲 申请人:陕西同力重工有限公司