专利名称：一种车用多元综合控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用多元综合控制器，属于控制器结构技术领域。
背景技术：
目前，现有的先进车载发电系统，具有以下特点第一采取无接触感应发电或利用气动能发电，对主驱动影响较小；第二随着车速的提高，输出电压也随之升高(太阳能除外)，电压随着车速加快而增加时，控制器很易损坏。 发明内容本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的不足之处，提供一种安全、可靠，能避免由于输出电压太高而造成的电压不稳而损坏电器元件的车用多元综合控制器。本实用新型是通过以下技术方案来实现的一种车用多元综合控制器，其特征在于包括设有多路输入端、单路输出端8的控制器本体4，输出端8与仪表盘及蓄电池相连接，多路输入端包括用于连接感应发电机的感应发电机输入端I、用于连接风力发电机的风力发电机输入端2、用于连接太阳能发电机的太阳能发电机输入端3,感应发电机输入端I、风力发电机输入端2、太阳能发电机输入端3上分别设有用于控制发电机通断的第一继电器5、第二继电器6、第三继电器7，输出端8上设有用于控制发电机与仪表盘及蓄电池之间通断的控制开关9。为了使车速提高时，发电系统输出电压稳定、可靠，所述控制器本体4内安装有限压元件。本实用新型一种车用多元综合控制器，结构合理，性能可靠，采用多接口输入，单路输出及限压等技术手段，解决了车辆高速行驶时，输出电压太高造成电压不稳、损坏电器元件的现象，具有广阔的应用前景。
图I :本实用新型一种车用多元综合控制器的结构示意图。
具体实施方式
以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型做进一步的说明。实施例I本实施例的一种车用多元综合控制器，包括设有多路输入端、单路输出端8的控制器本体4，输出端8与仪表盘及蓄电池相连接，多路输入端包括用于连接感应发电机的感应发电机输入端I、用于连接风力发电机的风力发电机输入端2、用于连接太阳能发电机的太阳能发电机输入端3,感应发电机输入端I、风力发电机输入端2、太阳能发电机输入端3上分别设有用于控制发电机通断的第一继电器5、第二继电器6、第三继电器7，输出端8上设有用于控制发电机与仪表盘及蓄电池之间通断的控制开关9，为了使车速提高时，发电系统输出电压稳定、可靠，控制器本体4内安装有限压元件。本实用新型的控制器能做到多路输入，经过控制器处理后，单路输出至仪表盘、蓄电池，由于三种发电机的发电方式特征不一样(风力发电是靠车速来发电，太阳能是靠光能来发电，感应发电机是靠电动车驱动电机的运行情况来发电)这三种发电方式中，只有太阳能发电有上限，而风力发电机与感应发电机无上限，电压高，难控制，因而本实用新型用三个输入端分别控制三种发电方式，然后再统一整流输出。本实用新型一种车用多元综合控制器，结构合理，性能可靠，采用多接口输入，单 路输出及限压等技术手段，解决了车辆高速行驶时，输出电压太高造成电压不稳、损坏电器元件的现象，具有广阔的应用前景。
权利要求1.一种车用多元综合控制器，其特征在于包括设有多路输入端、单路输出端(8)的控制器本体(4)，输出端(8)与仪表盘及蓄电池相连接，多路输入端包括用于连接感应发电机的感应发电机输入端(I)、用于连接风力发电机的风力发电机输入端(2)、用于连接太阳能发电机的太阳能发电机输入端(3)，感应发电机输入端(I)、风力发电机输入端(2)、太阳能发电机输入端(3)上分别设有用于控制发电机通断的第一继电器(5)、第二继电器(6)、第三继电器(7)，输出端(8)上设有用于控制发电机与仪表盘及蓄电池之间通断的控制开关(9)。
2.按照权利要求I所述的一种车用多元综合控制器，其特征在于所述控制器本体(4)内安装有限压元件。
专利摘要本实用新型涉及一种车用多元综合控制器，属于控制器结构技术领域。包括设有多路输入端、单路输出端的控制器本体，输出端与仪表盘及蓄电池相连接，多路输入端包括用于连接感应发电机的感应发电机输入端、用于连接风力发电机的风力发电机输入端、用于连接太阳能发电机的太阳能发电机输入端，感应发电机输入端、风力发电机输入端、太阳能发电机输入端上分别设有用于控制发电机通断的第一继电器、第二继电器、第三继电器，输出端上设有用于控制发电机与仪表盘及蓄电池之间通断的控制开关。本实用新型安全、可靠，能避免由于输出电压太高而造成的电压不稳而损坏电器元件。
文档编号B60R16/02GK202429147SQ201120547360
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月24日 优先权日2011年12月24日
发明者于忠国, 孙鹏, 宋长城, 曲才行 申请人:烟台舒驰客车有限责任公司