专利名称：车用自行车携车架的制作方法
技术领域：
本实用新型为有关一种车辆的自行车携车架，尤指一种自行车携车架可以配合不 同尺寸的车辆连结元件，并可在不同方向折合以方便不同需求者。
背景技术：
常用的车辆用的自行车携车架大多数包括一杆体，其一端为一扣合结构以与车辆 的连结元件结合，另一端则为携车架本体，该本体上有多数个供自行车定位的元件，该本体 与杆体为一刚性结合，故而具有一定的长度，当携车架与车辆结合元件结合后，会在车后突 伸一段距离，此一突伸的距离往往成为车主停车时的困扰，因为整体长度增加后，车辆势必 需要更长更大的停车空间，而在某些区域，停车空间一般都无法提供额外的空间。另外，一 般车辆的连结元件都是固定尺寸，故而限制了携车架相对应扣合结构的应用范围，使得携 车架的应用被限制在特定的车辆连结元件而无法将携车架方便地应用到不同的车辆上。再 者，随着国内休闲风气的盛行，休旅车已渐成为主流车种，休旅车后方有一后车门可供开启 而可置放物件在车后空间中，然而一旦装置了携车架，后车门的开启便受到干扰及限制，车 主往往必需将携车架拆离车体后才能开启后车门，如此的设计使得车主要花费很多时间在 组设以及拆装上，以至游兴全无，殊为可惜。
发明内容本实用新型提供一种车辆用的自行车携车架，以解决背景技术中的携车架在应用 于休旅车时后车门开启不便的技术问题。本实用新型揭示一种车辆用的自行车携车架，其包括有一第一端与车辆连结元件 结合的杆体，杆体第二端可枢转地与一枢接架结合，并于杆体的第二端形成第一连接孔1 及第二连接孔.杆体的第一端枢接伸入该枢接架的第一端。枢接架第一端形成有一空间供 杆体的第一端枢接伸入，枢接架两侧壁分别有一第一定位孔，一第二定位孔以及一第一枢 接孔。一枢接销穿过枢接架的第一枢接孔及第一连接孔而枢接该杆体的第二端。一定位销 体则穿过第一定位孔或者第二定位孔以及杆体的第二连接孔而定位该杆体。一本体包括一 架体固接于该枢接架的第二端，其上有数个定位元件以供定位自行车之用。本实用新型可以在不需自车辆上拆卸下的情形下，可向上收折以节省停车的空 间，也可于应用在休旅车时可以将车架向下收折以方便后车盖的开启，达到了有益的技术 效果。
图1为创作的立体外观图；图2为本实用新型的分解图；图3为本实用新型的侧视图，显示正常使用状态；图4为本实用新型的剖面图揭示枢接销及定位销体与枢接架和杆体的结合情形；[0010]图5为本实用新型的侧视图，显示架体向上收折的状态；图6为本实用新型的第二实施例，其中两延伸片自枢接架两侧壁延伸而出；图7为本实用新型第二实施例将枢接架向下折合的侧视图；图8为本实用新型第二实施例设于具后车盖的车辆时，将枢接架向下折合的侧视 图。附图标记说明杆体10 ；第一连接孔11 ；第二连接孔12 ；枢接架20 ；第一定位孔21 ；第二定位孔 22 ；第一枢接孔23 ；螺帽24 ；延伸片25 ；第二枢接孔26 ；枢接销30 ；定位销体31 ；软性连接 件32 ；架体40 ；定位元件41。
具体实施方式
请参看图1-4，一种车辆用的自行车携车架，包括一杆体10，其第一端设有结合装 置，可与车辆连结元件(请参看图8)结合，其第二端可枢转地与一枢接架20结合。杆体10 的第二端形成一第一连接孔11及一第二连接孔12。该枢接架20主要由两侧壁片体构成，枢接架20第一端形成有一空间可供杆体10 的第一端枢接伸入，枢接架20的第二端则固接于一连接在一本体上的架体40。数个定位元 件41设于该架体40以供定位自行车之用。该定位元件41以及一 U形定位棒的应用为公 知并已另案申请，在此不做进一步详述。该枢接架20两侧壁分别有一第一定位孔21，一第 二定位孔22以及一第一枢接孔23。该枢接架20具有三只螺帽24分别焊固于其中一侧壁 外侧，并分别位在相对应的第一定位孔21，第二定位孔22以及第一枢接孔23处。一枢接 销30穿过枢接架20的第一枢接孔23及第一连接孔11而枢接该杆体10的第二端于该枢 接架20上。一定位销体31穿过第一定位孔21以及杆体10的第二连接孔12而定位该杆 体10。该枢接销30及该定位销体31分别具有一螺纹段可与螺帽24螺合以便达到固定的 功效。另外于该枢接销30与定位销体31间设一软性连接件32，以防止操作时不慎将该枢 接销30或定位销体31落于地上而需费时寻。如图3所示，为本实用新型的使用状态。请参看图5，当到达目的地，自行车均取下后，可将该枢接销30自图3的状态下取 出并将具架体41的本体向上收折，再将枢接销30穿过枢接架20的第二定位孔22及杆体 10的第一连接孔11，而该定位销体31则穿过枢接架20的第一定位孔21及杆体的第二连 接孔12以将架体40固定在向上朝车辆方向的收折位置。一较佳的方式是，该枢接架20包 括两突缘25自两侧壁底缘向内伸出以支持该杆体10。请参看图6，为本实用新型的第二实施例，其中枢接架20的两侧壁分别延伸一延 伸片25并于每一延伸片25设一第二枢接孔26。当本实用新型应用于具有后车盖的车辆， 例如休旅车时，如图7、8所示，为了方便该后车盖的开启，该枢接销30可自图6的状态取 出，另穿过枢接架20的第二枢接孔26以及杆体10的第一连接孔11，而该定位销体31则穿 过枢接架20的第一定位孔21及杆体10的第二连接孔12以将架体40向下朝车辆方向收 折定位。由这样的安排，具有架体40的本体部份可以向下向后收折一角度，如此该休旅车 的后车盖便可以在无需拆下整个携车架的情形下便可开启，解决了公知携车架在应于用休 旅车时的困扰。以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实 用新型的保护范围内。
权利要求一种车辆用的自行车携车架，其特征在于，包括一杆体，其第一端与车辆连结元件结合，其第二端可枢转地与一枢接架结合，杆体的第二端形成一第一连接孔及一第二连接孔；该枢接架第一端形成有一空间供杆体的第一端枢接伸入，该枢接架两侧壁分别有一第一定位孔，一第二定位孔以及一第一枢接孔，一枢接销穿过枢接架的第一枢接孔及第一连接孔而枢接该杆体的第二端，一定位销体穿过第一定位孔或者第二定位孔以及杆体的第二连接孔而定位该杆体，以及一本体包括一架体固接于该枢接架的第二端，数个定位元件设于该架体以供定位自行车之用。
2.如权利要求1所述的车辆用的自行车携车架，其特征在于，该枢接销与定位销体间 设一软性连接件。
3.如权利要求1所述的车辆用的自行车携车架，其特征在于，该枢接架具有三只螺帽 分别焊固于其中一侧壁外侧，并分别位在相对应的第一定位孔，第二定位孔以及第一枢接 孔处，该枢接销及该定位销体分别具有一螺纹段与螺帽螺合。
4.如权利要求1所述的车辆用的自行车携车架，其特征在于，该枢接销穿过枢接架的 第二定位孔及杆体的第一连接孔，而该定位销体则穿过枢接架的第一定位孔及杆体的第二 连接孔以将架体向上朝车辆方向收折定位。
5.如权利要求1所述的车辆用的自行车携车架，其特征在于，该枢接架包括两突缘自 两侧壁底缘向内伸出以支持该杆体。
6.如权利要求1所述的车辆用的自行车携车架，其特征在于，两侧壁分别延伸一延伸 片并于每一延伸片设一第二枢接孔，该枢接销穿过枢接架的第二枢接孔以及杆体的第一连 接孔，而该定位销体则穿过枢接架的第一定位孔及杆体的第二连接孔以将架体向下朝车辆 方向收折定位。专利摘要本实用新型为一种车用自行车携车架，该携车架可与不同尺寸的车辆连结元件结合，而携车架本身则可以向车辆方向收合以缩减车后的长度，方便停车所需空间，携车架本身也可以向下翻折以方便休旅车后车门开启而无需将整座携车架拆下。
文档编号B60R9/10GK201646578SQ20102012214
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者王秋桂 申请人:高铁工业股份有限公司