专利名称：通风装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及通风装置，特别是用于车辆内部的通风装置，该通风装置包括具有至少一个开口的框架、以及至少一个止回叶片，该止回叶片上设有至少一个凹口，设置在框架上的保持部件延伸穿过该凹口，该止回叶片可根据实际压力差在关闭位置和打开位置之间调整，在该关闭位置，该止回叶片靠在框架上并关闭该框架的所述至少一个开口。
背景技术：
通风装置用于将通过通风系统供给至车辆内部的空气带走。通风装置包括在其中安装有止回叶片的框架，该止回叶片在车辆内部压力过大的情形下打开以使空气能从车辆内部逸出。在没有空气流出车辆内部时，止回叶片靠在框架上，结果密封框架并防止湿气、 灰尘或废气进入车辆内部。开头所述类型的通风装置公开于DE20 2006 020 365。销被用作保持部件，其中每个销都具有头部。通过对各保持部件的头部施压使其穿过具有按钮特性的止回叶片的凹口 (“按钮孔”)，而将止回叶片安装在保持部件上。然而，事实表明，在操作中，止回叶片可能从保持部件脱离，因而不再确保正常工作。本发明的目的是提供一种通风装置，在该通风装置中，止回叶片能以简单的方式安装并特别安全地紧固。
发明内容
为达到上述目的，提供一种开头所述的通风装置，其中保持部件能在安装位置和锁定位置之间变形，在该安装位置中止回叶片可安装到保持部件，在该锁定位置中不能卸下该止回叶片。本发明是基于在安装过程中不再使止回叶片变形而是使框架的一部分变形的基本理念，以获得止回叶片的可靠锁定。在保持部件的安装位置中，能简单地使止回叶片滑动至保持部件上，从而在此不需要作用力来紧固或安装止回叶片。在第二制造步骤中，将保持部件变形至锁定位置中，在该锁定位置中不再能卸下止回叶片。例如，保持部件可以变形成使得其和框架一起形成闭合孔眼，以便通过该闭合孔眼的凹口将止回叶片安装在闭合孔眼中。该闭合孔眼可靠地排除了止回叶片从保持部件滑落或滑出的可能性。例如，当处于锁定位置中时，保持部件的自由端可以钩到框架的开口中。在安装止回叶片之后，使保持部件弯曲直至其钩到框架的开口中，从而形成闭合孔眼，在该闭合孔眼中，止回叶片受约束地由凹口支撑。止回叶片在安装过程中可能能会卡在其上的部件都没有突出穿过开口。根据优选实施例，在锁定位置中，保持部件的自由端被设计为钩到框架上的闩锁突起后面。以此方式，可特别可靠地将保持部件的自由端锁在合适位置中。在保持部件的锁定位置中，止回叶片可安装在保持部件上以向着其自由端作受限的运动。在此，不仅通过止回叶片的变形，而且还通过止回叶片相对于保持部件或相对于框架的移动或旋转来打开通风装置。以此方式，可获得特别大的开口截面。
为确保沿保持部件的简单移动，止回叶片的凹口优选大于保持部件的截面，以使得止回叶片不能阻塞或卡在保持部件上。在打开位置中，例如，使止回叶片在保持部件上向自由端移动。这意味着通过止回叶片的旋转使止回叶片或通风装置至少部分打开，以便产生特别大的开口截面。止回叶片可具有中间位置，在该中间位置中止回叶片抵靠保持部件旋转，即，在该位置中止回叶片仅旋转而不变形。在沿保持部件移动或旋转时止回叶片所受的阻力低于使止回叶片弯曲或变形所需要的作用力。此外，在旋转过程中打开止回叶片的阻力是恒定的。 使止回叶片在保持部件上旋转或移动导致止回叶片在打开通风装置的过程中所受的阻力减小，从而能以较小压力差进行空气交换或压力平衡。为使止回叶片从中间位置运动至完全打开位置，除了旋转运动之外，还可使止回叶片弹性变形。优选地，保持部件在通过通风装置的流动方向上从框架突出。因而由保持部件形成的接头在止回叶片的旋转运动的方向上突出，从而止回叶片能在保持部件上进行简单移动。为紧固通风装置，框架上优选设有紧固装置以将框架紧固至车辆构件。紧固装置是例如能闩锁在车辆构件上的闩锁部件，或者是其他适合的紧固装置。为确保通风装置的稳固，框架上另外还设有密封元件，以将框架相对车辆构件进行密封。止回叶片优选由柔性材料制成，这样，其不仅能旋转，还能变形。这提高了止回叶片在通风装置的框架上的密封性能。
进一步的优点和特征从以下结合附图给出的说明将变得清楚，在附图中图1示出根据本发明的通风装置的透视图；图2示出图1所示通风装置的框架的透视图；图3示出图2所示框架的第二透视图；图4示出图1所示通风装置的止回叶片；图5示出止回叶片关闭时图1所示通风装置的截面图；图6示出止回叶片打开时通风装置的截面图；图7示出根据本发明的止回叶片的第二实施例；以及图8示出根据本发明的通风装置的第三实施例。
具体实施例方式图1中示出的通风装置10包括框架12，该框架可以紧固在车辆构件(未示出) 的开口中。在框架12上设置连续环绕的密封元件14以在车辆构件的开口中密封通风装置 10。框架12具有两个开口 16，该些开口每个都由多个分隔板18分隔以稳定框架。每个开口 16上都设有止回叶片20，该止回叶片在图1所示的关闭位置中完全关闭相应的开口 16。 在关闭位置，止回叶片20靠在框架12上并由分隔板18支撑。各止回叶片20通过三个保持部件22(还参见图幻可运动地安装在框架12上，使得这些止回叶片可以从此处示出的关闭位置运动至打开位置，在该打开位置中露出框架12的开口 16。基本上，也可使用任何
4其他数量的保持部件。如图2所示，保持部件22每个都从框架12向止回叶片20突出。在此处，保持部件22由柔性的或可变形的材料制成，并能弯曲以便其每个都能通过自由端观闩锁到设置在框架12上的闩锁突起M的后面。具体如图3中所示，多个紧固装置25设置在框架12的后侧上以紧固框架12并由此将通风装置10紧固至车辆构件。紧固装置25在这种情形下是闩锁装置，该闩锁装置每个都彼此相对地成对设置并能在构件的后侧上接合或闩锁。但是，也可以设想使用其他适合的紧固装置25。图4中示出的止回叶片20由柔性材料制成，这使得止回叶片20可变形以打开通风装置10。每个止回叶片20都包括与保持部件22相对应的三个凹口 26。在初始位置或安装位置，保持部件22从框架大体笔直地突出。因而止回叶片20 可容易地通过其凹口 20滑动至保持部件22上(也参见图幻。此处保持部件22可具有向着框架12变宽的截面，以便在止回叶片20安装在框架12处时使得止回叶片20相对于框架12自动居中。在使止回叶片20滑动至保持部件22上之后，使保持部件22向着闩锁突起M弯曲或变形，直至其各自的自由端观勾到闩锁突起M后面。在该锁定位置，每个保持部件22 都与框架12 —起形成闭合孔眼，止回叶片20受约束地安装在该闭合孔眼中。在此，止回叶片20的凹口沈被制成为大于保持部件22的截面，以使得止回叶片 20能几乎没有阻力地沿着保持部件22移动并在保持部件22上倾斜。具体如图6 (示出止回叶片20处于打开状态的通风装置10)中所示，在止回叶片 20从图5中示出的关闭位置调整至打开位置时，止回叶片20自身没有变形，而是沿保持部件22移动或旋转。这导致为了打开止回叶片，与止回叶片在打开过程中必须变形的情形相比，只需要小得多的作用力，使得即使在较小的压力差下止回叶片20也将打开，因此通风装置10也将打开。然而，不同于此处示出的实施例，也可设想使止回叶片20沿保持部件22仅移动或旋转至中间位置，并使止回叶片20产生附加变形以完全打开。如图7中示出的通风装置10的第二实施例与图1至6示出的实施例基本对应。此处仅另外在框架12的后侧上设置隔声罩30，设置该隔声罩是为了提高通风装置10的吸声性能。此处隔声罩30具有框架12的延伸部的形式，其可使用例如泡沫元件作为衬里(此处未示出)以获得更好的噪音吸收性能。图8所示的第三实施例在框架12的正面上还另外具有另一框架部件32，即所谓的颤动曲面(flutter curve)。在止回叶片20的打开位置，止回叶片20靠在该框架部件32 上以防止止回叶片20在气流中振动，从而减小空气流过所导致的噪音。
权利要求
1.一种通风装置(10)，特别是用于车辆内部的通风装置，所述通风装置包括具有至少一个开口(16)的框架(12)、以及至少一个止回叶片(20)，所述止回叶片00)上设有至少一个凹口( )，设置在所述框架(1 上的保持部件02)延伸穿过所述凹口(沈)，所述止回叶片OO)根据实际压力差能在关闭位置和打开位置之间调整，在所述关闭位置中，所述止回叶片OO)靠在所述框架(12)上并关闭所述框架(12)的所述至少一个开口(16)，其特征在于，所述保持部件0 能在安装位置和锁定位置之间变形，在所述安装位置中所述止回叶片OO)能安装到所述保持部件(22)，在所述锁定位置中所述止回叶片OO)不能卸下。
2.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，在所述锁定位置中，所述保持部件02) 的自由端08)钩到所述框架(12)上的开口中。
3.如权利要求1所述的通风装置，其特征在于，在所述锁定位置中，所述保持部件02) 的自由端08)钩到所述框架(12)上的闩锁突起04)后面。
4.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述保持部件02)的自由端08)包括能弹性变形的钩。
5.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，在所述保持部件0 的关闭位置中，所述止回叶片(2)被安装为向着所述自由端08)的运动受到限制。
6.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述止回叶片OO)的凹口 (26)大于所述保持部件02)的截面。
7.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，在所述打开位置中，所述止回叶片OO)在所述保持部件02)上向着所述自由端08)移动。
8.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述止回叶片00)具有中间位置，在所述中间位置中，所述止回叶片OO)抵靠所述保持部件0 旋转。
9.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述保持部件0 在通过所述通风装置的流动方向上从所述框架(1 突出。
10.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，在所述框架(1 上设有紧固装置05)以将框架(12)紧固至车辆构件。
11.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，在所述框架(1 上设有密封元件(14)。
12.如前述权利要求中任一项所述的通风装置，其特征在于，所述止回叶片OO)由柔性材料制成。
全文摘要
本发明提供了一种特别用于车辆内部的通风装置(10)，其包括具有至少一个开口(16)的框架(12)、以及至少一个止回叶片(20)，止回叶片(20)上设有至少一个凹口(26)，设置在框架(12)上的保持部件(22)延伸穿过凹口(26)，止回叶片(20)根据实际压力差能在关闭位置和打开位置之间调整，在关闭位置中止回叶片(20)靠在框架(12)上并关闭框架(12)的至少一个开口(16)。保持部件(22)可在安装位置和锁定位置之间变形，在安装位置中止回叶片(20)可安装到保持部件(22)，在锁定位置中止回叶片(20)不能卸下。
文档编号B60H1/26GK102189915SQ20111006604
公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月18日 优先权日2010年3月19日
发明者A·韦伯 申请人:Trw车辆电气与零件有限公司