专利名称：用于汽车空调设备的导出软管系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于汽车空调设备的导出软管系统，其具有导出软管和通风导管。
背景技术：
由DE 44 26 587 C1公开了一种用于汽车中的通风设备或空调设备的导出管接 头，用于导出积聚在设备中的冷凝水和/或通过新鲜空气输送引入的水。在此，该导出管接 头用一端与设备的新鲜空气系统连接，而在相对的一端要么具有外凸缘，该外凸缘平齐地 支承在安装壁上，要么通过该相对的端部自由支承地设置。在此，在两种情况下存在这样的 危险，即，导出管接头被汽车的、设置在其附近的其它部件挤压，并且在最不利的情况下完 全封闭，因此，导出管接头中的水堵塞，并且出现通风设备或空调设备的集水器的溢出。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车空调设备的、带有导出软管的 导出软管系统，其避免导出软管的压缩或封闭，在此，保证了简单的安装并考虑了预定的安 装顺序。上述技术问题通过一种用于汽车空调设备的导出软管系统来解决，该系统具有导 出软管和通风导管。在此，导出软管和通风导管相互一体地构造。按本发明的导出软管系统具有这样的优点，S卩，对导出软管受到汽车的设置在导 出软管附近的其他部件的压缩时进行保护。因此，避免了汽车空调设备的溢出并因此避免 了干扰和故障。此外，按本发明的导出软管系统实现了导出软管简单的安装，而不影响安装顺序， 此外使得导出软管系统的部件得以减少。导出软管和通风导管可以这样地相互一体构造，使得导出软管和通风导管首先相 互分开地设置，并在安装过程中相互连接。然而优选的是，导出软管和通风导管由一个成型 件制成并且不能没有破坏地相互分开。在本发明的一种有利的构造中，导出软管具有至少一个由硬塑料材料制成的区 域。因此进一步提高了对导出软管受压缩时的保护，因为硬塑料材料很少可变形。在按本发明的导出软管系统的另一种构造中，导出软管具有至少一个由软塑料材 料制成的区域。因此使得能够将导出软管简单地安装在汽车空调设备的空调模块上。还可能的是，导出软管具有至少一个由硬塑料材料制成的区域和至少一个由软塑 料制成的区域。这实现了两种材料的特性的有利组合，因为，一方面通过硬塑料提高导出软 管的自有刚性，而另一方面通过软塑料材料简化导出软管在空调模块上的安装。在本发明的一种优选的构造中，导出软管具有一波纹管段。该波纹管段进一步提 高了导出软管在插到空调模块时的柔性。在按本发明的导出软管系统的一种优选的实施形式中，通风导管是汽车后排座椅区域的通风导管。因此，获得了进一步简化导出软管系统的安装的优点，因为在该通风导管 区域存在足够的空间来用于导出软管。在按本发明的导出软管系统的一种构造中，导出软管和通风导管通过连接条相互 一体地构造。这尤其是对于导出软管和通风导管在安装过程中首先相互分开地设置的情况是有利的，因为通过连接条能实现一体的构造。在一种可选的构造中，导出软管与通风导管平齐地构造。如果导出软管和通风导 管已经由唯一的成型件制造，这种构造是特别有利的。此外，导出软管可以具有止回阀。该止回阀尤其可以是瓣阀。通过设置止回阀防 止废气经由导出软管系统的导出软管侵入汽车空调系统，即，止回阀仅当通过从空调设备 导出的水在止回阀上施加足够大的力时才打开，否则止回阀保持关闭。在按本发明的导出软管系统的一种实施形式中，导出软管至少局部设置在汽车客 舱中，并且经由汽车地板通向汽车的外部区域。在一种替代的实施形式中，导出软管至少局 部设置在汽车客舱中，并且经由发动机舱通到汽车的外部区域。通过选择导出软管通到汽 车的外部区域的区域，能够优化地使导出软管系统与汽车的各种位置情况相适应。此外，导出软管和/或通风导管可以固定在汽车底板上。这以有利的方式保证了 导出软管系统的可靠定位。在此，导出软管优选借助于外凸缘，而通风导管借助于螺栓固定 在汽车底板上。
现在根据附图详细说明本发明。图1示出了按本发明导出软管系统的一种实施形式的示意图。
具体实施例方式图1示出了按本发明的导出软管系统1的一种实施形式的示意图。在此，为清晰 起见，在图1中没有详细示出按本发明的导出软管系统1与之连接的汽车空调设备，以及该 汽车空调设备和导出软管系统1局部设置在其中的汽车。导出软管系统1具有导出软管2以及通风导管3，该通风导管在所示的实施形式中 是汽车后排座椅区域的通风导管。在此，导出软管2借助于连接条7与通风导管3 —体地 构造。导出软管2具有上端部区域9，导出软管2通过该上端部区域与汽车空调设备的空 调模块连接。导出软管2在下端部区域10具有用于从汽车客舱导出积聚在空调设备中的 冷凝水的开口。在此，可以设计为，在该下端部区域10设置一止回阀或薄膜，以防止尾气侵 入导出软管2。此外，导出软管2具有由硬塑料材料制成的区域4。通过设计硬塑料材料，极大地 提高了对该区域4在受到汽车的与所述导出软管2相邻设置的、在图1中没有示出的部件 压缩时的保护。导出软管2在区域5具有波纹管段6。在此，该波纹管段6可以由软塑料材 料制成，并且进一步提高了导出软管2在插到汽车空调设备的空调模块上时的灵活性。通风导管3在第一端部区域15具有开口 11，该通风导管3通过该开口与汽车空调 设备的空调模块连接。此外，通风导管3具有带有开口 12的第二端部区域16，其中，经由开口 12向汽车的后排座椅区域供应加热或冷却的新鲜空气或环境空气。
此外，通风导管3可以在第一端部区域15内具有波纹管段，因此使得通风导管3 在汽车空调设备的空调模块上的安装变得简单。导出软管2以及通风导管3在汽车底板的区域中设置在一覆盖件下面，该覆盖件 例如通过汽车客舱衬里形成。在此，在所示的实施形式中，导出软管2和通风软管3都固定 在汽车底板上。为此，导出软管2具有外凸缘8，该外凸缘平齐地贴靠在汽车底板上。通风 导管3借助于未示出的螺栓固定在汽车底板上。在此，螺栓设置在通风导管3的凹槽14内 部。此外，通风导管3具有带有凹槽的连接板13。可以在该凹槽中设置另一支承销或支承 螺栓，并由此实现通风导管3在汽车底部上的额外固定。此外，外凸缘8具有导出软管2的 密封圈的功能，以便防止尾气和喷出的水进入汽车客舱。在所示的实施形式中，波纹管段6和外凸缘8都与导出软管2 —体地构造。然而 也可以考虑的是，这些部件的一个或两个设计为单独的成型件，该成型件设置在导出软管2 上。此外，在所述的实施形式中，导出软管2经由汽车底板通向汽车的外部区域。作为 上述方案的替代，导出软管2可以经由汽车的端壁从汽车客舱通入汽车的发动机舱，并在 此导入汽车的外部区域。此外可能的是，导出软管2通过尾气管道通向汽车的外部区域，其 中，在这种替代方案中额外地设置隔热板，该隔热板包围导出软管2并从而防止由于热的 废气导致导出软管2的变软或熔化。附图标记清单1导出软管系统2导出软管3通风导管4 区域5 区域6波纹管段7连接条8外凸缘9上端部区域10下端部区域11 开口12 开口13连接板14 凹槽15第一端部区域16第二端部区域
权利要求
一种用于汽车空调设备的导出软管系统，其中，该导出软管系统(1)具有一导出软管(2)和一通风导管(3)，其特征在于，所述导出软管(2)和所述通风软管(3)相互一体地构造。
2.如权利要求1所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)具有至少一个由 硬塑料材料制成的区域(4)。
3.如权利要求1或2所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)具有至少一 个由软塑料材料制成的区域(5)。
4.如权利要求1至3之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)具有至 少一个由硬塑料材料制成的区域(4)和至少一个由软塑料材料制成的区域(5)。
5.如权利要求1至4之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)具有一 波纹管段(6)。
6.如权利要求1至5之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述通风导管(3)是汽车 的后排座椅区域的通风导管。
7.如权利要求1至6之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)和所述 通风软管(3)通过连接条(7)相互一体地构造。
8.如权利要求1至7之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)与所述 通风导管(3)平齐地构造。
9.如权利要求1至8之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)具有止 回阀。
10.如权利要求9所述的导出软管系统，其特征在于，所述止回阀是瓣阀。
11.如权利要求1至10之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)至少 局部设置在汽车客舱中，并且经由汽车底板通到所述汽车的外部区域中。
12.如权利要求1至10之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)至少 局部设置在所述汽车客舱中，并且经由发动机舱通到所述汽车的外部区域中。
13.如权利要求1至12之一所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)和/ 或所述通风软管(3)固定在所述汽车底板上。
14.如权利要求13所述的导出软管系统，其特征在于，所述导出软管(2)借助于外部凸 缘(8)固定在所述汽车底板上。
15.如权利要求13所述的导出软管系统，其特征在于，所述通风导管(3)借助于螺栓固 定在汽车底板上。
全文摘要
本发明涉及一种用于汽车空调设备的导出软管系统(1)。该导出软管系统(1)具有导出软管(2)和通风导管(3)。所述导出软管(2)和所述通风导管(3)相互一体地构造。
文档编号B60H1/00GK101797876SQ201010117578
公开日2010年8月11日 申请日期2010年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者斯蒂芬·拉米奇, 诺伯特·兰克 申请人:Gm全球科技运作股份有限公司