专利名称：发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴 叉。
背景技术：
对目前广泛使用的前置引擎后轮驱动的重型汽车来说，伸缩传动轴是用于把变速 器的转动传递到车辆后桥传动轴。现有的重型汽车伸缩传动轴的花键轴叉产品普遍是采用外花键实心结构，通常是 将花键轴和万向节叉在一个锻坯上加工制成，如发动机输出功率大于320马力的双后桥红 岩重型汽车中间传动轴所采用的花键轴叉，该轴叉具有以下不足①由于花键轴采用实心 结构，花键轴重量较大，造成车辆高速运行时传动轴抖动更剧烈，传动轴使用寿命降低，同 时，也影响车辆的平稳性和驾驶的舒适度；②实心结构的花键轴在制造时需耗费更多的原 材料，增加了制造成本；③采用一个锻坯制造成一体式结构，制造工艺复杂，生产效率低，人 力投入大。针对上述不足，需对现有的伸缩传动轴进行改进，在不降低其使用性能的条件下， 通过结构优化减轻其重量，降低其制造时的原材料消耗，提高生产效率。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴 的花键轴叉，在保证花键轴叉使用性能的同时，减轻了其重量，降低了其制造时的原材料消 耗，同时，也提高了其工艺性，使生产效率更高。本实用新型的发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴叉，包括 设置有外花键的花键轴和固定连接于花键轴前端的万向节叉，所述万向节叉上设置有耳 孔，所述花键轴为管状空心轴，所述空心轴的外径为64. 5mm,内径为48mm，感应淬火区长度 为200mm，所述万向节叉的耳孔孔径为52mm。进一步，所述万向节叉后端设置有与花键轴前端对应的定位槽；进一步，所述万向节叉焊接在花键轴前端；进一步，所述花键轴上靠近花键轴前端的位置设置轴肩，轴肩与万向节叉共同形 成焊接坡口。实用新型的有益效果本实用新型的发动机输出功率大于320马力的重型汽车 传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键轴和固定连接于花键轴前端的万向节叉，所 述万向节叉上设置有耳孔，所述花键轴为管状空心轴，所述空心轴的外径为64. 5mm,内径 为48mm，感应淬火区长度为200mm，所述万向节叉的耳孔孔径为52mm，使用时，由于花键轴 为管状空心轴，相对于传统的实心轴，有效降低了花键轴的重量和制造时所消耗的原材料， 提高了车辆运行时的平稳性和驾驶的舒适度，也降低了制造成本，通过合理选择空心轴的内外径、感应淬火区长度和万向节叉的耳孔孔径尺寸，用于轴管直径92mm的伸缩传动轴总 成，可达到输出功率大于320马力的重型汽车发动机的使用要求和性能要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为
图1的A-A剖面图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为
图1的A-A剖面图，如图所示本实施例 的发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键 轴1和固定连接于花键轴1前端的万向节叉2，花键轴1与万向节叉2为分体式结构，每个 单独加工更容易，可提高生产效率，降低生产成本，所述万向节叉2上设置有耳孔3，所述花 键轴1为管状空心轴，所述花键轴1的外径R为64. 5mm,内径r为48mm，感应淬火区长度L 为200mm，所述万向节叉2的耳孔3孔径r'为52mm，使用时，由于花键轴为管状空心轴，相 对于传统的实心轴，有效降低了花键轴的重量和制造时所消耗的原材料，提高了车辆运行 时的平稳性和驾驶的舒适度，也降低了制造成本，通过合理选择空心轴的内外径、感应淬火 区长度和万向节叉的耳孔孔径尺寸，用于轴管直径92mm的伸缩传动轴总成，可达到发动机 输出功率大于320马力的双后桥重型汽车中间传动轴发动机的使用要求和性能要求。本实施例中，所述万向节叉2后端设置有与花键轴前端对应的定位槽2a，以方便 花键轴装入万向节叉，并保证花键轴在装入万向节叉时定位精确，有利于提高生产效率和 广品质量。本实施例中，所述万向节叉2焊接在花键轴1前端，加工方便，生产效率高。本实施例中，所述花键轴1上靠近花键轴1前端的位置设置轴肩la，轴肩Ia与万 向节叉2共同形成焊接坡口 4，增加焊缝强度，以保证花键轴叉的整体强度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴叉，其特征在于包括设置有外花键的花键轴(1)和固定连接于花键轴(1)前端的万向节叉(2)，所述万向节叉(2)上设置有耳孔(3)，所述花键轴(1)为管状空心轴，所述花键轴(1)的外径R为64.5mm，内径r为48mm，感应淬火区长度L为200mm，所述万向节叉(2)的耳孔(3)孔径r′为52mm。
2.根据权利要求1所述的发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴 叉，其特征在于所述万向节叉(2)后端设置有与花键轴前端对应的定位槽(2a)。
3.根据权利要求2所述的发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴 叉，其特征在于所述万向节叉(2)焊接在花键轴(1)前端。
4.根据权利要求3所述的发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴 叉，其特征在于所述花键轴(1)上靠近花键轴(1)前端的位置设置轴肩(Ia)，轴肩(Ia)与 万向节叉⑵共同形成焊接坡口(4)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机输出功率大于320马力的重型汽车传动轴的花键轴叉，包括设置有外花键的花键轴和固定连接于花键轴前端的万向节叉，所述万向节叉上设置有耳孔，所述花键轴为管状空心轴，所述空心轴的外径为64.5mm，内径为48mm，感应淬火区长度为200mm，所述万向节叉的耳孔孔径为52mm，使用时，由于花键轴为管状空心轴，相对于传统的实心轴，有效降低了花键轴的重量和制造时所消耗的原材料，提高了车辆运行时的平稳性和驾驶的舒适度，也降低了制造成本，通过合理选择空心轴的内外径、感应淬火区长度和万向节叉的耳孔孔径尺寸，用于轴管直径92mm的伸缩传动轴总成，可达到输出功率大于320马力的重型汽车发动机的使用要求。
文档编号B60K17/22GK201670102SQ201020177960
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月30日 优先权日2010年4月30日
发明者刘益凡, 曹卫东, 湛于, 潘峰, 胡全明 申请人:重庆重汽远东传动轴有限责任公司