专利名称：双密封一体式汽车轴承轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件，具体涉及汽车轴承及轮毂。
背景技术：
普通汽车轮毂是轴承与轮毂通过螺栓连接的分体结构，这种汽车轮毂存在易损 坏，使用寿命短的缺点。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种双密封一体式汽车轴承轮毂，本实用新型解决了现 有汽车轮毂存在的易损坏，使用寿命短的问题。本实用新型的双密封一体式汽车轴承轮毂，由芯轴1、内圈2、外圈3、钢球4、密封 圈6和轴承端盖7构成，芯轴1右端部有环形凸沿结构的轮毂1-1，芯轴1与轮毂1-1形成 一体式结构；内圈2套装在芯轴1上，内圈2上面有钢球凹道2-1，两排钢球4设置在内圈2 上，外圈3套装于两排钢球4外面；在芯轴1左端部安装有轴承端盖7，轴承端盖7外圆周 边与外圈3的内圆边沿相配合；在外圈3与内圈2之间安放钢球4的间隙右侧安装有密封 圈6。本实用新型的双密封一体式汽车轴承轮毂，是一种改进的轮毂结构，普通轮毂是 轴承与轮毂通过螺栓连接的分体结构，本实用新型提供的是一种轴承与轮毂合一的轮毂总 成。本实用新型的双密封一体式汽车轴承轮毂，具有不易损坏，使用寿命长的优点。
图1是本实用新型剖视图；图2是图1的左视图。图中符号说明芯轴1、轮毂1-1、内圈2、钢球凹道2-1、外圈3、钢球4、螺栓5、密 封圈6、轴承端盖7。
具体实施方式
以下结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。参阅图1、图2，双密封一体式汽车轴承轮毂，由芯轴1、内圈2、外圈3、钢球4、密封 圈6和轴承端盖7构成，芯轴1右端部有环形凸沿结构的轮毂1-1，芯轴1与轮毂1-1形成 一体式结构；内圈2套装在芯轴1上，内圈2上面有钢球凹道2-1，两排钢球4设置在内圈 2上，外圈3套装于两排钢球4外面；在芯轴1左端部安装有轴承端盖7，轴承端盖7外圆周 边与外圈3的内圆边沿相配合；在外圈3与内圈2之间安放钢球4的间隙右侧安装有密封 圈6。以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式
的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.双密封一体式汽车轴承轮毂，其特征在于，由芯轴(1)、内圈(2)、外圈(3)、钢球(4)、 密封圈(6)和轴承端盖(7)构成，芯轴(1)右端部有环形凸沿结构的轮毂(1-1)，芯轴(1)与 轮毂(1-1)形成一体式结构；内圈(2)套装在芯轴(1)上，内圈(2)上面有钢球凹道0-1)， 两排钢球(4)设置在内圈(2)上，外圈(3)套装于两排钢球(4)外面；在芯轴(1)左端部安 装有轴承端盖(7)，轴承端盖(7)外圆周边与外圈(3)的内圆边沿相配合，在外圈(3)与内 圈(2)之间安放钢球的间隙右侧安装有密封圈(6)。
专利摘要双密封一体式汽车轴承轮毂，涉及汽车配件，具体涉及汽车轴承及轮毂。芯轴(1)右端部有环形凸沿结构的轮毂(1-1)，芯轴(1)与轮毂(1-1)形成一体式结构；内圈(2)套装在芯轴(1)上，内圈(2)上面有钢球凹道(2-1)，两排钢球(4)设置在内圈(2)上，外圈(3)套装于两排钢球(4)外面；在芯轴(1)左端部安装有轴承端盖(7)，轴承端盖(7)外圆周边与外圈(3)的内圆边沿相配合，在外圈(3)与内圈(2)之间安放钢球(4)的间隙右侧安装有密封圈(6)。本实用新型的双密封一体式汽车轴承轮毂，是一种轴承与轮毂合一的轮毂总成。本实用新型的双密封一体式汽车轴承轮毂，具有不易损坏，使用寿命长的优点。
文档编号B60B27/02GK201856574SQ20102055819
公开日2011年6月8日 申请日期2010年9月30日 优先权日2010年9月30日
发明者陈方日 申请人:芜湖众绅机械制造有限公司