专利名称：用于车辆的双侧锁定靠背座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆的双侧锁定靠背座椅，其包括分别设置在其两侧中的两个靠背锁定机构，以调节座椅的座椅后背的倾斜角度。
背景技术：
例如，已知靠背锁定机构(专利文献I)以下述方式被组装即，组合在其外周壁上具有圆形内齿轮齿的盘形壳体和盘形盖板使得，彼此可转动，多个锁定齿轮设置在该壳体内，从而每个都可拆除地与盖板的内齿轮齿接合，用于移动锁定齿轮的凸轮在中心与锁定齿轮安装，并且从该凸轮横向突出的操作轴被插入到壳体的中央部分和盖板的中央部分中。
该靠背锁定机构(锁定机构)被设置为双侧锁定机构，通过将壳体和盖板固定到座椅后背框架和座垫框架的相互面对侧支架上，而将该双侧锁定机构分别组装到座椅的两侧上。在该双侧锁定靠背座椅中，这两个锁定机构由固定到两个锁定机构的操作轴上的连接轴而连接在一起，并且解除锁定操作杆设置在一个操作轴上。为了调节座椅后背的倾斜角度，通过操作该操作杆以给定方向转动连接杆，使两个锁定机构同步解除锁定。在这种双侧锁定靠背座椅中，当从车辆后面将较大的载荷施加到座椅后背上时，可以使锁定机构强行解除锁定。例如,通过将车辆制动到停止,放置在后座椅后面的沉重行李可能导致与座椅后背的背部碰撞。当放置在后座椅后面的行李与座椅后背的背部碰撞时，该座椅后背可能向前推下，从而变形或移位。由于车轮壳体等存在于座椅后背的车体侧(外侧)上，所以行李可能与座椅后背的车内侧(内侧)碰撞。当行李与座椅后背的车内侧碰撞时，座椅后背可能从车内侧的肩部向前扭曲转动。由于此原因，车内侧锁定机构可以与座椅后背整体地、在其向前落下方向上绕着操作轴转动，并且因而连接轴可能随之转动，从而可以使车体侧锁定机构解除锁定。通常，作为防止锁定机构由于行李等施加的载荷而解除锁定的措施，当从座椅后背后面施加载荷时，两个操作轴和连接轴其中一个的连接部分构造成以狗腿方式弯曲，从而即使当连接轴与一个锁定机构整体转动时，也能够防止连接轴的转动力传递到另一锁定机构(专利文献2)。引用列表专利文献[专利文献I] JP-H08-253063[专利文献2] W0-2007-026571-A
发明内容
技术问题
在上述结构中，能够以狗腿方式弯曲的一个操作轴和连接轴的连接部分大致对应于乘员的下背部。因此，根据连接轴的弯曲状态，乘员的乘座感觉可能变坏。于是，本发明的目的是提供措施防止靠背锁定机构由于行李等施加的碰撞载荷而解除锁定，而不会使诸如弯曲连接轴的靠背锁定机构自身变形，或者不需要对靠背锁定机构的内部添加复杂机构变化。技术方案方面I提供一种用于车辆的双侧锁定靠背座椅,包括座椅后背框架；座垫框架；两个靠背锁定机构，在所述座椅的两侧处，这两个靠背锁定机构分别被夹置在所述座椅后背框架与所述座垫框架的相互面对侧支架之间；以及连接轴，该连接轴连接到所述两个靠背锁定机构的操作轴，其中，为了调节所述座椅后背的倾 斜角度，通过使用设置在所述所述操作轴中的一个操作轴上的操作杆，使所述连接轴在给定的方向上转动，将所述两个靠背锁定机构同步解除锁定，并且其中，所述座椅还包括载荷接受器，该载荷接受器固定到所述连接轴的后侧上，并从该连接轴向下倾斜延伸，以从而接受从行李等施加到所述座椅后背的背部上的载荷，使得所述载荷接受器将所述连接轴保持在通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而将所述两个靠背锁定机构锁定的方向上。基于方面1，方面2提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括保持构件，该保持构件通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部的所述载荷而可塑性变形，固定到位于比所述连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸，使得随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述保持构件保持所述载荷接受器。基于方面2，方面3提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述保持构件具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。基于方面I，方面4提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括金属棒，该金属棒具有U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该金属棒的两端部分处固定到位于比连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸；以及金属片，该金属片固定到所述金属棒的桥部分上，从而从该桥部分升高，并具有使得能够与所述载荷接受器相接触的区域，其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述金属棒塑性变形，从而使得所述金属片压住所述载荷接受器。基于方面4，方面5提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述金属片具有形成在其升高基部中的用于塑性变形的脆弱部分。基于方面4，方面6提供所述双侧锁定靠背座椅，还包括除了作为第一金属棒的所述金属棒之外，第二金属棒，该第二金属棒具有小于所述第一金属棒的U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该第二金属棒的两端部分处固定到所述座椅后背框架的下后侧上，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝所述金属片向下倾斜延伸，从而位于比所述连接轴高，其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述第二金属棒保持所述金属片。基于方面5，方面7提供所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述第二金属棒具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。本发明的效果根据方面1，所述解除锁定防止机构包括用于接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷的载荷 接受器，该载荷接受器安装在连接轴上，使得从该连接轴的后侧向下倾斜延伸，并且通过接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷，该载荷接受器在其锁定方向上压制这两个靠背锁定机构的连接轴。于是，即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，该载荷接受器也能防止这两个靠背锁定机构在其解除锁定方向上转动，从而将靠背锁定机构保持在它们的锁定状态下。根据方面2，该解除锁定防止机构还包括可塑性变形的保持构件，固定到位于比连接轴高的座椅后背框架的下后侧上，并从其朝载荷接受器向下倾斜延伸，从而随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该保持构件保持载荷接受器。于是，该载荷接受器防止两个靠背锁定机构的连接轴在解除锁定方向上转动。同样，由于该保持构件防止载荷接受器回弹，所以即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够将该靠背锁定机构确定地保持在它们的锁定状态下。根据方面3，由于该保持构件具有用于形成在其安装基部中塑性变形的脆弱部分，所以当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，所述保持构件能够即刻朝载荷接受器塑性变形。根据方面4，该解除锁定防止机构还包括可塑性变形的金属棒，具有U型形状，在其两末端部分处固定到位于连接轴比要的座椅后背框架的下后侧上，并从该座椅后背框架的下后侧朝载荷接受器向下倾斜延伸；以及金属片，其固定到该金属棒的桥部分上，从而从该桥部分上升高，并具有使得能够与载荷接受器相接触的区域，从而随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该金属棒塑性变形，从而使得金属片压制载荷接受器。于是，能够使金属片确定地防止这两个靠背锁定机构的连接轴在解除锁定方向上的转动。同样，由于金属片防止了载荷接受器回弹，所以即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够将所述罪背锁定机构确定地保持在锁定状态下。根据方面5，由于该金属片在其升高基部中具有用于塑性变形的脆弱部分，所以当其压制载荷接受器时，该金属片可塑性弯曲，从而减少当金属片压制载荷接受器时产生的冲击。根据方面6，该解除锁定防止机构还包括除了作为第一金属棒的金属棒之外，可塑性变形的第二金属棒，具有小于第一金属棒的U型形状，在其两末端部分处固定到座椅后背框架的下后侧上，并从该座椅后背框架的下后侧朝金属片向下倾斜延伸，从而位于比连接轴高，于是随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该第二金属棒保持金属片。于是，由于第二金属棒能够从后面接受塑性弯曲金属片，所以金属片能够确定地保持载荷接受器。根据方面7，由于该第二金属棒具有用于形成在其安装基部中的塑性变形的脆弱部分，所以随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，该第二金属棒能够即刻朝金属片塑性变形，从而该第二金属棒能够从后面确定地接受塑性弯曲金属片。方面I至7中的任意一项都能提供一机构，以防止由从行李等施加的载荷将锁定机构解除锁定，而不会使锁定机构自身变形，例如不会使连接轴弯曲，或者不需要对锁定机构的内部添加任何复杂变化。本发明的其他特征和效果从下面实施例的详细描述和所附权利要求中明确。
图I从后面透视地示出了根据本发明构成用于车辆的双侧锁定靠背座椅的座椅后背的座椅后背框架。图2a透视地示出了根据本发明的第一实施例的用于锁定机构的解除锁定防止机构。图2b从侧面示出了图2a中所示的解除锁定防止机构。 图2c示出了当载荷从行李施加到锁定机构上时图2a中所示的解除锁定防止机构的操作。图3a透视地说明了根据本发明的第二实施例的解除锁定防止机构。图3b从侧面说明了图3a中所示的解除锁定防止机构。图3c示出了当载荷从行李施加到锁定机构上时图3a中所示的解除锁定防止机构的操作。图4a透视地示出了根据本发明的第三实施例的解除锁定防止机构。图4b从侧面示出了图4a中所示的解除锁定防止机构。图4c示出了当载荷从行李施加到锁定机构上时图4a中所示解除锁定防止机构的操作。图5a透视地示出了根据本发明的第一实施例的解除锁定防止机构。图5b从侧面示出了图5a中所示的解除锁定防止机构。图5c示出了当载荷从行李施加到锁定机构上时图5a中所示解除锁定防止机构的操作。附图标记列表I 座椅后背框架Id 座椅后背框架的下框架2a,2b 座垫框架的侧支架3a、3b 座椅后背框架的侧支架4a、4b 靠背锁定机构5 连接轴10 载荷接受器11 保持构件12:金属棒(第一)13 金属片13a — 13c 脆弱部分14:金属棒(第二)
具体实施例方式在图中，举例了图I中所示座椅后背的座椅后背框架I包括用于防止靠背锁定机构由于从行李等施加到其上的载荷而解除锁定的机构。座椅后背框架I由圆管构件制成，并且形成为由上框架la、左侧和右侧框架lb、lc和下框架Id构成的大致四边形框架状的形状。分别设置成面对座垫(未示出)的侧支架2a、2b的侧支架3a、3b被固定到座椅后背框架I的下右侧和下左侧部分上。靠背锁定机构(锁定机构)4a、4b分别设置在相互面对的侧支架2a、3a、2b、3b之间。两个锁定机构4a、4b通过在锁定机构4a和4b的操作轴(未示出)之间延伸的连接轴5而被连接在一起。在座椅后背框架I中，下框架Id位于比连接轴5高的位置，即，连接轴5位于比下框架Id低的位置。为了将两个锁定机构4a和4b解除锁定，使用操作杆(未示出)在箭头方向上转动连接轴5。
用于防止锁定机构由于从行李等施加到其上的载荷而解除锁定的机构可以设置在连接轴5的轴线上，或者可以设置在座椅后背的内侧上连接轴5和下框架Id之间(由图I中所示的圆环绕的车辆内侧上)。前者对应于图2a - 2c中所示的第一实施例，而后者对应于图3a — 3c中所不的第二实施例、图4a — 4c中所不的第三实施例和图5a — 5c中所示的第四实施例。根据第一实施例，如图2a、2b中所示，该解除锁定防止机构包括用于接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷的载荷接受器10。通过将金属棒弯曲成大致帽子状的形状形成该载荷接受器10。通过将该载荷接受器10的两末端部分焊接到连接轴5上，使该载荷接受器10安装在连接轴5上，从而从该连接轴5的后侧向下倾斜地突出。在第一实施例中，如图2c中所示，随着载荷P从行李等施加到座椅后背的背部上，载荷接受器10在锁定方向(图I中所示箭头的相对方向)上保持两个锁定机构4a、4b的连接轴5。当行李与座椅后背的背部碰撞时，在连接轴5中产生解除锁定方向上的力距。另一方面，由于行李也与载荷接受器10碰撞，所以在连接器轴5中也产生与解除锁定方向相对的方向上的力距。因此，即使当载荷P从行李等施加到座椅后背的背部上并且使两个锁定机构4a、4b的连接轴5在解除锁定方向上转动时，由于载荷接受器10也接受载荷，所以防止了连接轴5在解除锁定方向上转动，从而将锁定机构4a、4b保持在它们的锁定情况下。根据第二实施例，如图3a、3b中所示，除了载荷接受器10之外，该解除锁定防止机构包括保持件11，当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，该保持构件11塑性变形。通过将金属棒弯曲成大致U型形状而形成该保持件11。该保持构件11的两末端部分被焊接在下框架Id上，从而将保持件11从位于比连接轴5高的下框架Id的后侧向下倾斜安装，使得面对载荷接受器10。或者，保持构件n也可以由具有使得能够与载荷接受器10接触的宽度的金属板形成，而代替通过将金属棒弯曲成大致U型形状而形成保持构件11。在此情况下，可以将该金属板的上端部分焊接在下框架Id上，从而能够将保持构件11从位于比连接轴5高的下框架Id的后侧向下倾斜安装，从而面对载荷接受器10。在第二实施例中，如图3c中所示，随着载荷P从行李等施加到座椅后背的背部上，载荷接受器10由塑性变形的保持构件11的下侧部分保持。这使得载荷接受器10能够防止两锁定机构4a、4b的连接轴5在解除锁定方向上转动。同样，由于保持构件11能够防止载荷接受器10回弹，即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够确定地将锁定机构4a、4b保持在它们的锁定状态下。由金属棒或金属板制成的保持构件11可包括用于分别形成在其安装基部分中的塑性变形的脆弱部分lla、llb。该脆弱部分IlaUlb可以是凹槽，该凹槽通过在垂直于其轴向的方向上或在板的宽度方向上部分挖空所述轴而形成。由于此原因，随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，能够使该保持构件11即刻朝载荷接受器10塑性变形。根据第三实施例，如图4a、4b中所示，除了载荷接受器10之外，该解除锁定防止机构还包括金属棒12，该金属棒具有U形弯曲轴形状，并且可通过接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷而塑性变形；以及金属片13，该金属片面对载荷接受器10，并具有使得能够与载荷接受器10接触的面积。该金属棒12的U型形状的两末端部分形成的比第二实施例的保持构件11的两末端部分要长。该金属棒12的两末端部分焊接在下框架Id上，从而该金属棒12从下框架Id的后侧向下倾斜延伸，以面对载荷接受器10。该金属片13的下侧部焊接到金属棒12的桥部分上，从而金属片13向上地竖立在金属棒12上，以与载荷接受器10接触。在第三实施例中，随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，如图4c中所示，该金属棒12塑性变形，以将金属片13压靠在载荷接受器10上,从而金属片13能够确定地 保持载荷接受器10。在第三实施例中，将由金属片13所保持的载荷接受器10防止了两锁定机构4a、4b的连接轴5在解除锁定方向上转动。同样，由于金属片13防止了载荷接受器10回弹，所以即使当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，也能够将锁定机构4a、4b确定地保持在它们的锁定状态下。在第三实施例中，该金属棒12可在其安装基部中包括塑性变形的脆弱部分12a、12b，类似于第二实施例中的那些部分。同样，该金属片13可以包括分别形成在其升高基部中的用于塑性变形的脆弱部分13a、13b和13c。该金属片13的脆弱部分13a、13b和13c可以由分别形成在金属片13中在升高基部附近的左侧和右侧切口 13a、13b和中央长孔13c而构成。于是，当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，金属棒12能够朝载荷接受器10即刻塑性变形，并且能够塑性弯曲金属片13，以保持载荷接受器10，从而金属片13吸收从载荷接受器10施加的载荷。根据第四实施例，如图5a、5b中所示，该解除锁定机构包括金属片13所固定到的金属棒12，在第三实施例中，该金属棒用作第一金属棒；以及第二金属棒14，该第二金属棒具有小于第一金属棒12的U型形状，并且可通过接受从行李等施加到座椅后背的背部上的载荷而塑性变形。第二金属棒15的两末端部分都焊接在下框架Id上，从而第二金属棒14从位于比连接轴5和第一金属棒12高的下框架Id的后侧向下倾斜延伸，从而面对金属片13。于是，随着载荷从行李等施加到座椅后背的背部上，第二金属棒14接受金属片13。在第四实施例中，如图5c中所示，由于能够从后面由第二金属棒14接受塑性弯曲的金属片13，所以能够由金属片13确定地保持载荷接受器10。在第四实施例中，第二金属棒14可包括用于分别形成在其安装基部中的塑性变形的脆弱部分14a、14b。该脆弱部分14a、14b可以是凹槽，该凹槽通过在垂直于其轴向的方向上部分挖空第二金属棒14的轴侧表面而形成。在此情况下，当载荷从行李等施加到座椅后背的背部上时，第二金属棒14能够朝金属片13即刻塑性变形，从而能够从后面由第二金属棒14确定地接受塑性弯曲的金属片13。上述第一至第四实施例中任意一个都能够提供一机构，以防止锁定机构由于从行李等施加到其上的载荷而解除锁定，而不会使锁定机构自身变形，或者不需要对锁定机构的内部添加任何复杂改变。 本申请基于2010年3月31日提交的专利申请No. 2010-084526的优先权要求，并且其内容在此通过引用合并进来。工业实用性本发明提供一机构，以防止锁定机构由于从行李等施加到其上的载荷而解除锁定，而不会使锁定机构自身变形，或者不需要对锁定机构的内部添加任何复杂改变。
权利要求
1.一种用于车辆的双侧锁定靠背座椅，包括 座椅后背框架； 座垫框架； 两个靠背锁定机构，在所述座椅的两侧处，这两个靠背锁定机构分别被夹置在所述座椅后背框架与所述座垫框架的相互面对侧支架之间；以及 连接轴，该连接轴连接到所述两个靠背锁定机构的操作轴， 其中，为了调节所述座椅后背的倾斜角度，通过使用设置在所述所述操作轴中的一个操作轴上的操作杆，使所述连接轴在给定的方向上转动，将所述两个靠背锁定机构同步解除锁定，并且 其中，所述座椅还包括载荷接受器，该载荷接受器固定到所述连接轴的后侧上，并从该连接轴向下倾斜延伸，以从而接受从行李等施加到所述座椅后背的背部上的载荷，使得所述载荷接受器将所述连接轴保持在通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而将所述两个靠背锁定机构锁定的方向上。
2.如权利要求I的所述的双侧锁定靠背座椅，还包括 保持构件，该保持构件通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部的所述载荷而可塑性变形，固定到位于比所述连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸，使得随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述保持构件保持所述载荷接受器。
3.如权利要求2的所述的双侧锁定靠背座椅，其中，所述保持构件具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。
4.如权利要求I的所述的双侧锁定靠背座椅，还包括 金属棒，该金属棒具有U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该金属棒的两端部分处固定到位于比连接轴高的所述座椅后背框架的下后侧，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝着所述载荷接受器向下倾斜延伸；以及 金属片，该金属片固定到所述金属棒的桥部分上，从而从该桥部分升高，并具有使得能够与所述载荷接受器相接触的区域， 其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述金属棒塑性变形，从而使得所述金属片压住所述载荷接受器。
5.如权利要求4的所述双侧锁定靠背座椅， 其中，所述金属片具有形成在其升高基部中的用于塑性变形的脆弱部分。
6.如权利要求4的所述双侧锁定靠背座椅，还包括 除了作为第一金属棒的所述金属棒之外， 第二金属棒，该第二金属棒具有小于所述第一金属棒的U型形状，通过接受从所述行李等施加到所述座椅后背的背部上的所述载荷而可塑性变形，在该第二金属棒的两端部分处固定到所述座椅后背框架的下后侧上，并且从所述座椅后背框架的下后侧朝所述金属片向下倾斜延伸，从而位于比所述连接轴高， 其中，随着所述载荷从所述行李等施加到所述座椅后背的背部，所述第二金属棒保持所述金属片。
7.如权利要求5的所述双侧锁定靠背座椅，其中，所述第二金属棒具有形成在其安装基部中的用于塑性变形的脆弱部分。
全文摘要
公开了一种用于车辆的双侧锁定型靠背座椅，使得在靠背锁定机构内部没有制造复杂机构这样的方式下，如连接轴被剧烈弯曲的情况所例示的，不会引起靠背锁定机构自身变形的情况，并且，采取措施来防止靠背锁定机构由于行李等带来的碰撞载荷而分离。该双侧锁定型靠背座椅设置有金属抓(10)，该金属抓(10)将由行李等施加的载荷带给座椅靠背的背侧。该金属抓(10)以安装并固定于连接轴(5)的表面的方式从所述轴的后侧倾斜向下定位。当由行李等引起的杂合施加到座椅靠背的背侧时，载荷下的金属抓(10)以压住连接轴(5)的方向而锁定靠背锁定机构。
文档编号B60N2/20GK102834295SQ20118001792
公开日2012年12月19日 申请日期2011年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者井上贵之 申请人:提爱思技术株式会社