专利名称：一种汽车悬架系统的前支柱安装座总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车悬架系统技术，具体涉及一种前支柱安装座总成。
背景技术：
汽车悬架系统中的前支柱安装座是前支柱和车身之间的连接结构，是底盘前悬架 系统的振动、力和力矩传递到车身上的过渡部件。它在一定程度上影响到悬架动态性能，进 而影响车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性；此外，安装座的结构设计涉及到其他使用功能和 生产工艺，从而影响其成本。 对于有些车辆前悬架在大冲击下显得偏硬，乘坐舒适性差的情况，分析原因主要 是缓冲块接触较多，冲击力大所造成的。对应在安装座结构上，通常下板安置橡胶件的筒形 结构较深，这样就减小了缓冲块间隙，降低了悬架的有效行程，从而一定程度上造成了上述 对车辆性能的负面影响。
发明内容在不改变其车身姿态和支柱安装鼓包高度的前提下，针对现有前支柱安装座结构 设计上的不足，本实用新型提供一种新型前支柱安装座总成，通过增加橡胶件位于安装座 上面部分的相对高度，达到上移橡胶衬套、增加减震器行程、改善车辆乘坐舒适性的目的。 本实用新型的技术方案如下 —种汽车悬架系统的前支柱安装座总成，包括带有筒形骨架结构的上、下板和中 心有套筒的橡胶件。橡胶件安置在上、下板组合形成的整体筒形结构内，上、下板用螺栓铆 接后连接在车身上，减振器螺杆穿过橡胶件结构上的套筒并用螺栓紧固，螺旋弹簧则作用 在下板圆筒形骨架结构外侧。为了增加橡胶件位于安装座上面部分的相对高度，本实用新 型将上板的筒形骨架结构的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构总深度的比值设计在 0.3-0.6 : l之间，这样在现有通常结构的基础上，增加了上板筒形结构深度，减小小下板 筒形结构深度，在不改变原橡胶件形状及预紧变形量的情况下，达到上移橡胶件的目的，从 而增加了减震器行程。同时这样设计也考虑到料上板结构的可靠性、加工工艺及上移对车 辆性能影响效果等因素。 进一步，在下板的筒形骨架结构的顶部边缘沿径向均匀分布有合理数量和深度肋 状沟槽，它们和安装时的预压力配合起到紧固橡胶件的作用，从而增加了橡胶件的扭转刚度。 本实用新型在顾及车辆在其他工况下的行驶性能，并不改变悬架弹簧参数及其他 车身参数的情况下，通过对前支柱安装座结构做上述改进，可以适当增大悬架行程，改善车 辆的行驶平顺性，提高乘坐舒适性，同时具备结构可靠实用、加工工艺简单、生产成本低的 特点。
图1为本实用新型结构示意图；[0010] 图2为图1的A-A剖视图。 其中1-橡胶件结构，2-肋状沟槽，3-下板筒形骨架结构，4-下板，5-上板，6-螺 栓，7-上板筒形骨架结构，8-套筒
具体实施方式
以下结合附图对结构进行说明 参见图1和图2，本前支柱安装座总成包括冲压形成有筒形骨架结构的上板5、下 板4和中心有套筒8的橡胶件结构1。橡胶件结构1安置在上板5和下板4组合形成的筒 形结构内，并被压紧，上、下板用螺栓6铆接后连接在车身上。在不改变原橡胶件形状及预 紧变形量的情况下，在现有通常结构的基础上，增加上板筒形骨架结构7的深度，同时相应 减小下板筒形骨架结构3的深度，如增加和减少的深度大约在10-30mm，使上板筒形骨架结 构7的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构的总深度L的比值在0.4 : l左右。 同时，在下板筒形骨架结构3的顶部边缘轧制适当深度和数量的肋状沟槽2，肋状 沟槽2最好沿径向均匀分布。 安装时，本前支柱安装座总成被连接在车身上，减振器螺杆穿过橡胶件结构上的 套筒并用螺栓紧固，螺旋弹簧则作用在下板筒形骨架结构3外侧。 本实用新型具备结构上制作工艺简单、装配方便，性能上适当增加悬架行程，提高 车辆乘坐舒适性的优点。
权利要求一种汽车悬架系统的前支柱安装座总成，其包括中间冲压有筒形骨架结构的上板、下板和中心有套筒的橡胶件，所述橡胶件安置在上板、下板组合形成的筒形结构内，上下板用螺栓铆接后连接在车身上；其特征在于所述上板筒形骨架结构的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构总深度的比值在0.3-0.6∶1之间。
2. 根据权利要求1所述的汽车悬架系统的前支柱安装座总成，其特征在于在所述下 板筒形结构顶端边缘沿径向均匀分布有肋状沟槽。
专利摘要本实用新型提出一种汽车悬架系统的前支柱安装座总成，包括带有筒形骨架结构的上、下板和中心有套筒的橡胶件。橡胶件安置在上、下板组合形成的整体筒形结构内，上、下板用螺栓铆接后连接在车身上，为了增加橡胶件位于安装座上面部分的相对高度，本实用新型将上板的圆筒形骨架结构的深度与上、下板组合形成的整个筒形结构总深度的比值设计在0.3-0.6∶1之间，这样在现有通常结构的基础上，增加了上板筒形结构深度，减小小下板筒形结构深度，在不改变原橡胶件形状及预紧变形量的情况下，达到上移橡胶件的目的，从而增大悬架行程，改善车辆的行驶平顺性。
文档编号B60G15/00GK201456974SQ200920128660
公开日2010年5月12日 申请日期2009年8月28日 优先权日2009年8月28日
发明者刘煜, 张伦维, 李征, 董益亮 申请人:重庆长安汽车股份有限公司