专利名称：外侧带安全气囊的汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车的技术，特别是涉及一种外侧带安全气囊的汽车的技术。
背景技术：
安全、环保、节能是衡量现代汽车技术发展水平的三个主要指标，而汽车安全技术 列居首位。安全气囊系统是被动安全技术的一种，它是在车辆发生碰撞后，用来保护司机和 乘员安全的系统，由碰撞传感器、控制器、气体发生器和气囊组件等部分组成。其工作原理 是当发生撞车时，通过碰撞传感器捕获碰撞信号，安全气囊控制器对捕获的碰撞信号进行 采集、分析、判断及处理，对可能会造成司机和乘员安全的碰撞适时地发出点火指令驱动气 体发生器点火，从而引爆安全气囊，这样，司机和乘员通过和柔性的安全气囊接触，避免了 和车内刚性物体碰撞而引起人员伤害。但是，由于现有汽车的车体易撞击部位(车辆之间的碰撞通常都发生在车体的四 角)都没有适当的保护装置，因此汽车在发生碰撞后，车体很容易受损，而且撞击点的大部 分冲击力会通过刚性部件的传导传递至车舱，从而引爆舱内安全气囊，而安全气囊弹出后 虽能避免司机和乘员与车内刚性物体碰撞，但是也存在因安全气囊与面部接触而发生窒息 的危险，因此现有汽车的安全性还有待提高。
发明内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种安全性 高，碰撞后受损小的外侧带安全气囊的汽车。为了解决上述技术问题，本发明所提供的一种外侧带安全气囊的汽车，包括车壳 和多个防撞气囊，其特征在于各防撞气囊分成两组，其中一组安装在车壳内，另一组有至 少四个防撞气囊，分别安装在车壳外壁的四角。本发明提供的外侧带安全气囊的汽车，由于在易撞击的车壳外壁四角均装有防撞 气囊，汽车的角部发生碰撞后，该角部的防撞气囊会根据撞击力度引爆弹出，能保护车体尽 可能的减小受损，而且通过刚性部件传递至车舱的冲击力也会大大减少，从而能大大减少 舱内安全气囊的使用次数，进而减少安全气囊与车内人员面部接触的次数，提高车内人员 的安全系数。
图1是本发明实施例的外侧带安全气囊的汽车的结构示意图。
具体实施例方式以下结合
对本发明的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限 制本发明，凡是采用本发明的相似结构及其相似变化，均应列入本发明的保护范围。如图1所示，本发明实施例所提供的一种外侧带安全气囊的汽车，包括车壳1和多个防撞气囊2，其特征在于各防撞气囊2分成两组，其中一组安装在车壳1内(图中未示)， 另一组有至少四个防撞气囊，分别安装在车壳1外壁的四角。 车辆之间的碰撞通常都发生在车壳的四角，当本发明实施例的角部与他车碰撞 时，该角部的防撞气囊会根据撞击力度引爆弹出，保护车体尽可能的减小受损，同时通过刚 性部件传递至车舱的冲击力也会大大减少，从而大大降低舱内安全气囊的引爆可能性。
权利要求
一种外侧带安全气囊的汽车，包括车壳和多个防撞气囊，其特征在于各防撞气囊分成两组，其中一组安装在车壳内，另一组有至少四个防撞气囊，分别安装在车壳外壁的四角。
全文摘要
本发明涉及一种外侧带安全气囊的汽车，涉及汽车技术领域，所解决的是提高安全性及减少撞击受损的技术问题。该汽车包括车壳和多个防撞气囊，其特征在于各防撞气囊分成两组，其中一组安装在车壳内，另一组有至少四个防撞气囊，分别安装在车壳外壁的四角。本发明提供的外侧带安全气囊的汽车，安全性高，能减少撞击受损。
文档编号B60R19/02GK101879883SQ20101021743
公开日2010年11月10日 申请日期2010年7月2日 优先权日2010年7月2日
发明者韩聪 申请人:韩聪