专利名称：自爆窗式公交车快速逃生装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车安全装置，具体涉及一种自爆窗式公交车快速逃生装置。
技术背景2009年6月5日8时许，四川省成都市北三环附近一辆9路公交汽车突发燃烧，事 故造成乘客中27人死亡、74人受伤。2008年5月5日上午，上海杨浦区黄兴路国顺路发生 一起公交车起火燃烧事故，该火灾造成3人死亡，12人受伤。2009年06月13日，上午9点 半左右，一辆车牌号为粤BC4107的320路大巴行至笋岗路与宝安南路交叉口红绿灯处冒烟 起火，司机、售票员紧急打开车门，20名左右乘客被安全疏散无人员伤亡，虽然两辆消防车 到场灭火，但大巴车仍被烧成“骨架”。大巴玻璃几乎全被烧干净，仅剩后窗一扇面积不大的 玻璃，但发动机完好无损。2009年9月3日15时10分左右，重庆市渝中区一辆行进中的公 交车发生燃烧。车辆起火时车上载有20余名乘客，7名受伤人员中，6人轻微伤，1人15%二 度烧伤。可见，公交车火灾严重威胁乘客的生命安全，如何在火灾发生时安全快速逃生是涉 及乘客生命安全的重大问题。虽然在公交车上一般都具有安全锤，但是根据成都9路公交 汽车突发燃烧事故的调查发现，该公交车是门窗封得严严实实的空调车，发生事故时，车上 塞了上百人，在这样拥挤的车厢里，出现意外时想逃离车厢是非常困难的。据伤员介绍，绝 大部分乘客在起火时被困在里面，在这辆公交车上，安全锤没有发挥作用，且安全锤容易被 不良人员偷走，或被取下乱丢。在紧急的混乱情况下，甚至会发生取不下安全锤或找不到安 全锤的意外。目前针对公交起火问题，开发了一些新的技术，主要有两类一类是主动灭火 救生型，即车内安装探测火源的传感系统和自动灭火系统，但是该技术含量高，价值昂贵， 实际效果有待检验。另一类是被动逃生型，主要体现为对逃生门窗的改进即将窗改为推拉 式、提拉式或外推式，但是这些窗都需要乘客主动打开窗，而乘客在危急的时候，容易慌张， 而无法打开窗。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能够在火灾发生时，快速破开车窗，使乘客安全快 速逃生的自爆窗式公交车快速逃生装置。为解决上述问题，本实用新型通过以下技术方案予以实施的本实用新型的自爆窗式公交车快速逃生装置，包括自爆控制电路和火焰喷射器， 所述的自爆控制电路由电源、点火开关、保险栓开关、指示灯、点火电热丝串联，还具有与 点火开关并联的测试电阻，所述的点火电热丝能触发火焰喷射器启动开关并启动火焰喷射 器，所述的自爆窗式公交车快速逃生装置按以下方式与公交车相配合的所述的火焰喷射 器安装于公交车车窗玻璃上边缘、车窗固定横梁里，所述的自爆控制电路中的点火开关、保 险栓开关、指示灯安装于车头驾驶员位置旁，所述的点火电热丝安装于火焰喷射器的启动 开关旁。[0006]将实用新型的装于公交车上后，在正常情况下，拔除保险栓，保险栓开关处于断开 状态，电路也处于断开状态，当车辆发生紧急情况时，驾驶员插上保险栓，电路指示灯亮，表 明电路已接通，当确认车内发生火灾时，按下点火开关，启动控制电路，点火电热丝发热而 触发火焰喷射器的触发开关，火焰喷射器发射高温射流，定向灼烧车窗玻璃，车窗玻璃灼烧 部位出现开裂，轻微触碰就整块玻璃碎成细粒，从而保证乘客最快时间内无障碍迅速逃离。本实用新型利用钢化玻璃边缘部分的抗敲击或震动性能薄弱，只要超过20牛顿 的瞬间冲击力就可以发生破裂，而且只要一处破裂就会整体的瞬间破碎的特点，在车窗玻 璃上边缘、车窗固定横梁里设置火焰喷射器，当出现紧急情况时候，驾驶员就接通控制电 路，触发火焰喷射器定向向外喷射高温射流，灼烧车窗玻璃边缘，使得玻璃开裂，轻微触碰 即可使整块玻璃碎成细粒，玻璃碎粒不会飞溅而损伤乘客，并且高温射流在车窗玻璃上缘， 向外喷射，从而确保高温射流物质不伤到车内乘客，玻璃完全破碎后，乘客可以最快时间内 无障碍迅速从车窗逃离。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的火焰喷射器与安装于公家车的车窗上边缘示意图。1、电源；2、点火开关；3，测试电阻；4、保险栓开关；5、指示灯；6、点火电热丝；7、 火焰喷射器；71、火焰喷射器；72、火焰喷射器；8，钢化玻璃；。
具体实施方式
如图1和2所示，本实用新型包括自爆控制电路和火焰喷射器7，所述的自爆控制 电路由电源1、点火开关2、保险栓开关4、指示灯5、点火电热丝6串联，还具有与点火开关 2并联的测试电阻3，所述的点火电热丝6能触发火焰喷射器7启动开关，启动火焰喷射器 7。所述的自爆窗式公交车快速逃生装置是这样与公交车相配合的所述的火焰喷射 器71、72分别安装于公交车车窗玻璃上边缘、车窗固定横梁里的两端位置，所述的自爆控 制电路中的点火开关2、保险栓开关4、指示灯5安装于车头驾驶员位置，所述的点火电热丝 6安装于火焰喷射器7的启动开关旁。将本实用新型的装于公交车上后，在正常情况下，拔除保险栓开关4，使电路处于 断开状态，当车辆发生紧急情况时，驾驶员插上启动保险栓开关4，指示灯亮5，表明电路已 接通当确认发生车内火灾时，按下点火开关2，启动控制电路，点火电热丝6发热而触发火 焰喷射器7的触发开关，火焰喷射器7发射高温射流，灼烧车窗玻璃，车窗玻璃灼烧部位出 现开裂，轻微触碰就整块玻璃碎成细粒，从而保证乘客最快时间内无障碍迅速逃离。经本发明人实验，将上述自爆窗式公交车快速逃生装置安装于公交车上后，启动 该装置，公交车钢化玻璃表面可见明显一些裂纹，轻轻一刮烧灼部位，整块玻璃“砰” 一声碎 成雪花般细粒，玻璃碎粒没有任何飞溅，都集中落在50厘米区域，并且灼烧部位位于车窗 上部，远离乘客，再加上高温射流是定向朝外喷射，从而保证了乘客的安全。
权利要求一种自爆窗式公交车快速逃生装置，其特征在于，包括自爆控制电路和火焰喷射器，所述的自爆控制电路由电源、点火开关、保险栓开关、指示灯、点火电热丝串联，还具有与点火开关并联的测试电阻，所述的点火电热丝能触发火焰喷射器启动开关并启动火焰喷射器，所述的自爆窗式公交车快速逃生装置按以下方式与公交车相配合所述的火焰喷射器安装于公交车车窗玻璃上边缘、车窗固定横梁里，所述的自爆控制电路中的点火开关、保险栓开关、指示灯安装于车头驾驶员位置旁，所述的点火电热丝安装于火焰喷射器的启动开关旁。
专利摘要本实用新型公开一种能够在火灾发生时，快速破开车窗，使乘客安全快速逃生的自爆窗式公交车快速逃生装置。它包括自爆控制电路和火焰喷射器，所述的自爆控制电路由电源、点火开关、保险栓开关、指示灯、点火电热丝串联，还具有与点火开关并联的测试电阻，所述的点火电热丝能触发火焰喷射器启动开关，启动火焰喷射器，所述的自爆窗式公交车快速逃生装置是这样与公交车相配合的所述的火焰喷射器安装于公交车车窗玻璃上边缘、车窗固定横梁里，所述的自爆控制电路中的点火开关、保险栓开关、指示灯安装于车头驾驶员位置旁，所述的点火电热丝安装于火焰喷射器的启动开关旁。
文档编号B60R21/02GK201646625SQ201020151030
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者何伟雄, 王宇恒 申请人:王宇恒;何伟雄