专利名称：多接口汽车空调压缩机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调压缩机，特别是一种多接口汽车空调压缩机。
背景技术：
汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心部件，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式汽车空调系统不断出现，这也推动了汽车空调压缩机制造技术的不断进 步。目前，现有技术的汽车空调压缩机一般都只设有一个进气口和一个排气口，但由于汽车 上安置汽车空调压缩机的空间布局各不相同，因此，为了适应各类型汽车安装汽车空调压 缩机的不同空间布局，同一系列的汽车空调压缩机往往需要开设多种进气口位置不同的模 具，从而大大增加了汽车空调压缩机制造成本。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种接口多，结构合理，实用性强，能够大 大减少制造成本的多接口汽车空调压缩机。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种采用以下结构的多接口汽车空调压 缩机它包括由前缸和后缸组成的缸体、连接在缸体两端的前缸盖和后缸盖及安装在前缸 盖前端的传动装置；所述后缸的顶部设有一个排气口 ；所述后缸盖上设有一个进气口 I ；所 述后缸的顶部设有进气口 II ；所述后缸的前端设有进气口 III。采用上述结构后，与现有技术相比，由于本实用新型在所述后缸盖上设有一个进 气口 I ；所述后缸的顶部设有进气口 II ；所述后缸的前端设有进气口 III，丰富的进气口提 供了多种进气方式，使得本实用新型可以根据不同汽车的结构布局选择与其相应的进气方 式，因此，同一系列的汽车空调压缩机无需再开设多个模具，从而大大降低了汽车空调压缩 机制造成本，增强了本实用新型的实用性。
图1是本实用新型多接口汽车空调压缩机的主视结构示意图。图2是本实用新型多接口汽车空调压缩机的俯视结构示意图。图3是本实用新型多接口汽车空调压缩机的右视结构示意图。图中所示 1、前缸，2、后缸，3、前缸盖，4、后缸盖，5、进气口 1，6、排气口，7、进气口 11，8、进气口 111，9、传动装置。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。如图1，图2和图3所示，在本具体实施方式
中，本实用新型多接口汽车空调压缩 机包括由前缸1和后缸2组成的缸体、连接在缸体两端的前缸盖3和后缸盖4及安装在前 缸盖3前端的传动装置9 ；所述后缸2的顶部设有一个排气口 6 ；所述后缸盖4上设有一个进气口 15 ；所述后缸2的顶部设有进气口 117 ；所述后缸2的前端设有进气口 III8 ；本实用新型所述多接口汽车空调压缩机的内部结构和传动装置均为常规现有技术，故不在此赘 述；本实用新型使用时，用户可任意选择其中一个进气口用于连接进气接头，另外两个进气 口可用封盖密封。
权利要求一种多接口汽车空调压缩机，它包括由前缸(1)和后缸(2)组成的缸体、连接在缸体两端的前缸盖(3)和后缸盖(4)及安装在前缸盖(3)前端的传动装置(9)；所述后缸(2)的顶部设有一个排气口(6)，其特征在于所述后缸盖(4)上设有一个进气口I(5)；所述后缸(2)的顶部设有进气口II(7)；所述后缸(2)的前端设有进气口III(8)。
专利摘要本实用新型公开了一种多接口汽车空调压缩机，它包括由前缸(1)和后缸(2)组成的缸体、连接在缸体两端的前缸盖(3)和后缸盖(4)及安装在前缸盖(3)前端的传动装置(9)；所述后缸(2)的顶部设有一个排气口(6)；所述后缸盖(4)上设有一个进气口I(5)；所述后缸(2)的顶部设有进气口II(7)；所述后缸(2)的前端设有进气口III(8)。本实用新型的优点在于接口多，结构合理，实用性强，可大大减少制造成本。
文档编号B60H1/00GK201568262SQ20092027156
公开日2010年9月1日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者叶远昌, 胡国定, 陶正峰 申请人:宁波帕尔玛重工制冷有限公司