专利名称：一种用于汽车座椅的电动滑轨的制作方法
技术领域：
本发明属于车辆配件技术领域，具体涉及ー种用于汽车座椅的电动滑轨，特别是一种用于安装在座椅的椅座与车体之间的、可以通过电动操作来实现对汽车座椅的纵向位置或称前后位置调整，并且对调整后的位置锁定的装置。
背景技术：
汽车电动座椅滑轨的功用如上所述，担当着改变座椅前后位置的功用，作为这种装置在汽车电动座椅上是必配的。目前，市场上较为常见的应用于机动车辆座椅上的电动滑轨，通常有ー对，分别设在座椅的左右两侧，每ー滑轨各包括一用干与汽车底板联结的下 导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的上导轨、一用于使上导轨沿下导轨移动的传动装置、固定在汽车座椅上的并且与传动传动连接的驱动装置。对此可以通过先前公开的中国发明专利授权公告号CN101767546B的技术方案中得到详尽的了解。该专利方案公开了ー种“汽车电动座椅滑轨”，它的建树之处在干保护环境，不占用其它空间，力点平衡，滑动平稳、间隙小、没有晃动、性能可靠、安全性好、锁定可靠、零件便于加工制作，适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接的优点。但在实际使用过程中还暴露出以下问题1、结构较复杂，座椅中间位置占用空间相对较大；2、上导轨侧面较小，不能作为安装面，对滑轨与汽车座椅的座框之间的安装存在一定的局限性；3、由于传动装置的丝杆通过变速装置非固置于相对移动的上导轨上，丝杆螺母座固置于相对固定的下导轨上，驱动装置直接作用于丝杆，因此，滑轨在滑动过程中易产生噪声。鉴于上述已有技术，有必要对现有的电动滑轨结构加以改进，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务是要提供一种用于汽车座椅的电动滑轨，它不仅滑轨强度高、锁止可靠、滑动平稳、同步性好、噪声小，而且节约占用空间、侧面也可作为安装面；同时结构简单、便于加工制作、生产成本低、适用范围广。本发明的任务是这样来完成的，一种用于汽车座椅的电动滑轨，所述的电动滑轨有ー对，分别对称地设在座椅的左右两侧，姆ー滑轨各包括一用于与汽车底板联结的具有下导轨腔的下导轨、一用于与汽车座椅联结且通过珠架滑配于下导轨上的具有上导轨腔的上导轨、一用于使上导轨沿下导轨移动的传动机构、以及用于与传动机构传动连接的驱动机构，其特点是所述的上导轨是由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，短折边在长度方向上分別形成有滚珠第一滚道和滚珠第二滚道，长折边在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道和滚珠第四滚道，所述的滚珠第一滚道、滚珠第二滚道、滚珠第三滚道和滚珠第四滚道的两端各构成有ー对第一滚珠限位凸缘一、第二滚珠限位凸缘一、第三滚珠限位凸缘ー和第四滚珠限位凸缘一，所述的长折边在长度方向的近中部位置设有驱动轴孔；所述的下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，长折壁在长度方向上分別形成有第一滚珠槽和第二滚珠槽，短折壁在长度方向上分別形成有第三滚珠槽和第四滚珠槽，所述的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽和第四滚珠槽的两端各构成有ー对第一滚珠限位凸缘ニ、第二滚珠限位凸缘ニ、第三滚珠限位凸缘ニ和第四滚珠限位凸缘ニ ；所述的珠架由滚珠、上滚珠定位辊和下滚珠定位辊构成，上滚珠定位辊及其两端的滚珠分别置于由滚珠第一滚道与第一滚珠槽以及滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊及其两端的滚珠分别置于由滚珠第二滚道与第二滚珠槽以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内；所述的传动机构包括丝杆、变速器、固定支架和丝杆支架，传动机构置于由所述的上导轨腔与下导轨腔共同构成的容腔内，所述的丝杆在长度方向的两端各固定有一丝杆支架，一对丝杆支架固定在下安装面上，所述的变速器套设在丝杆上，且变速器内部设置的蜗轮与所述的丝杆啮合，所述的固定支架包封在变速器外且固定在上安装面上；所述的驱动机构包括电机、电机架、第一驱动轴和第二驱动轴，所述的第一驱动轴、第二驱动轴的一端分别置于电机的两侧，第一驱动轴的另一端与一对滑轨中的其中一传动机构的变速器连接，第二驱动轴的另一端与一对滑轨中的其中另ー传动机构的变速器连接，所述 的电机架的中间凹设有用于容纳所述的电机、第一驱动轴和第二驱动轴的容置腔，电机架长度方向的两端分别固定在ー对滑轨的上导轨的长折边上。在本发明的ー个具体的实施例中，所述的上导轨上形成的滚珠第一滚道、滚珠第ニ滚道、滚珠第三滚道、滚珠第四滚道分别位于不同的水平面上，所述的下导轨上形成的第一滚珠槽、第二滚珠槽、第三滚珠槽、第四滚珠槽同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道与第一滚珠槽之间、滚珠第二滚道与第二滚珠槽之间、滚珠第三滚道与第三滚珠槽之间、以及滚珠第四滚道与第四滚珠槽之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。在本发明的另ー个具体的实施例中，所述的滚珠第一滚道与第一滚珠槽、滚珠第三滚道与第三滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊及其位于上滚珠定位辊长度方向两端的各ニ枚滚珠，所述的滚珠第二滚道与第二滚珠槽、滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊及其位于下滚珠定位辊长度方向两端的各ニ枚滚珠。在本发明的又ー个具体的实施例中，所述上导轨的上安装面在长度方向的两端分别间隔设置有多个上安装孔，所述上导轨的长折边在长度方向的两端同样间隔设置有多个便于与汽车座椅的座框连接的侧安装孔；所述下导轨的下安装面在长度方向的两端分别设置有多个下安装孔。在本发明的再ー个具体的实施例中，所述的第一驱动轴、第二驱动轴的长度是不相等的。在本发明的还有ー个具体的实施例中，所述的电机架在长度方向的两端分别设置有定位凸台和卡扣，与此相对应地，在一对滑轨的上导轨的长折边上分別开设有定位孔和卡扣孔，通过定位凸台与定位孔的嵌配以及卡扣与卡扣孔的嵌配而将电机架固定在ー对上导轨的长折边上。在本发明的进而ー个具体的实施例中，所述上导轨的上安装面在长度方向的中间部位开设有第一支架孔，所述的固定支架在高度方向的顶部两侧分别开设有第二支架孔，所述的第二支架孔与所述的第一支架孔的数量相同且位置相对应，所述的固定支架通过紧固件在穿过第一支架孔、第二支架孔后与上导轨的上安装面相固定。在本发明的更而ー个具体的实施例中，所述的电机为正反转电机。在本发明的又进而ー个具体的实施例中，所述的ー对丝杆支架上开设有第一固定孔，与此相对应地，所述的下安装面在长度方向的两端还分别开设有第二固定孔，所述的第ニ固定孔与所述的第一固定孔的数量相同且位置相对应，所述的ー对丝杆支架通过紧固件在穿过第一固定孔、第二固定孔后与下导轨的下安装面相固定。在本发明的更进而ー个具体的实施例中，所述的定位凸台呈圆柱形，所述的卡扣呈周向岔开的瓣状。本发明由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于上导轨和下导轨上形成的滚珠第一滚道与第一滚珠槽、滚珠第二滚道与第二滚珠槽、滚珠第三滚道与第三滚珠槽、滚珠第四滚道与第四滚珠槽所围隔成的用于容纳珠架的容腔分别处于四个不同的水平面上，形成了高低状态，因此滑轨受外力作用吋，滑轨的强度高；优点之ニ、由于变速器通过固定支架固定在上导轨上，丝杆通过丝杆支架固定在下导轨上，且电机将作用カ通过第一驱动轴和第二驱动轴传递至变速器，从而带动传动机构工作，上述结构能保证滑轨滑动平稳、同步性好、且噪声小；优点之三、由于第一驱动轴和第二驱动轴的长度是不相等的，电机置于ー对滑轨的ー侧，因此节约了座椅的占用空间；优点之四、由于上导轨的长折边及上安装面上分别开设有侧安装孔和上安装孔，因此，上导轨的侧面也可作为安装面；优点之五、零部件少，结构简单，组装方便，便于加工制作，生产成本低；优点之六、适用范围广，可实现与任意座椅之间的连接。
图I为本发明的ー实施例轴侧图。图2为本发明的一分解后的实施例轴侧图。图3为本发明的截面剖视图。图中1.上导轨、10.上安装面、11.短折边、111.滚珠第一滚道、1111.第一滚珠限位凸缘一、112.滚珠第二滚道、1121.第二滚珠限位凸缘一、12.长折边、121.滚珠第三滚道、1211.第三滚珠限位凸缘一、122.滚珠第四滚道、1221.第四滚珠限位凸缘一、13.驱动轴孔、14.第一支架孔、15.侧安装孔、16.定位孔、17.卡扣孔、18.上安装孔、19.上导轨腔；
2.下导轨、20.下安装面、21.长折壁、211.第一滚珠槽、2111.第一滚珠限位凸缘ニ、212.第二滚珠槽、2121.第二滚珠限位凸缘ニ、22.短折壁、221.第三滚珠槽、2211.第三滚珠限位凸缘ニ、222.第四滚珠槽、2221.第四滚珠限位凸缘ニ、23.第二固定孔、24.下安装孔、25.下导轨腔；3.驱动机构、31.电机、311.电机架、3111.容置腔、3112.定位凸台、3113.卡扣、32.第一驱动轴、33.第二驱动轴；4.珠架、41.滚珠、42.上滚珠定位辊、43.下滚珠定位辊；5.传动机构、51.丝杆、52.变速器、53.固定支架、531.第二支架孔、532.紧固件、54.丝杆支架、541.第一固定孔。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式结合附图作详细说明，但是对实施例的描述均不、是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。请參照图I并结合图2、图3，本发明ー种用于汽车座椅的电动滑轨，所述的电动滑轨有ー对，分别对称地设在座椅的左右两侧，姆ー滑轨各包括一用于与汽车底板联结的具有下导轨腔25的下导轨2、一用于与汽车座椅联结且通过珠架4滑配于下导轨2上的具有上导轨腔19的上导轨I、一用于使上导轨I沿下导轨2移动的传动机构5、以及用干与传动机构5传动连接的驱动机构3。所述的上导轨I是由短折边11、长折边12以及连接短折边
11、长折边12的上安装面10构成，短折边11在长度方向上分別形成有滚珠第一滚道111和滚珠第二滚道112，长折边12在长度方向上分別形成有滚珠第三滚道121和滚珠第四滚道122，且所述的滚珠第一滚道111、滚珠第二滚道112、滚珠第三滚道121和滚珠第四滚道122分别位于不同的水平面上，在滚珠第一滚道111、滚珠第二滚道112、滚 珠第三滚道121和滚珠第四滚道122的两端各构成有用于对珠架4起限位作用的ー对第一滚珠限位凸缘ー1111、ー对第二滚珠限位凸缘ー 1121、ー对第三滚珠限位凸缘ー 1211和一对第四滚珠限位凸缘ー 1221。所述的上安装面10在长度方向的两端分别间隔设置有多个上安装孔18，上安装孔18的数量和形状均不受限制，可以是圆形、六边形、梅花形等，本实施例中优选为圆形，所述的上安装面10在长度方向的中间部位开设有第一支架孔14，所述的第一支架孔14的数量不受限制，在本实施例中优选为两个。所述的长折边12在长度方向的近中部位置设有驱动轴孔13，驱动轴孔13两侧的长折边12上各置有定位孔16和卡扣孔17，所述的长折边12在长度方向的两端设置有多个便于与汽车座椅的座框连接的侧安装孔15，侧安装孔15的形状不受任何限制，可以是圆形、六边形、梅花形等，本实施例中优选为六边形。所述的下导轨2由与短折边11配合的长折壁21、与长折边12配合的短折壁22以及连接长折壁21、短折壁22的下安装面20构成，长折壁21在长度方向上分別形成有第一滚珠槽211和第二滚珠槽212，短折壁22在长度方向上分別形成有第三滚珠槽221和第四滚珠槽222，所述的第一滚珠槽211、第二滚珠槽212、第三滚珠槽221和第四滚珠槽222同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道111与第一滚珠槽211之间、滚珠第二滚道112与第二滚珠槽212之间、滚珠第三滚道121与第三滚珠槽221之间、以及滚珠第四滚道122与第四滚珠槽222之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上，在第一滚珠槽211、第二滚珠槽212、第三滚珠槽221和第四滚珠槽222的两端各构成有用于对珠架4起限位作用的ー对第一滚珠限位凸缘ニ 2111、ー对第二滚珠限位凸缘ニ 2121、ー对第三滚珠限位凸缘ニ 2211和ー对第四滚珠限位凸缘ニ 2221。所述的下安装面20在长度方向的两端分别设置有第二固定孔23和多个下安装孔24，所述下安装孔24的数量和形状均不受限制，可以是圆形、六边形、梅花形等，本实施例中优选为圆形。所述的珠架4由滚珠41、上滚珠定位辊42和下滚珠定位辊43构成，上滚珠定位辊42及其两端的滚珠41分别置于由滚珠第一滚道111与第一滚珠槽211以及滚珠第三滚道121与第三滚珠槽221所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊43及其两端的滚珠41分别置于由滚珠第二滚道112与第二滚珠槽212以及滚珠第四滚道122与第四滚珠槽222所围隔成的容腔内。所述的上导轨I通过珠架4在相应的容腔内滑动而实现在下导轨2上的前后移动。所述的传动机构5包括丝杆51、变速器52、固定支架53和丝杆支架54，传动机构5置于由所述的上导轨腔19与下导轨腔25共同构成的容腔内，所述的丝杆51在长度方向的两端各固定有一丝杆支架54, —对丝杆支架54固定在下安装面20上，具体是在一对丝杆支架54上开设有第一固定孔541，所述的第一固定孔541与下安装面20上开设的第二固定孔23的位置相对应，所述的ー对丝杆支架54通过紧固件在穿过第一固定孔541、第二固定孔23后与下导轨2的下安装面20相固定；所述的变速器52套设在丝杆51上，且变速器52内部设置的蜗轮与所述的丝杆51啮合，所述的固定支架53包封在变速器52外且固定在上安装面10上，具体是所述的固定支架53在高度方向的顶部两侧分别开设有第二支架孔531，所述的第二支架孔531与所述的第一支架孔14的位置相对应，所述的固定支架53通过紧固件532在穿过第一支架孔14、第二支架孔531后与上导轨I的上安装面10相固定。所述的驱动机构3包括电机31、电机架311、第一驱动轴32和第二驱动轴33，所述的电机31为正反转电机，所述的第一驱动轴32、第二驱动轴33的一端分别置于电机32的两侧，第一驱动轴32的另一端与一对滑轨中的其中ー传动机构5的变速器52连接，第二驱动轴33的另一端与一对滑轨中的其中另ー传动机构5的变速器52连接，所述的第一驱动轴32、第二驱动轴34的长度是不相等的，所述的电机架311的中间凹设有用于容纳所述的电机31、第一驱动轴32和第二驱动轴33的容置腔3111，电机架311长度方向的两端分别固定在一对滑轨的上导轨I的长折边12上。具体是所述的电机 架311在长度方向的两端分别设置有定位凸台3112和卡扣3113,通过定位凸台3112与定位孔16的嵌配以及卡扣3113与卡扣孔17的嵌配而将电机架311固定在ー对上导轨I的长折边12上，所述的定位凸台3112的形状不受任何限制，本实施例中优选为圆柱形。所述的卡扣3113的形状同样不受任何限制，本实施例中优选为呈周向岔开的瓣状。请继续參阅图I、图2和图3，简述本发明的工作原理依据常识，汽车座椅需要有该图I所示的一对本发明结构的滑轨，两者之间由驱动机构3联结。假设上导轨I的上安装孔18和/或侧安装孔15、下导轨2的下安装孔24分别与汽车座椅的座框、车体联结完毕，那么，在正常情况下，当要使座椅的前后位置适当改变时，首先使驱动机构3的电机31开始工作，由第一驱动轴32和第二驱动轴33分别带动ー对滑轨的传动机构5中的变速器52运动，又由于丝杆51与变速器52中的蜗轮相啮配，还由于上导轨I通过固定支架53与变速器52连接，因此上导轨I便携汽车座椅移动，实现汽车座椅的前后位置调节。当电机31停止工作，汽车座椅便处于锁止状态。在前述的工作过程中，电机31顺时针工作，汽车座椅前移，反之则后移。综上所述，本发明提供的技术方案克服了已有技术中的欠缺，达到了发明目的，体现了申请人所述的技术效果。
权利要求
1.一种用于汽车座椅的电动滑轨，所述的电动滑轨有一对，分别对称地设在座椅的左右两侧，每一滑轨各包括一用于与汽车底板联结的具有下导轨腔(25)的下导轨(2)、一用于与汽车座椅联结且通过珠架(4)滑配于下导轨(2)上的具有上导轨腔(19)的上导轨(1)、一用于使上导轨(I)沿下导轨(2)移动的传动机构(5)、以及用于与传动机构(5)传动连接的驱动机构(3)，其特征在于所述的上导轨(I)是由短折边(11)、长折边(12)以及连接短折边(11)、长折边(12)的上安装面(10)构成，短折边(11)在长度方向上分别形成有滚珠第一滚道(111)和滚珠第二滚道(112)，长折边(12)在长度方向上分别形成有滚珠第三滚道(121)和滚珠第四滚道(122)，所述的滚珠第一滚道(111)、滚珠第二滚道(112)、滚珠第三滚道(121)和滚珠第四滚道(122)的两端各构成有一对第一滚珠限位凸缘一(1111)、第二滚珠限位凸缘一(1121)、第三滚珠限位凸缘一(1211)和第四滚珠限位凸缘一(1221)，所述的长折边(12)在长度方向的近中部位置设有驱动轴孔(13);所述的下导轨 (2)由与短折边(11)配合的长折壁(21)、与长折边(12)配合的短折壁(22)以及连接长折壁(21)、短折壁(22)的下安装面(20)构成，长折壁(21)在长度方向上分别形成有第一滚珠槽(211)和第二滚珠槽(212)，短折壁(22)在长度方向上分别形成有第三滚珠槽(221)和第四滚珠槽(222)，所述的第一滚珠槽(211)、第二滚珠槽(212)、第三滚珠槽(221)和第四滚珠槽(222)的两端各构成有一对第一滚珠限位凸缘二(2111)、第二滚珠限位凸缘二(2121)、第三滚珠限位凸缘二(2211)和第四滚珠限位凸缘二(2221);所述的珠架⑷由滚珠(41)、上滚珠定位辊(42)和下滚珠定位辊(43)构成，上滚珠定位辊(42)及其两端的滚珠(41)分别置于由滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)以及滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)所围隔成的容腔内，所述的下滚珠定位辊(43)及其两端的滚珠(41)分别置于由滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)以及滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)所围隔成的容腔内；所述的传动机构(5)包括丝杆(51)、变速器(52)、固定支架(53)和丝杆支架(54)，传动机构(5)置于由所述的上导轨腔(19)与下导轨腔(25)共同构成的容腔内，所述的丝杆(51)在长度方向的两端各固定有一丝杆支架(54),—对丝杆支架(54)固定在下安装面(20)上，所述的变速器(52)套设在丝杆(51)上，且变速器(52)内部设置的蜗轮与所述的丝杆(51)啮合，所述的固定支架(53)包封在变速器(52)外且固定在上安装面(10)上；所述的驱动机构(3)包括电机(31)、电机架(311)、第一驱动轴(32)和第二驱动轴(33)，所述的第一驱动轴(32)、第二驱动轴(33)的一端分别置于电机(32)的两侧，第一驱动轴(32)的另一端与一对滑轨中的其中一传动机构(5)的变速器(52)连接，第二驱动轴(33)的另一端与一对滑轨中的其中另一传动机构(5)的变速器(52)连接，所述的电机架(311)的中间凹设有用于容纳所述的电机(31)、第一驱动轴(32)和第二驱动轴(33)的容置腔(3111)，电机架(311)长度方向的两端分别固定在一对滑轨的上导轨(I)的长折边(12)上。
2.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的上导轨(I)上形成的滚珠第一滚道(111)、滚珠第二滚道(112)、滚珠第三滚道(121)、滚珠第四滚道(122)分别位于不同的水平面上，所述的下导轨(2)上形成的第一滚珠槽(211)、第二滚珠槽(212)、第三滚珠槽(221)、第四滚珠槽(222)同样位于不同的水平面上，使得由滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)之间、滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)之间、滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)之间、以及滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)之间所围隔成的容腔分别位于不同的水平面上。
3.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的滚珠第一滚道(111)与第一滚珠槽(211)、滚珠第三滚道(121)与第三滚珠槽(221)所围隔成的容腔内分别设置有一上滚珠定位辊(32)及其位于上滚珠定位辊(42)长度方向两端的各二枚滚珠(41)，所述的滚珠第二滚道(112)与第二滚珠槽(212)、滚珠第四滚道(122)与第四滚珠槽(222)所围隔成的容腔内分别设置有一下滚珠定位辊(43)及其位于下滚珠定位辊(43)长度方向两端的各二枚滚珠(41)。
4.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述上导轨(I)的上安装面(10)在长度方向的两端分别间隔设置有多个上安装孔(18)，所述上导轨(I)的长折边(12)在长度方向的两端同样间隔设置有多个便于与汽车座椅的座框连接的侧安装孔(15);所述下导轨(2)的下安装面(20)在长度方向的两端分别设置有多个下安装孔(24)。
5.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的第一驱动轴(32)、第二驱动轴(34)的长度是不相等的。
6.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的电机架(311)在长度方向的两端分别设置有定位凸台(3112)和卡扣(3113)，与此相对应地，在一对滑轨的上导轨(I)的长折边(12)上分别开设有定位孔(16)和卡扣孔(17)，通过定位凸台(3112)与定位孔(16)的嵌配以及卡扣(3113)与卡扣孔(17)的嵌配而将电机架(311)固定在一对上导轨(I)的长折边(12)上。
7.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述上导轨(I)的上安装面(10)在长度方向的中间部位开设有第一支架孔(14)，所述的固定支架(53)在高度方向的顶部两侧分别开设有第二支架孔(531)，所述的第二支架孔(531)与所述的第一支架孔(14)的数量相同且位置相对应，所述的固定支架(53)通过紧固件(532)在穿过第一支架孔(14)、第二支架孔(531)后与上导轨(I)的上安装面(10)相固定。
8.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的电机(31)为正反转电机。
9.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的一对丝杆支架(54)上开设有第一固定孔(541)，与此相对应地，所述的下安装面(20)在长度方向的两端还分别开设有第二固定孔(23)，所述的第二固定孔(23)与所述的第一固定孔(541)的数量相同且位置相对应，所述的一对丝杆支架(54)通过紧固件在穿过第一固定孔(541)、第二固定孔(23)后与下导轨(2)的下安装面(20)相固定。
10.根据权利要求I所述的一种用于汽车座椅的电动滑轨，其特征在于所述的定位凸台(3112)呈圆柱形，所述的卡扣(3113)呈周向岔开的瓣状。
全文摘要
一种用于汽车座椅的电动滑轨，属于车辆配件领域。电动滑轨有一对，分别设在座椅的左右两侧，每一滑轨各包括具有下导轨腔的下导轨、通过珠架滑配于下导轨上的具有上导轨腔的上导轨、传动机构及驱动机构，特点上导轨是由短折边、长折边以及上安装面构成；下导轨由长折壁、短折壁以及下安装面构成；珠架由滚珠、上滚珠定位辊和下滚珠定位辊构成；传动机构置于由上导轨腔与下导轨腔共同构成的容腔内，包括丝杆、变速器、固定支架和丝杆支架；驱动机构包括电机、电机架、第一驱动轴和第二驱动轴。优点:强度高、锁止可靠、滑动平稳、同步性好、噪声小，节约占用空间、侧面也可作为安装面；同时结构简单、便于加工制作、生产成本低、适用范围广。
文档编号B60N2/07GK102700438SQ20121013376
公开日2012年10月3日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者邹耀忠 申请人:苏州忠明祥和精工有限公司