专利名称：车轮辅助行走器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮损坏时暂时辅助车轮行走的装置，尤其涉及一种车轮辅助行走器。
背景技术：
目前，在马路上行驶的车辆，尤其是电动车和自行车当中，在车胎出现爆裂或者车轮出现问题无法继续前进，这样会耽误很多时间。在车轮爆胎是如果继续行驶会造成车胎的更大损坏以至于无法修复，当前没有一装置能够有效的解决在车胎爆裂时如何能够继续前进的问题，而且不能有效的保护车胎，给行人带来了很多不便。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车轮辅助行走器，在车轮爆胎或出现故障时能够继续保持行驶，并且能够有效的保护车胎。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种车轮辅助行走器，包括两个辅助轮，其特征是两个辅助轮通过主轴安装在固定卡的外侧；固定卡的上部带有螺栓孔，螺栓孔内穿有固定螺栓，固定卡通过固定螺栓固定安装在车轮上。根据所述的车轮辅助行走器，其特征是固定卡为H形结构，固定卡的下部两侧分别带有第一轴孔，主轴穿过第一轴孔，主轴的两端、固定卡的外侧分别安装有所述的两个辅助轮。根据所述的车轮辅助行走器，其特征是两个辅助轮的外端连接有便捷螺帽，便捷螺帽为手动的螺帽；固定螺栓的外端连接有便捷螺帽，便捷螺帽为手动的螺帽。根据所述的车轮辅助行走器，其特征是车轮与车架通过固定带固定。本实用新型可以实现以下有益效果在车胎出现爆裂的时候能够很好的保护车胎，通过两个辅助轮还能继续行驶，节约行人的时间，并且本实用新型拆装、使用方便，而且造价成本较低。
图1为车轮辅助行走器使用示意图。图2为车轮辅助行走器的结构示意图。图3为固定卡的主视图。图4为固定卡的左视图。图5为图4的俯视图。附图中1、车轮；2、辅助轮；3、固定带；4、固定卡；5、便捷螺帽；6、主轴7、垫圈；8、 固定螺栓9、第一轴孔10、螺栓孔11、第三轴孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明本实用新型车轮辅助行走器结构如图1、2所示，包括两个辅助轮2，两个辅助轮 2通过主轴6安装在固定卡4的外侧；固定卡4的上部带有螺栓孔10，螺栓孔10内穿有固定螺栓8，固定卡4通过固定螺栓8固定安装在车轮1上。如图2、图4所示，固定卡4为H形结构，固定卡4的下部两侧分别带有第一轴孔 9，主轴6穿过第一轴孔9，主轴6的两端、固定卡4的外侧分别安装有所述的两个辅助轮2。 两个辅助轮2的外端连接有便捷螺帽5，便捷螺帽5为手动的螺帽；固定螺栓8的外端连接有便捷螺帽，便捷螺帽为手动的螺帽。车轮在出现爆胎时，参照图1、2使用。先用固定带3把车轮1固定在车架上，再把车轮1卡在固定卡4上，使整个车轮1保持在螺栓孔10的下面，然后用固定螺栓8通过螺栓孔10，固定螺栓8两端分别轴连接便捷螺帽5，便捷螺帽5与固定卡4之间轴连接垫圈7， 使车轮辅助行走器与车轮1保持固定，这样就可以使用了，通过两个辅助轮还能继续行驶。本实用新型在车胎出现爆裂的时候能够很好的保护车胎，还能继续使用，节约行人的时间，并且本实用新型拆装、使用方便，而且造价成本较低。
权利要求1.一种车轮辅助行走器，包括两个辅助轮O)，其特征是两个辅助轮(2)通过主轴 (6)安装在固定卡⑷的外侧；固定卡⑷的上部带有螺栓孔(10)，螺栓孔(10)内穿有固定螺栓(8)，固定卡(4)通过固定螺栓(8)固定安装在车轮(1)上。
2.根据权利要求1所述的车轮辅助行走器，其特征是固定卡(4)为H形结构，固定卡 (4)的下部两侧分别带有第一轴孔(9)，主轴(6)穿过第一轴孔(9)，主轴(6)的两端、固定卡的外侧分别安装有所述的两个辅助轮(2)。
3.根据权利要求1所述的车轮辅助行走器，其特征是两个辅助轮O)的外端连接有便捷螺帽(5)，便捷螺帽(5)为手动的螺帽；固定螺栓(8)的外端连接有便捷螺帽，便捷螺帽为手动的螺帽。
4.根据权利要求1所述的车轮辅助行走器，其特征是车轮(1)与车架通过固定带(3)固定。
专利摘要一种车轮辅助行走器，包括两个辅助轮，两个辅助轮通过主轴安装在固定卡的外侧；固定卡的上部带有螺栓孔，螺栓孔内穿有固定螺栓，固定卡通过固定螺栓固定安装在车轮上。本实用新型在车胎出现爆裂的时候能够很好的保护车胎，通过两个辅助轮还能继续行驶，节约行人的时间，并且本实用新型拆装、使用方便，而且造价成本较低。
文档编号B60C17/04GK202053841SQ201120161528
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者孙佑浩 申请人:孙佑浩