专利名称：电动车充电、放电控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车技术领域，尤其涉及到用于电动车的充电、放电控制系统。
背景技术：
电动车，顾名思义是以电能作为动力源的车辆，由于对环境影响相对较小，其前景被广泛看好。电动汽车内的充电、放电控制系统是其最为重要的组成部分，直接影响电动汽车的续航里程、性能的稳定性等。目前的电动车的驱动部分、电器部分均通过同一电池组供电，电器部分运行会对驱动部分造成一定的影响，如动力、车速、续航里程等。另外电源需要通过转换器变压后才能为电器供电，虽然，转换器提供的电压、电流较为平稳，但市场上能配套的产品质量不稳定，不能保证其性能，并且价格太高。
实用新型内容为克服上述技术问题，本实用新型提供了一种充电便捷，保证各部分稳定运行的电动车充电、放电控制系统。为实现上述技术目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的电动车充电、放电控制系统，其特征在于电池组与驱动系统相连，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。本实用新型具有以下有益效果驱动系统和电器部分采用单独供电方式，减少了电器部分对驱动系统的影响，既不会对电池组中的电池造成损害，又增加了续航路程；低压单电池为电气部分直接供电，无需安装转换器，降低了生产成本。
附图为本实用新型原理示意图。
具体实施方式
参看附图，电动车充电、放电控制系统，其特征在于电池组与驱动系统相连，直接为其提供行驶所需电能，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。充电机对电池组和低压单电池同时充电，在8-10小时的充电时间内，即完成对电池组的充电，又利用浮充电状态，完成对低压单电池的充电。工作时，由电池组和低压单电池组成供电电源，电池组负责对驱动系统供电，低压单电池负责对车辆12V的电器供电。
权利要求1. 一种电动车充电、放电控制系统，其特征在于电池组与驱动系统相连，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，所述的电池组、低压单电池与充电机相连。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车充电、放电控制系统，其方案为电池组与驱动系统相连，低压单电池与汽车电器部分直接相连，并且低压单电池的输出电压与电器部分的额定电压相等，电池组、低压单电池与充电机相连。由于驱动系统和电器部分采用单独供电方式，减少了电器部分对驱动系统的影响，增加了续航路程；无需安装转换器，降低了生产成本。
文档编号B60L11/18GK202127269SQ20112025229
公开日2012年1月25日 申请日期2011年7月18日 优先权日2011年7月18日
发明者江小明 申请人:山东扬帆迪东车业有限公司