专利名称：越野车用全表面钢制车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轮，具体说是一种越野车用全表面钢制车轮。
背景技术：
目前，市场上的动力形越野车都配用铝合金车轮，铝合金车轮有外表美观，但刚性强，碰撞容易断裂，而且成本高，随着车轮用钢材的的发展，双相钢、高强度低合金钢、马氏体钢的发展，为钢制车轮代替铝合金车轮提供了支持，钢制车轮以低成本高安全性方面的优势，成为各主机厂替代铝轮的首选。
发明内容
本发明的目的是提供一种轮廓结构合理，承载力足够，散热好抗疲劳性能高、节约材料降低成本的兼顾安全、美观的动力型越野车用全表面钢制车轮。为了实现上述目的，本发明由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧， 在轮辐的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的多个螺栓孔，在轮辐的外圆周上均勻分布设有三个缺口，六个散热孔均布设在轮辐上。通过以上设置，本发明的抗疲劳能力大大增强，舒适性大大增加。仿铝合金车轮的流线形表面，可以与铝合金车轮相媲美，采用高强度钢的轮辋和轮辐为即节约成本，又实现轻量化，且能安全性能突出。
现结合本图对发明作进一步的说明。图1为本发明主视图。图2为本发明剖视图。图中1、轮辋，2、轮辐，3、中孔，4、螺栓孔，5、缺口，6、散热孔。
具体实施例方式如图1、2所示，本发明由轮辋1和轮辐2组成，整个轮辐2焊接在轮辋1的内缘一侧，在轮辐2的中间部位设一中孔3，在中孔3的外围设有环中孔3—周的多个螺栓孔4，在轮辐2的外圆周上均勻分布设有三个缺口 5，六个散热孔6均布设在轮辐2上。通过以上设置，本发明的轮辋1形状按国家标准经一二三序、滚压成形，焊缝采用对接焊进行焊接，具有焊缝均勻、平整、气密性良好的优点，三个缺口 5可在车辆的行驶过程中有效缓冲载荷， 提高车轮寿命，六个散热孔6加强车轮了的散热，降低车轮重量。
权利要求
1.越野车用全表面钢制车轮，其特征在于由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，在轮辐的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的多个螺栓孔，在轮辐的外圆周上均勻分布设有三个缺口，六个散热孔均布设在轮辐上。
全文摘要
本发明公开了一种越野车用全表面钢制车轮，其特征在于，由轮辋和轮辐组成，整个轮辐焊接在轮辋的内缘一侧，在轮辐的中间部位设一中孔，在中孔的外围设有环中孔一周的多个螺栓孔，在轮辐的外圆周上均匀分布设有三个缺口，六个散热孔均布设在轮辐上。通过以上设置，本发明的抗疲劳能力大大增强，舒适性大大增加。采用高强度钢的轮辋和轮辐为即节约成本，又实现轻量化，且能安全性能突出。
文档编号B60B3/02GK102431380SQ20111032090
公开日2012年5月2日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者杨鹏飞 申请人:山东通力车轮有限公司