专利名称：一种新型车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架，特别涉及到一种对油箱和电池安装位置进行了合理改
进的车架。
背景技术：
随着生活节奏的日益加快，人们以摩托车作为交通出行工具越来越多。目前市场 上销售的摩托车因为其使用方便，动力充沛，可在陡坡上行驶而深受消费者的喜爱。但是这 种摩托车的油箱和电池的位置设计却极为不合理，其油箱和电池的放置位置如图1所示， 车架的前端设有头管2，车架的架体1上设有一容纳空间6，容纳空间6的前部固定的设有 油箱3，容纳空间6后部设有电池4，电池4通过其四周的固定架5进行固定，但电池4的设 置方向为横向设置，即电池4的长边方向与架体1的长方向相平行。这样设置的缺点是电 池4横向设置占据了容纳空间6的大部分空间，那么设置的油箱3的体积必然较小，现有技 术的油箱容积为2. 4L，其载油量较少，导致了续行里程比较短，驾驶者在行驶中需要比较频 繁的加油，既耽误时间又耗费精力，十分不便。
实用新型内容为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够合理利用空间，增大油
箱容积，提高续行里程的摩托车的车架。 本实用新型所采用的技术方案是 —种新型车架，包括架体，头管，油箱，电池，架体中间部分设有容纳空间，在容纳 空间的前部固定的设有油箱，在容纳空间的后部固定的设有电池，其特征在于电池为竖向 设置，即电池长边设置的方向与架体长方向相垂直。
前述的一种新型车架，其特征在于所述油箱的容积为5. 5L。 本实用新型的有益效果是；通过将电机由横向设置改为纵向设置，在几乎不改变 摩托车机架大小的情况下，增大了油箱的体积，这样油箱可以装载更多的燃油，大大提升了 摩托车的续行能力，减少了相同路程下的摩托车的加油次数，给驾驶者带来了便利。
图1是现有技术中车架的结构示意图； 图2是本实用新型的车架结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。 如图2所示，一种新型车架，包括架体7，头管8，油箱10，电池11，架体7中间部分 设有容纳空间9，在容纳空间9的前部固定的设有油箱10，在容纳空间的后部固定的设有电 池ll，其特征在于电池11为竖向设置，即电池11长边设置的方向与架体1的长方向相垂
3直。 车架的头管8中用来装入前叉部件，设置在容纳空间9中的油箱10，其两侧焊接有 紧固件12，紧固件12可卡接于架体7的两侧，这样油箱10就可以被牢固固定在容纳空间9 中。而电池11可通过固定架14进行固定，其具体固定方式是在固定架14的两侧也焊接 有紧固件15，通过紧固件15与架体7两侧的配合卡紧达到固定架14的固定；在电池11的 后方支设有一根横穿架体7的横梁13，在固定架14的后侧焊接有连接片16，连接片16与 横梁13都开设有孔，并且两孔大小相同，位置相对，螺钉17可插入两孔中，螺钉17插入后 的伸出部分用螺母进行固定。根据使用的需要，在固定架14的后侧可设置多个连接片16 用来与横梁13固定连接，这样的设置就可很牢固的将电池11固定在容纳空间9中。所述 油箱10上还设有用于加油的加油孔20。在本实施例中，更加合理的安排了空间，扩大了油 箱10的容积，增加摩托车的载油量，提升其续行能力。 当电池11和油箱10的安装好后，可通过架体7前侧的两个孔18和后侧的两个孔
19安装座垫，油箱10连接燃油发动机，电池11连接照明设备等需要供电的设备。 本实用新型并非限定于如上所述的实施方式，在不超出本实用新型基本技术思想
的范畴内，相关行业的技术者可对其进行多种变形，并且，上述进行的变形应属于本实用新
型的权利要求范围。
权利要求一种新型车架，包括架体，头管，油箱，电池，架体中间部分设有容纳空间，在容纳空间的前部固定的设有油箱，在容纳空间的后部固定的设有电池，其特征在于电池为竖向设置，即电池长边设置的方向与架体长方向相垂直。
2. 根据权利要求1所述的一种新型车架，其特征在于所述油箱的容积为5. 5L。
专利摘要本实用新型公开了一种新型车架，属于摩托车配件技术领域。本实用新型包括架体，头管，油箱，电池，架体中间部分设有容纳空间，在容纳空间的前部固定的设有油箱，在容纳空间的后部固定的设有电池，其特征在于电池为竖向设置，即电池长边设置的方向与架体长方向相垂直。本实用新型通过将电池由横向设置改为纵向设置，增大了油箱的体积，大大提升了摩托车的续行能力，减少了相同路程下的的加油次数，给驾驶者带来了极大的便利。
文档编号B60K1/04GK201494566SQ200920233568
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月4日 优先权日2009年8月4日
发明者陈锐 申请人:江苏三鑫摩托车有限公司